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Trek Supercaliber 2024: todos los modelos y precios

Desde 3.999 a 11.499 €, trek pone a la venta un total de siete versiones diferentes de su nueva bici de cross country.

Héctor Ruiz

10 de agosto de 2023 (17:15 CET)

Con un cuadro más ligero, un recorrido trasero de 80 mm (20 mm más que antes) y una cinemática un poco distinta, una nueva geometría más lanzada y dos versiones de carbono SL y SLR , la segunda generación de la Supercaliber de Trek se ha presentado hoy para contiuar siendo el referente de las XC más rápidas y escaladoras. Trek ha lanzado una familia con cuatro modelos, dos de ellos con el cuadro SL (9.6 y 9.7) y otros dos con el cuadro más ligero SLR (9.8 y 9.9). Las dos últimas además se encuentran disponibles en varios montajes diferentes, con lo que al final hacen un total de siete modelos además de la opción de poder comprar el cuadro suelto.

Estos son todos los modelos, disponibles en un total de 5 tallas (desde la S a la XL) y todos ellos en varias opciones de color:

Trek Supercaliber SL 9.6. 3.999 €

Carbono SL OCLV. Horquilla RockShox Recon Gold RL. Trasnmisión Shimano Deore/SLX. Frenos Shimano MT500. Ruedas Bontrager Kovee Comp 23. Tija telescópica TranzX JD-YSP18.

Trek Supercaliber SL 9.7. 5.499 €

Carbono SL OCLV. Horquilla RockShox Reba RL. Trasnmisión SRAM GX Eagle AXS T-Type. Frenos SRAM Level Bronze. Ruedas Bontrager Kovee Comp 25. Tija telescópica Bontrager Line.

Trek Supercaliber SLR 9.8 XT . 6.499 €

Carbono SLR OCLV. Horquilla Fox 34 Step-Cast Performance. Trasnmisión Shimano XT. Frenos Shimano XT. Ruedas Bontrager Kovee Elite 30. Tija telescópica Bontrager Line. Manillar + potencia Bontrager RSL integrado.

Trek Supercaliber SLR 9.8 GX AXS . 6.999 €

Carbono SLR OCLV. Horquilla RockShox SID. Trasnmisión SRAM GX Eagle AXS T-Type. Frenos SRAM Level Bronze. Ruedas Bontrager Kovee Elite 30. Tija telescópica Bontrager Line. Manillar + potencia Bontrager RSL integrado.

Trek Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS . 8.999 €

Carbono SLR OCLV. Horquilla RockShox SID Ultimate. Trasnmisión SRAM X0 Eagle AXS T-Type. Frenos SRAM Level Silver 4 psitones. Ruedas Bontrager Kovee Pro 30. Tija telescópica RockShox Reverb AXS. Manillar + potencia Bontrager RSL integrado.

Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR . 10.999 €

Carbono SLR OCLV. Horquilla Fox 34 Step Cast Factory. Trasnmisión Shimano XTR. Frenos Shimano XTR. Ruedas Bontrager Kovee RSL. Tija telescópica Fox Transfer SL. Manillar + potencia Bontrager RSL integrado.

Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS . 11.499 €

Carbono SLR OCLV. Horquilla RockShox SID SL Ultimate. Trasnmisión SRAM XX1 Eagle AXS T-Type. Frenos SRAM Level Ultimate 4 psitones. Ruedas Bontrager Kovee RSL. Tija telescópica Fox Transfer SL. Manillar + potencia Bontrager RSL integrado.

Más información en https://trek.bike/Supercaliber_ES_23

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• Crosscountry
• Rider Notes

2022 Trek Supercaliber 9.7

A 29″ carbon frame full suspension crosscountry bike with upper mid-range components. Compare the full range

For This Bike

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Based on frame geometry and build specs.

A bike with lower gearing will be easier to ride up steep hills, while a higher top end means it will pedal faster down hills.

Supercaliber 9.7

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Add custom gearing

Based on build material and quality level of the frame, fork, wheelset, groupset, suspension system, and more.

Compare the full Supercaliber model range

5'0" – 5'6"

5'3" – 5'8"

5'5" – 5'11"

5'9" – 6'3"

6'1" – 6'6"

• 5'7", size MD, Just right

Dec 2023 · Robin Weaver

With razor-sharp handling and ridiculous urgency under power, the new Supercaliber is an incredibly capable cross-country machine in the right hands

Taut and direct feel under power

Mutes bump impacts effectively

Capable geometry that enables you to descend at speed

Lots of cables to deal with

One-piece bar and stem won’t suit everyone

2.2in tyres too narrow

Read Review

Oct 2023 · Guy Kesteven

Trek’s new Supercaliber is very much an evolution of the original ‘revolutionary’ design. As a result, it feels like a very sorted, balanced and predictable XC bike, its eagerness for speed clear from the first pedal stroke, and that makes it one of the best XC bikes we’ve tested. And it’s by design. Because apart from a significantly slacker head angle (67.5º down from 69º) the Gen 2 Supercaliber doesn’t look dramatically different to Gen 1.  Frame and geometry Trek even made a conscious decision not to alter the rest of the geometry much (reach and seat angle are slightly increased) so as not to disturb the riding position for their finely tuned pro athletes. Scrape away the multiple paintwork options though (three alone on the flagship SLR 9.9 XX AXS model) and there’s a completely new set of tube profiles. The SLR frame uses a more exotic carbon fibre construct than before and the internal ‘trunking’ for the frame routed brake hose and dropper cable have been removed. Also seeing as Trek’s pro racers generally removed the Knock-Block steering limiter puck from the top tube, that’s no longer fitted either.  Taken together, these updates give an average weight saving of 200g (depending on size) compared to the Gen 1 bikes. Which puts the frame right on the 2kg mark that most serious racers would consider the competitive ceiling. Racers will also be pleased to hear you can fit a 38 tooth chainring and the bike comes with two carbon bottle cages fitted as standard. Trek is still sticking with its extra wide PF92 bottom bracket as it says the stiffness to weight gains from the bigger tube junctions are too good to ignore. The bottom bracket height also raises 10mm to reflect the increased travel and the main pivot position also comes up 10mm in relation to the BB to increase the anti-squat, so the bike pedals better too. Suspension The heart of the Supercaliber’s 80mm rear suspension is Trek’s unique IsoStrut design. This is essentially a small RockShox SIDLuxe based shock hidden inside a 38mm diameter alloy tube (IsoStrut) that bolts into the top tube at both ends. Then the carbon seat stay head forms a larger tube that slides along the IsoStrut on a bushing borrowed from the RockShox ZEB fork; it has 38mm diameter legs.  The slider then connects to the inner shock through a slot to stop it rotating, so the whole unit acts as a structural frame member. Hence the increased stiffness. Despite claims of it being lighter, the IsoStrut element alone without the seat stay head, bushings etc. is over 100g heavier than a standard SIDLuxe shock. Talking to the Trek design team during testing they assured us that achieving similar stiffness from a conventional linkage system like that seen on the 120mm travel Top Fuel, would incur a significant weight penalty.  Thankfully things are a lot simpler up front where the latest RockShox SID SL Ultralight 110mm travel fork is hardwired to …Continue reading »

Conventional, predictable, race-ready package. Dropper post as standard.

Press Fit BB servicing sucks. No power meter as standard.

Aug 2023 · Guy Kesteven

Trek’s dedicated, XC racer has had a complete overhaul so just how Super is the Supercaliber now?

Super efficient pedaling

Firmly fast ride feel

Balanced XC handling

200g lighter than before

Dropper post on every bike

Smart race and servicing details

Heavier than some longer travel bikes

Multi cable chaos

Skinny tires on the XX AXS

The revised Supercaliber has more suspension travel, a lower weight, and a dropper seatpost comes standard. Plus it’s an absolute rocket up hills.

Lightweight and an absolute rocket up hills

IsoStrut rear suspension by RockShox provides 80mm of rear wheel travel

New RockShox SID Ultimate fork offers 110mm of travel, but riders can swap to 100 or 120mm

No cables through the headset

Press-fit bottom bracket

Not as light as some bikes with more travel

Trek's top race bike gets a bit more travel with geo to stretch those legs, and drops up to 250g off the frame!

Aug 2023 · Ron Koch

Trek has introduced a second generation of the Supercaliber with a completely new frame with more travel and evolved features to take on the highest levels of racing.

Aug 2023 · Troy Templin

Cross-country race courses at the highest levels are getting more and more demanding, and while Trek will tell us about all the pro athletes that wanted and even needed more travel, in reality, the real winners are the consumers..

Feb 2022 · By

Gravel bikes are fast and off-road capable. Can the Trek Supercaliber 9.8 GX keep up in terms of versatility or even emerge as the test winner from our bike concept comparison of gravel and mountain bikes? That's exactly what we found out for you. You can find all the details and our riding impressions here.

Innovative full suspension system

Extremely wide range of applications

Conveys a lot of confidence and safety in many situations

Off-road speed all-rounder

Cable chaos on the cockpit

Missing dropper post limits the range of use unnecessarily

Last updated August 15 Not listed for 592 days

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Trek supercaliber.

Hay 9 productos.

Bicicleta Trek Supercaliber 9.8 GX AXS 2023

Bicicleta trek supercaliber slr 9.9 x0 axs gen 2 2024, bicicleta trek supercaliber slr 9.8 gen 2 2024, bicicleta trek supercaliber sl 9.7 axs gen 2 2024, bicicleta trek supercaliber sl 9.6 2024, bicicleta trek supercaliber slr 9.8 gx axs 2024, bicicleta trek supercaliber slr 9.9 gen 2 2024, bicicleta trek supercaliber slr 9.9 xx axs gen 2024, bicicleta trek supercaliber 9.8 xt 2023.

• Supercaliber 9.9 XX1 AXS Gen 1

Ganador: Categoría de Bici de Montaña

"Una bici que atrae todas las miradas, por ser la más rápida o por conquistar los corazones y las opiniones".

“MTB holandesa del año”

“Una bici de carrera de cross country pura sangre. Rígida ligera con comodidad increíble. La auténtica ganadora del 2020.”

“Bici de montaña del año 2020”

La Supercaliber se ganó los máximos honores de BIKE Spain, cuyos editores dijeron que esta bici innovadora ofrece “el doble del rendimiento más alto” que el que habían probado jamás.

"La bici de XC de la Copa Mundial más rápida de 2021"

"Con 9 victorias, algunas medallas de oro y rayas de arcoíris, la Supercaliber encabeza la lista de bicis de XC de la Copa Mundial más exitosas."

Más opciones

Ningún producto

• MONTAÑA RIGIDA
• MONTAÑA DOBLE 29"
• RUEDAS 700 C
• RUEDAS 27,5" - 650B
• NUCLEOS Y TAPAS
• CIERRES RUEDAS
• ACEITES Y GRASAS
• HERRAMIENTAS
• ANTIPINCHAZOS
• COMPONENTES DESPIECE
• SUSPENSIONES
• LIMPIADORES Y DESENGRASANTES
• CUADROS TORNILLERIA
• ACCESORIOS TUBELESS
• SILLINES CARRETERA Y MTB
• MANILLAR MTB
• TIJAS DE SILLIN
• MANILLAR CARRETERA
• PEDALES MONTAÑA
• PULSADOR CAMBIO
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• ZAPATAS / PASTILLAS
• CIERRES RAPIDOS
• GRUPOS COMPLETOS
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• CINTAS DE MANILLAR
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• CUBIERTAS HIBRIDA
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BICICLETA TREK SUPERCALIBER 9.7 2023

Condición: Nuevo producto

Producto exclusivo para venta en tienda Con la Supercaliber 9.7 ya no tendrás que elegir entre una hardtail y una de doble suspensión el día de la carrera. Todos los componentes de esta bicicleta se han diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y la máxima velocidad, desde el eficiente amortiguador IsoStrut hasta los ligeros tirantes sin pivote que absorben las vibraciones de los senderos. Las especificaciones con componentes ligeros son la guinda del pastel de esta máquina de XC. Cuadro ultra ligero íntegramente de carbono OCLV Mountain con 60 mm de recorrido, horquilla RockShox Reba RL de 100 mm y el ligero amortiguador FOX Performance IsoStrut exclusivo de Trek diseñado específicamente para la Supercaliber. Incorpora, además, una transmisión Shimano SLX/XT 1x12, ruedas de carbono Bontrager Kovee Elite 30 con buje trasero de 108 dientes que ofrece un engranaje instantáneo

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• Trek Supercaliber 2024: Innovación en Bicicletas de Montaña
• Bicicletas montaña

En el emocionante escenario del Súper Mundial de Ciclismo en Glasgow, Trek Bikes ha presentado su última creación: la segunda generación de la Trek Supercaliber. Esta bicicleta de doble suspensión para XC ha dado un gran salto en características y rendimiento, con un nuevo sistema de suspensión trasera, amortiguador integrado y mejoras en la geometría y opciones de cuadro.

Un Salto Cualitativo en Suspensión

Nuevo amortiguador isostrut, geometría optimizada para el rendimiento, opciones de cuadro para todos los gustos, innovación técnica y detalles específicos, versiones y precios, conclusiones, preguntas frecuentes.

La característica más destacada de la Trek Supercaliber 2024 es su sistema de suspensión trasera avanzado. Ahora, con un recorrido mejorado de 80 mm (anteriormente 60 mm), la bicicleta ofrece un rendimiento aún más suave en terrenos accidentados. Combinado con la horquilla delantera que ha sido aumentada de 100 mm a 110 mm, esta bicicleta está lista para enfrentar cualquier desafío en el mundo del XC.

¿Buscas una bicicleta de montaña de segunda mano?

El amortiguador IsoStrut es una marca distintiva de Trek, y en esta última versión, ha recibido una actualización importante. En lugar de su asociación anterior con FOX, la Supercaliber 2024 presenta un amortiguador RockShox SIDLuxe IsoStrut con 40 mm de recorrido. Este cambio promete una experiencia de conducción aún más suave y controlada en los senderos más exigentes.

La Trek Supercaliber 2024 se ha diseñado cuidadosamente para ofrecer un rendimiento óptimo en pruebas de XCO. Con ajustes sutiles en la geometría, incluyendo un ángulo de dirección reducido de 69º a 67.5º y una longitud de vainas extendida a 435 mm, la bicicleta proporciona una estabilidad y agilidad excepcionales en los terrenos difíciles del cross country.

La gama de cuadros de la Supercaliber 2024 se divide en dos versiones: SLR y SL. La versión SLR se enfoca en la ligereza, con un cuadro de carbono que pesa solo 1.800 gramos. Por otro lado, la versión SL ofrece un compromiso entre peso y precio. Sin embargo, ambas versiones comparten la misma calidad de basculante trasero y permiten el montaje de dos bidones, lo que es una ventaja significativa en competiciones largas.

Trek Bikes ha mantenido su enfoque en la innovación técnica al apostar por el guiado lateral de cables en lugar de la entrada por la dirección, lo que aumenta la limpieza visual del cuadro. Además, la inclusión de la patilla universal SRAM UDH y la compatibilidad con neumáticos de hasta 2.4 pulgadas demuestra la dedicación de Trek a estar a la vanguardia de las tendencias tecnológicas.

La Trek Supercaliber 2024 viene en varias versiones para satisfacer diferentes necesidades y presupuestos. Algunas de las opciones son:

• Trek Supercaliber 2024 SLR 9.9 XX AXS: 11,00 kg - 11.499€
• Trek Supercaliber 2024 SLR 9.9 XTR: 9,75 kg - 10.999€
• Trek Supercaliber 2024 SLR 9.9 X0 AXS: 9,45 kg - 8.999€
• Trek Supercaliber 2024 SLR 9.8 GX AXS: 11,28 kg - 6.999€
• Trek Supercaliber 2024 SLR 9.8 XT: 10,95 kg - 6.499€
• Trek Supercaliber 2024 SL 9.7: 11,8 kg - 5.499€
• Trek Supercaliber 2024 SL 9.6: 13,1 kg - 3.999€

La Trek Supercaliber 2024 encarna la pasión de Trek Bikes por la innovación y el rendimiento. Con su renovado sistema de suspensión, amortiguador IsoStrut y mejoras en la geometría y opciones de cuadro, esta bicicleta está lista para conquistar los desafiantes senderos de XC. Si buscas la combinación perfecta de velocidad, control y comodidad, la Trek Supercaliber 2024 es la elección ideal.

1. ¿Qué es el amortiguador IsoStrut?

El amortiguador IsoStrut es un sistema exclusivo de Trek Bikes que proporciona una suspensión trasera eficiente y controlada en bicicletas de montaña.

2. ¿Cuáles son las principales mejoras en la geometría de la Supercaliber 2024?

La Supercaliber 2024 presenta ajustes en el ángulo de dirección, el ángulo del tubo del sillín, la longitud de vainas, el Reach y el Stack, todo diseñado para un mejor rendimiento en pruebas de XCO.

3. ¿Qué ventajas ofrece el sistema de guiado lateral de cables?

El guiado lateral de cables mejora la estética del cuadro al mantener los cables fuera de la vista, proporcionando un aspecto limpio y ordenado.

4. ¿Puedo montar neumáticos anchos en la Trek Supercaliber 2024?

Sí, la bicicleta es compatible con neumáticos de hasta 2.4 pulgadas de ancho, lo que brinda versatilidad en la elección de neumáticos según las condiciones del terreno.

5. ¿Cuál es la diferencia entre las versiones SLR y SL?

Las versiones SLR se enfocan en la ligereza, mientras que las versiones SL ofrecen un equilibrio entre peso y precio, manteniendo la calidad de rendimiento de Trek Bikes.

rafael diaz justo

Su experiencia y conocimiento siguen siendo un recurso invaluable para aquellos que buscan mejorar sus habilidades y disfrutar al máximo de su amor por las bicicletas.

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• 10 de Agosto de 2023

Nueva Trek Supercaliber 2024: paso a 80 mm de suspensión y solo con amortiguador RockShox

Llega la 2a generación de la trek supercaliber. tiene más recorrido, nuevo amortiguador y geometría evolucionada.

El aumento de recorrido es su principal novedad

Llega la 2a generación de la Trek Supercaliber, la bicicleta que abrió el camino de un nuevo segmento de MTB a medio camino entre las rígidas y las dobles de XC que cada vez ganaban más y más recorrido. Esta nueva Trek Supercaliber también aumenta su recorrido trasero y pasa de los 60 mm de la 1a generación a los 80 mm de esta segunda. Unido al uso de horquillas de 110 mm de recorrido en lugar de 100 mm. Pasos para hacerla un poco más capaz en cuanto a recorridos de suspensión sin aumentar su peso ni su concepto de funcionamiento.

Continúa tras los patrocinadores

Trek Supercaliber 2024

Estéticamente muy similar a la anterior

Si veis las fotos de esta 2a generación de Trek Supercaliber ya podéis haceros una idea de que se trata de una evolución de un concepto que les ha funcionado. Estéticamente es muy similar a su predecesora y es en los detalles donde se ha marcado las diferencias de la Trek Supercaliber 2024.

Estas son las características principales de la Trek Supercaliber 2024:

• Cuadro de carbono en dos versiones, SLR y SL
• 80 mm de recorrido trasero
• Uso de horquillas de 110 mm de recorrido
• Sistema de suspensión IsoStrut
• Amortiguador creado en cooperación con RockShox
• Nueva geometría más larga y relajada

Nada de cables por la dirección

Si repasamos las novedades de la Trek Supercaliber 2024 empezaríamos por lo que no tiene. Y es que en Trek no han apostado por el guiado de cables por la dirección y mantienen los cables entrando al cuadro por sus laterales. En el guiado interno de los cables se usan fundas de espuma (y no canales internos de carbono, ahorrando peso).

Sí tiene patilla de cambio SRAM UDH y usa un soporte para la pinza de freno trasera flotante. Solo se pueden montar discos traseros de 160 mm.

2 bidones en todas las tallas

El cuadro está listo para tija telescópica y usa tija de sillín de 31,6 mm. Tiene pasa de rueda para neumáticos de 2,4″ y usa un pedalier PressFit de 92 mm. Han tenido en cuenta las necesidades de la competición y admite un plato grande de hasta 38 dientes.

Y se pueden montar 2 bidones en todas las tallas.

Peso Trek Supercaliber 2024

Dos versiones del cuadro, con peso desde 1.800 gramos

Hay dos versiones del cuadro, ambas de carbono. La SLR es la más ligera con un peso aproximado de 1.800 gramos, mientras que la SL (que se usa en los dos modelos básicos) tiene un peso de 2.030 gramos. Del orden de 200 a 250 gramos más según la talla. Curiosamente, ambos modelos comparten el mismo basculante y la diferencia está en el triángulo delantero. El guiado de cables y el laminado del carbono en el triángulo principal son las diferencias entre la SLR y la SL.

El modelo tope de gama de la Trek Supercaliber 2024 tiene un peso de 9,8 kg en talla L.

Estos son los pesos de todos los modelos de la Trek Supercaliber 2024:

• Trek Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS: 11,00 kg
• Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS: 9,45 kg
• Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR: 9,75 kg
• Trek Supercaliber SLR 9.8 GX AXS: 11,28 kg
• Trek Supercaliber SLR 9.8 XT: 10,95 kg
• Trek Supercaliber SL 9.7 :11,8 kg
• Trek Supercaliber SL 9.6: 13,1 kg
• Kit de cuadro Trek Supercaliber SLR: 1,95 kg

Nuevo IsoStrut, ahora con amortiguador RockShox

Más carrera para dar más recorrido

La gran novedad de la Trek Supercaliber 2024 está en su aumento de recorrido. De los 60 mm a los 80 mm. Se logra gracias al aumento de carrera del amortiguador. El nuevo amortiguador RockShox SIDLuxe IsoStrut tiene 40 mm de carrera por los 32,5 mm que tenía el modelo de Fox anterior.

La cinemática de la suspensión también ha cambiado, con una curva de leverage ratio prácticamente plana, como podéis ver en las gráficas.

Más simplicidad para su mantenimiento

Otra ventaja del cambio al nuevo amortiguador RockShox SIDLuxe IsoStrut es la mayor facilidad de servicio que proporcionará. Ahora se fija con 4 tornillos convencionales y no requiere herramienta especial para desmontarlo.

La nueva Trek Supercaliber 2024 no es compatible con el anterior amortiguador Fox, puesto que el nuevo RockShox SIDLuxe IsoStrut tiene diferentes medidas.

Geometría Trek Supercaliber 2024

Cambios ligeros y previsibles en su geometría

Muchas pequeñas novedades y, a la vez, ninguna sorpresa en la geometría de la Trek Supercaliber 2024. Es más larga de reach y más relajada de ángulo de dirección. ¿Alguien esperaba algo diferente?

Esta es la comparación entre la geometría de la Trek Supercaliber de 1a generación y la Trek Supercaliber 2024 (en talla L):

Y esta es la geometría completa de la Trek Supercaliber 2024

Precio Trek Supercaliber 2024

• Trek Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS: 11.499€
• Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR: 10.999€
• Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS: 8.999€
• Trek Supercaliber SLR 9.8 GX AXS: 6.999€
• Trek Supercaliber SLR 9.8 XT: 6.499€
• Trek Supercaliber SL 9.7: 5.499€
• Trek Supercaliber SL 9.6: 3.999€

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Trek Supercaliber 2024: todos os modelos e preços

Para além de um curso de suspensão mais longo e de um peso mais leve, a nova supercaliber tem uma nova geometria mais "lançada" e dois níveis de carbono no quadro..

Hector Ruiz / Fotos: César Cabrera

11 de August de 2023 (21:10 CET)

A Supercaliber é a porta-estandarte da marca para traçados que não exigem muito curso de suspensão (XC e XCM); uma bicicleta com a qual a Trek surpreendeu a indústria e os entusiastas em 2019 com um conceito diferente de "menos é mais" para a competição e que poucas marcas se atreveram a seguir.

Para a Trek, apenas 60 mm foram suficientes, juntamente com uma geometria muito ágil e um extraordinário comportamento em subida para se impor nas provas. Durante estes quatro anos, a marca não se saiu nada mal: vários campeonatos do mundo, pódios em Taças do Mundo e nada menos do que uma medalha de ouro nos Jogos Olímpicos confirmaram esta ideia arriscada. Até a equipa Trek Pirelli (agora Wilier Pirelli) obteve grandes resultados com esta bicicleta nas maratonas mais exigentes do planeta.

80 mm atrás e geometria renovada

Os circuitos não pararam de evoluir, sobretudo os da Taça do Mundo, e todos os anos vemos obstáculos cada vez mais técnicos, de tal forma que há mesmo quem os considere excessivos e perigosos, e a Trek não teve outra escolha senão dar um passo em frente com a sua Supercaliber. 

Até a própria Jolanda Neff nos disse na apresentação à imprensa que, embora a ideia de ter uma bicicleta tão eficiente e leve seja uma vantagem em competição, ela e os seus colegas de equipa estavam a notar que o curso de 60 mm estava a começar a ficar um pouco apertado nos obstáculos maiores e nas secções mais técnicas.

Por esta razão, a principal modificação na nova Supercaliber é o curso traseiro aumentado para 80 mm, mantendo o sistema de amortecimento IsoStrut com algumas ligeiras alterações que veremos de seguida, enquanto a suspensão dianteira também possui mais curso, neste caso passando de 100 para 110mm. Todos os modelos virão de série com uma suspensão de 110mm, embora a Trek tenha projetado o quadro para poder utilizar alternativas de 100 e 120mm.

Em termos de geometria, a nova Trek é no geral mais comprida. O alcance/reach aumenta cerca de 10 mm em todos os tamanhos, um pouco menos na S e um pouco mais na XL, e é também entre 30 a 40 mm mais comprida entre eixos. 

Também relevante é o novo ângulo de direção, que foi “aberto" em 1,5 graus, de 69 para 67,5 graus. O ângulo do selim, por outro lado, move-se apenas mais meio grau em direção à vertical, para 74,5°. E por último, mas não menos importante, as escoras cresceram de 430 para 435 mm para conseguir este aumento do curso.

O PESO JÁ NÃO É UMA DESCULPA

Uma das grandes novidades da nova Supercaliber é que a Trek finalmente disponibiliza dois níveis de carbono e, portanto, de preço, no seu quadro; o SLR e o SL, como aliás já é normal em muitos outros modelos. No que diz respeito à SLR, um dos aspectos mais importantes é o facto de ter emagrecido cerca de 200-250g, dependendo do tamanho e/ou da pintura.

Embora o quadro da primeira geração pesasse pouco mais de 2 quilos, mais precisamente 2.300 gramas, o que é um valor aceitável, a verdade é que sendo uma bicicleta tão minimalista e com um curso tão curto, esperava-se um peso mais leve e este foi um dos aspetos mais criticados no modelo anterior, especialmente porque compete num segmento em que vemos rivais com valores entre 1.700-1.800 g nos quadros mais leves. Com a redução de peso a que foi sujeita, embora a Trek não tenha dado um valor exato, as contas reflectem que estará entre os 1.780 e os 1.830 g com o amortecedor.

Convém lembrar que o amortecedor não é apenas um amortecedor convencional, mas, juntamente com a “calha” que o faz deslizar, faz parte da própria arquitetura do quadro e desempenha um papel fundamental na rigidez lateral da bicicleta.

No caso do quadro SL mais barato, a marca não indicou um valor exato de peso, mas afirmou que este permanece igual ao da primeira geração, pelo que assumimos que pesa pouco mais de 2 quilos, o que para um segundo nível de preço é um valor muito bom.

"O quadro SLR mais leve pesa entre 1.780 e 1.830 g, estando agora entre os mais leves do mercado."

Quais são então as diferenças entre os quadros SL e SLR? Podemos começar por falar do que têm em comum, que é o triângulo traseiro, exatamente o mesmo em ambos os modelos. O triângulo dianteiro é, no entanto, diferente em termos do tipo de laminado de carbono, com fibras mais leves e um módulo mais elevado no caso da SLR e, em geral, com menos material para alcançar um menor peso.

As formas são as mesmas, pelo que à primeira vista será impossível distingui-las, embora no interior existam mais diferenças entre as duas. A SL, mais económica, tem guias internas para facilitar a instalação dos cabos, enquanto a SLR não tem, principalmente para poupar novamente gramas e porque a Trek estima que muito mais transmissões sem fios serão instaladas nestes quadros de preço mais elevado, ainda mais agora que a SRAM, por exemplo, oferece uma gama de preços mais ampla de grupos electrónicos.

Para conseguir estes pesos mais baixos, para além de algumas alterações na laminação e noutras técnicas de carbono, a Trek renunciou à utilização de um sistema de passagem de cabos interno "invisível" com acesso através da parte superior do tubo da cabeça, como está a tornar-se a norma em muitas outras bicicletas de nova geração. Em vez disso, encontrámos um sistema de passagem de cabos mais convencional com acesso através de orifícios na testa. E surpreendentemente, a Trek sacrificou o seu sistema Knock Block (que limita a rotação do guiador).

Embora não tenham mencionado quanto foi poupado com este sistema, sabemos que adicionar as peças necessárias e o próprio reforço de carbono para tornar esta área mais resistente, normalmente adiciona entre 60-80 g, por isso é compreensível que na luta pelo peso mais leve possível tenham tomado esta decisão.

Fixação do travão traseiro “flutuante"

Outros detalhes do quadro importantes: a fixação do travão traseiro agora é flutuante, isolando as forças de travagem do funcionamento/flexão das escoras e sistema de amortecimento. Curiosamente, o diâmetro do disco que podemos usar é de apenas 160 mm. Temos dois porta-bidons nos 5 tamanhos de quadro que são fabricados, tendo desaparecido o XXL que existia antes, embora deva ser mencionado que o novo XL é quase semelhante ao anterior XXL em tamanho.

A passagem do tubo do travão ao longo da escora esquerda é agora completamente interna, entrando na junção entre a escora e o pedaleiro. Este é também um ponto que foi melhorado em relação ao modelo anterior, pelo menos esteticamente.

O quadro permite a utilização de pneus com balão até 2,4", aliás todos os modelos virão equipados de série com esta medida, exceto o topo de gama 9.9 XX que testámos, que vem equipado com medida 2,2". Isto deve-se à suspensão RockShox Sid SL que está limitada a 2,35" e, apesar de podermos provavelmente instalar um 2,4" sem qualquer problema, a Trek optou por não arriscar.

Ainda relativamente aos pneus, há também um novo modelo para XC, o Sainte-Anne, inspirado no nome deste mítico circuito da Taça do Mundo, um modelo muito rolante que no pouco tempo que pudemos testá-lo nos surpreendeu com uma sensação de muita confiança, embora estejamos ansiosos por testar a versão maior (2.4’').

NOVO AMORTECEDOR SIDLUXE ISOSTRUT

Outra das principais características da nova versão é o fato de agora serem utilizados apenas amortecedores RockShox, com quem a Trek desenvolveu um novo modelo em parceria.

No interior, encontra-se alguma da tecnologia do novo SIDLuxe, recentemente introduzido pela marca sediada no Colorado, e a estrutura exterior foi sobredimensionada em todas as vertentes: é mais comprida no total (5 mm), tem um curso 7,5 mm mais longo para conseguir mais curso, e a espessura foi aumentada para dar maior rigidez e fiabilidade ao sistema.

O amortecedor utiliza o mesmo tipo de fixações que anteriormente, embora, devido às novas dimensões, o novo quadro não seja compatível com o amortecedor antigo (e vice-versa), e a nível de hardware o acesso foi melhorado para tornar a manutenção mais fácil e rápida.

Um aspeto muito curioso do sistema de amortecimento é o facto de ter uma cinemática totalmente linear e um Leverage Ratio (LR) mais elevado, ou seja, o rácio de alavancagem entre o braço oscilante e o amortecedor é constante de 2.0. Isto significa que por cada milímetro de curso do amortecedor, a roda traseira move-se 2 mm do início ao fim, com uma variação insignificante no final do curso. Com este aumento do LR, o sistema é um pouco mais sensível a pequenos solavancos e oscilações, especialmente tendo em conta o aumento do curso total, e é mais suave no geral não sendo tão progressivo no final do curso.

"Agora utiliza apenas amortecedores RockShox mais longos e de maior diâmetro, com alguma da tecnologia SIDLuxe no seu sistema hidráulico."

Para evitar que isto crie uma sensação de que é menos eficiente por haver mais movimento traseiro, os engenheiros aumentaram o anti-squat para que a eficiência da pedalada seja maior. A Trek recomenda um sag de 25%, embora se possa oscilar entre os 15 e os 35%. E também se podem instalar redutores de volume de ar, se quisermos aumentar a progressividade no final do curso.

No nosso caso, sempre nos movemos entre 25 e 30% e o equilíbrio entre sensibilidade e capacidade de pedalada é muito bom. Aliás, notámos que o início da pedalada é um pouco mais suave do que antes e só recorremos ao bloqueio no asfalto e nas subidas a um ritmo elevado.

O botão de bloqueio tem apenas duas posições e, numa bicicleta como esta, não precisamos de uma terceira, porque não faria grande sentido.

ESPECTRO DE UTILIZAÇÃO ALARGADO

Quando se experimenta a nova Supercaliber pela primeira vez espera-se encontrar uma bike que não seja muito diferente da anterior. Embora a primeira sensação seja muito semelhante, quanto mais a "encostamos contra a parede" mais começamos a notar as mudanças. De olhos fechados, poderíamos dizer que a capacidade de pedalar não diminuiu em nada, mesmo com o aumento do curso, e que continua a ser uma plataforma muito estável.

Se na Supercaliber anterior já tínhamos a sensação de que o amortecedor tinha um desempenho superior ao que esperávamos, sendo mais ativa e desenhando o terreno relativamente bem, na nova acontece exatamente o mesmo, mas com ainda maior capacidade quando o terreno se torna difícil, mostrando mais equilíbrio e estabilidade.

"É um pouco mais reativa e ativa do que antes (suspensão), mas com uma eficiência de pedalada muito elevada."

Isto também se deve à nova geometria, mais moderna. A bicicleta parece um pouco mais longa do que antes, logo desde o início, não tanto na posição de condução, mas ao fazer curvas apertadas, bem como a alta velocidade. No entanto, continua a ser uma bicicleta que reage muito rapidamente e de forma muito ágil, uma opção que continuará a colocar um sorriso no rosto daqueles que procuram a sensação de uma bicicleta XC "pura", mas com a segurança e a capacidade de uma bicicleta moderna. Não é a suspensão total de XC mais versátil que podemos encontrar, é óbvio que também não pretende sê-lo porque o seu foco são as provas onde a performance é uma prioridade, mas o ligeiro aumento de curso e a nova geometria fazem com que haja menos limitações quando se trata de enfrentar percursos mais exigentes e difíceis.

É ligeiramente mais sensível e ativa do que antes no desempenho do seu amortecedor, mas com uma eficiência de pedalada muito elevada.

Ainda mais com a configuração deste modelo topo de gama, que pesa apenas 9,68 kg no tamanho ML testado, e especialmente considerando que está equipada com travões SRAM Level de 4 pistões e um espigão telescópico Fox Transfer SL com 125 mm de curso. Aliás, todos os modelos, desde o mais barato até este, estão equipados com espigões telescópicos de série.

Estes são todos os modelos disponíveis, num total de 5 tamanhos (do S ao XL) e todos eles com várias opções de cor:

Trek Supercaliber SL 9.6 - 3.559 €

Carbono SL OCLV. Suspensão RockShox Recon Gold RL. Transmissão Shimano Deore/SLX. Travões Shimano MT500. Rodas Bontrager Kovee Comp 23. Espigão de selim telescópico TranzX JD-YSP18.

Trek Supercaliber SL 9.7 - 4.899 €.

Carbono SL OCLV. Suspensão RockShox Reba RL. Transmissão SRAM GX Eagle AXS T-Type. Travões SRAM Level Bronze. Rodas Bontrager Kovee Comp 25. Espigão de selim telescópico Bontrager Line.

Trek Supercaliber SLR 9.8 XT - 5.789 €

Carbono SLR OCLV. Suspensão Fox 34 Step-Cast Performance. Transmissão Shimano XT. Travões Shimano XT. Rodas Bontrager Kovee Elite 30. Espigão de selim telescópico Bontrager Line. Guiador e avanço integrados Bontrager RSL.

Trek Supercaliber SLR 9.8 GX AXS - 6.249 €

Carbono SLR OCLV. Suspensão RockShox SID. Transmissão SRAM GX Eagle AXS T-Type. Travões SRAM Level Bronze. Rodas Bontrager Kovee Elite 30. Espigão de selim telescópico Bontrager Line. Guiador e avanço integrados Bontrager RSL.

Trek Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS - 8.049 €

Carbono SLR OCLV. Suspensão RockShox SID Ultimate. Transmissão SRAM X0 Eagle AXS T-Type. Travões SRAM Level Silver 4 piston. Rodas Bontrager Kovee Pro 30. Espigão de selim telescópico RockShox Reverb AXS. Guiador integrado Bontrager RSL + avanço.

Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR - 9.799 €

Carbono SLR OCLV. Suspensão Fox 34 Step Cast Factory. Transmissão Shimano XTR. Travões Shimano XTR. Rodas Bontrager Kovee RSL. Espigão de selim telescópico Fox Transfer SL. Guiador integrado Bontrager RSL + avanço.

Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS - 10.249 €

SLR OCLV em carbono. Suspensão RockShox SID SL Ultimate. Transmissão SRAM XX1 Eagle AXS T-Type. Travões SRAM Level Ultimate 4 piston. Rodas Bontrager Kovee RSL. Espigão de selim telescópico Fox Transfer SL. Guiador integrado Bontrager RSL + avanço.

Poderás obter mais informações em www.trekbikes.com . 

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Trek Supercaliber vs Specialized Epic WC, comparamos las dos súper bicicletas de competición

Redacción Solo Bici

Son los dos grandes lanzamientos del año en Cross Country de última generación. Las nuevas Trek Supercaliber y Specialized Epic WC comparten varios nexos comunes. Pero también presentan importantes diferencias entre sí. Después de probarlas, comparamos estas dos bicicletas de carreras para descubrir cuál es mejor en cada escenario.

El pasado mes de marzo veía la luz una de las novedades que más expectación había generado entre los aficionados al mountain bike en todo el mundo, la nueva Specialized Epic WC . La actualización de la mítica Epic, una de las bicicletas más importantes en la historia de la firma de Morgan Hill, vino acompañada de cierta polémica por su parecido, en diseño y propuesta, con la Trek Supercaliber . La propia Trek se encargó de alimentar los rumores de plagio, con un toque de humor, a través de sus redes sociales.

Sin embargo, aún nos faltaba la verdadera bicicleta con la que comparar la nueva Epic WC, la Trek Supercaliber de segunda generación, que acaba de ser presentada. Ahora, con las dos grandes apuestas por el Cross Country de máxima competición actualizadas de, quizá, las dos marcas más importantes de la industria , es el momento de compararlas detenidamente para analizar todas sus semejanzas y, sobre todo, diferencias.

En ambos casos, Trek y Specialized han reservado su mejor tecnología al servicio de un cuadro destinado a la competición. La gama Specialized Epic World Cup se divide en dos niveles de carbono, reservando el nivel Fact 12M al exclusivo montaje S-Works, y dejando al resto de la gama el cuadro de carbono Fact 11M. El peso de este cuadro S-Works, incluyendo amortiguador, pintura y todo el hardware es de 1.765 gramos.

Trek también ha dividido la gama Supercaliber 2024 en dos niveles de carbono como una de las novedades de esta segunda generación. El cuadro SLR recibe una rebaja de peso de alrededor de 250 gramos sobre su predecesora, situándose en una cifra, no oficial, en torno a 1.750 gramos con el amortiguador IsoStrut incluido.

Una ligera ventaja de peso para la Trek Supercaliber 2024, aunque sin diferencias significativas.

Como hemos indicado al inicio, el lanzamiento de la nueva Specialized Epic World Cup desató una ola de comentarios acusando a la firma californiana de haber calcado del diseño de Trek con la Supercaliber. Y no se puede negar que hay dos semejanzas evidentes , por un lado se opta por un anclaje del amortiguador similar, bajo el tubo horizontal y ligeramente integrado en su interior; y por otro lado la apuesta por reducir el recorrido de la suspensión trasera por debajo de los habituales 100 mm, en este caso a 75 mm.

Sin embargo, si miramos más allá de estas similitudes, lo cierto es que el esquema de la suspensión de la Epic WC no se parece en nada al de la Supercaliber , siendo más complejo y sensible en la absorción, ya que cuenta con una pequeña bieleta sobre la que se apoya el amortiguador en un clásico esquema monopivote.

En esta generación de la Epic se ha prescindido por primera vez del sistema Brain , apostando por un amortiguador desarrollado en colaboración con RockShox, que permite tres niveles de configuración y trabajando, en todos ellos, de forma autónoma. No necesita gestión remota del bloqueo, pero tampoco de la tecnología Brain. En este artículo explicamos en detalle su funcionamiento.

El nuevo IsoStrut de la Trek Superaliber 2024 pasa a estar fabricado por RockShox y su recorrido aumenta, de 60 mm a 80 mm en esta generación , 5 más que en la Epic WC. Además, se han modificado las dimensiones para dar cabida al mayor recorrido y mejorado la curva de compresión, así como la eficacia de la pedalada. El sistema es más sensible y cuesta más hacer tope que en la versión anterior, aunque no cabe duda de que su propuesta de amortiguador insertado en un cilindro e integrado en la propia estructura del cuadro es de tacto más ‘abrupto’ que en la Epic.

Lo curioso es que ambas bicicletas proponen una medida intermedia en la horquilla: 110 mm de recorrido . La Trek Supercaliber opta por un mando de bloqueo de ambas suspensiones mientras que la Specialized Epic WC sí recurre al sistema Brain en la horquilla.

Entramos en uno de los aspectos que más diferencias hay entre la Specialized Epic WC y la Trek Supercaliber Gen 2. Para compensar el menor recorrido de la trasera, en Specialized decidieron diseñar una Epic más compacta y con ángulos lanzados. El reach es más corto, la longitud de vainas se reduce hasta 430 mm y la pipa de la dirección se rebaja en 5 mm para una posición súper deportiva. Además, el propio ángulo de la dirección se lanza a 66,5º.

En la Supercaliber, sin embargo, se optado por ‘radicalizar’ las cotas de un modo tradicional, con un reach más largo, un stack más corto y ángulos más agresivos. La dirección, por ejemplo, se queda en 67,5º en todas las tallas, una medida algo más conservadora que su ‘rival’ en esta comparativa. Las vainas, sin embargo, aumentan hasta los 435 mm para buscar mayor longitud de ejes y, en definitiva, más estabilidad en descensos rápidos. El ángulo del tubo del sillín es el mismo en ambos casos, 74,5º.

En cuanto a tallas, la Specialized Epic WC está disponible en 5 tallas (XS-XL) y Trek, como es habitual, introduce una más, la M/L, para aquellos que puedan encontrarse entre ambas tallas.

Más detalles

Los pequeños detalles son los que marcan las diferencias y, en esta comparativa, pueden decantar la balanza en favor de una u otra bicicleta. La Specialized Epic WC es compatible con el montaje de cubiertas de hasta 2.35 pulgadas, medida que equipan de serie en todos los montajes. La Trek Supercaliber acepta neumáticos de 2,4 pulgadas y los monta en todos los modelos, salvo en la tope de gama, puesto que la horquilla RockShox SID SL Ultimate no permite una medida tan ancha.

El plato de mayor dentado que se puede montar en la Trek Supercaliber Gen 2 es de 38 dientes , pero la Specialized Epic WC se queda en 36 dientes como medida máxima.

Ambas bicicletas permiten el montaje de dos portabidones en todas las tallas.

La Specialized Epic WC monta un pedalier BSA roscado de 73 mm, mientras que la Trek Supercaliber opta por un sistema PressFit 92.

Specialized ha estrenado un bloqueo de la dirección para evitar dañar el cuadro con el manillar en la nueva Epic WC, y Trek ha tomado la medida opuesta, prescindir de su tradicional Knock Block y retirar cualquier bloqueo del giro.

Originalmente, la gama Specialized Epic WC 2024 se presentó con dos únicos montajes , S-Works y Pro , cada uno con un nivel de carbono y un precio de 12.500 y 9.000 € respectivamente. Recientemente s e ha añadido un montaje más a la gama , el Expert , con cuadro de carbono Fact 11M, disponible en dos colores y, como novedad más llamativa, montada con el nuevo grupo SRAM GX T-Type . Su precio es de 7.200 €.

La gama Trek Supercaliber 2024 Gen 2 es bastante más completa, con 7 montajes en total, 5 ellos con cuadro SLR de alta gama y 2 con la versión SL. El precio de entrada es de 3.999 € y asciende a 11.499 € en la tope de gama El escalado de precios, no obstante, es el siguiente:

• Supercaliber SL 9.6: 3.999
• Supercaliber SL 9.7: 5.499 €
• Supercaliber SLR 9.8 XT: 6.499 €
• Supercaliber SLR 9.8 GX AXS: 6.999 €
• Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS: 8.999 €
• Supercaliber SLR 9.9 XTR: 10.999 €
• Supercaliber SLR 9.9 XX AXS: 11.499 €

Topes de gama, cara a cara

En Solo Bici hemos tenido el privilegio de probar la Trek Supercaliber 2024 y la Specialized Epic WC 2024, ambas en su versión de alta gama, es decir, la S-Works y la SLR 9.9 XX . Ambos montajes presentan una selección de componentes con lo mejor que puede ofrecer la industria hoy día, pero se aprecian algunas diferencias notables en ambos casos. Por supuesto, cerraremos el artículo con el peso de ambas bicicletas.

Ambas recurren al grupo de alta gama SRAM XX SL con el mismo desarrollo (plato de 34 dientes) aunque, importante, la S-Works Epic WC integra de serie el potenciómetro en la araña del plato , accesorio que la Trek Supercaliber SLR 9.9 no incluye.

Cada modelo recurre a los componentes más selectos de su ‘marca de la casa’: Roval y Bontrager. Destacan las ruedas Roval Control SL de la Epic y las Bontrager Kovee RSL de la Supercaliber, ambas con 29 mm de ancho interno. El peso del set de las Roval es de 1.240 gramos , y el de las Bontrager, 1.199 g.

Los dos modelos han recurrido al montaje de un combo de manillar y potencia integrado y de fibra de carbono. El Roval Control SL mide 780 mm de ancho y su peso es de 250 gramos . El Bontrager RSL es de 750 mm y su peso 230 gramos.

Por último, destacamos una diferencia importante entre estas dos súper bicicletas. La Specialized S-Works Epic WC opta por una tija convencional , de carbono y muy ligera (180 g). En el test que publicamos, ya destacábamos que la tija telescópica era, a nuestro juicio, un componente esencial para extraer todo el potencia de la Epic WC y su cuidada geometría. Ningún montaje de la gama la equipa.

Todo lo contrario sucede con la nueva Trek Supercaliber 2024, con tija telescópica en todos los montajes y un diámetro de 31,6 mm (frente a los 30,9 mm de la Specialized) para facilitar la compatibilidad. El modelo SLR 9.9 cuenta con una ligera y eficaz Fox Transfer SL de 100 mm de recorrido en talla M.

Con todo esto, el peso de la Specialized S-Works Epic es de 9,52 kg en talla M y el peso de la Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS es de 9,65 kg en talla M . Una diferencia de apenas 100 gramos aunque conviene recordar los matices de cada montaje. La Epic cuenta con potenciómetro y cubiertas más anchas, mientras que la Supercaliber posee un elemento muy diferenciador como es la tija telescópica.

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