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Madelman altaya ""safari hunter"" spain year 2003 -.

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Madelman Cazador safari Altaya

Cazador safari perteneciente a la colección de Altaya. Figura en caja.

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elcajondesinderik

martes, 10 de junio de 2014

Madelman – cazador safari.

2 comentarios:

Que maravilla Sindo, una auténtica joya. Felicitats company!!!

Gracias amigo... Ahi estamos...

La última gran aventura de los Madelman

Una exposición en barcelona recuerda a los populares muñecos articulados que lo podían todo.

“¡Enviaremos un hombre a Marte, otro al Aconcagua y otro al fondo del océano!”, decía entusiasmado un niño. “¿Y podrán?”, apuntaba su hermano pequeño. “¡Los Madelman lo pueden todo!”, zanjaba el primero. Era uno de los primeros anuncios en televisión en los años sesenta de los famosos muñecos articulados “dispuestos para la acción” que marcaron toda una época y a una generación entera, convirtiéndose en juguetes de referencia en España como lo pudieron ser en su momento el Fuerte Comansi, la Nancy o el polisémico Tren Payá,

Los Madelman lo podían todo, efectivamente, pero no han resistido el paso del tiempo y han quedado confinados a la nostalgia y al coleccionismo. Ahora, una exposición los rescata del baúl de los viejos juguetes para hacerles vivir por todo lo alto una última gran aventura. Compuesta por 150 Madelman originales comercializados entre 1968 y 1983 (cuando acabó la producción), incluidos algunos modelos que emocionarán a más de uno (“¡Dios mío, si está el explorador polar de mi primera comunión!”), la muestra, que se exhibe en L'illa Diagonal hasta el 27 de julio, es un verdadero homenaje a los valientes hombrecillos con los que vivimos tantas cosas.

La exhibición tiene un sustancial apartado dedicado a repasar la historia de los Madelman, las campañas de publicidad, las míticas cajas, individuales, de equipo básico, de súper equipos o de misiones completas, los accesorios (¡el helicóptero!), y otro material. Se puede ver una serie de hombrecillos sin ropa (“ves como llevaban calzoncillos”, anotaba una chica) que permiten observar cómo estaban hechos. Muy entrañables son los folletos que explican cómo jugar con ellos: “Ya tienes tu Madelman, instrucciones para conseguir el máximo realismo en su manejo”. Muy interesante es la cronología (al principio los ojos eran pintados, Madelman no tuvo compañera hasta diez años después y pies solo desde el 76). En cuanto a otros muñecos, a Madelman le precedió el Daniel Bravo y fue contemporáneo del Big Jim (1974) y el Geyperman (1975) .

La parte sensacional de la exposición es la de los nueve escenarios en vitrinas de las aventuras temáticas de los Madelman. Es lo que todos soñábamos: ahí está el gran diorama Safari, con el jeep blanco, el cazador con salacot, el ascari negro, los monos, las jaulas; el de Canadá, con los tramperos, los policías montados; o el de investigación submarina, con los hombres rana y los buzos, los tiburones y el pulpo. Las tropas de montaña, los esquiadores, los espeleólogos, los astronautas están también. El escenario Oeste reúne a los indios con su tipi, mineros, forajidos, el sheriff. Otro diorama es una isla del tesoro, con los piratas cavando, y en otro más que representa un portaviones están los marineros alineados en cubierta. El gran escenario es el de la guerra, con trincheras, la artillería y treinta Madelman dándolo todo en un ambiente de Hazañas Bélicas.

¿Apelación a la nostalgia? “No, no, hemos hecho lo que nos gustaría haber podido montar de pequeños cuando jugábamos con ellos”, explica José María Padilla (1966), miembro del colectivo de coleccionistas La Catifa Vermella que ha cedido sus Madelman para la exposición. “¿El más popular?, depende a quién le preguntes. Quizá el cazador, o el explorador polar y los militares, con tantos complementos”. ¿Son negocio hoy? “No, uno en buen estado rondará los 90 euros; en realidad solo interesan a los que habíamos jugado con ellos. Los Madelman morirán con nosotros”.

Cazadores, asistentes negros y soldados

"Hoy resultan del todo políticamente incorrectos", suspira el coleccionista Padilla. "Con cazadores que llevan rifles y colmillos de marfil, negros que hacen solo de ayudantes y soldados con muchas armas. Eran un reflejo de la época, claro". ¿Obsoletos? "Sería imposible resucitarlos, los niños de hoy no jugarían con ellos". ¿Estaban bien hechos? "Relativamente, se les rompían los pulgares y entonces no podían agarrar las pistolas". La exposición incluye los astronautas, que se hicieron inicialmente con motivo de 2001, una odisea del espacio, colocados junto a un monolito. Sólo figuran dos Madelman costumizados, Tarzán y Jane. ¿Quedan muchos Madelman? "Depende", responde el coleccionista, "se fabricaron millones, hoy debe haber haber bastantes olvidados en los altillos de las casas. Confiemos que salgan a la luz".

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Madelman de Altaya

Después de haber hablado sobre los Airgamboys de Saica Toys , hoy le tocan a otros muñequitos, esta vez de mayor tamaño, y probablemente los pioneros en España de lo que hoy llamamos figuras de acción. Los Madelman .

Fabricados inicialmente por Industrias Plásticas Madel (Manufacturas Delgado) y Exin , se vendieron de manera ininterrumpida desde 1968 a 1983 en San Martín de la Vega (Madrid).

La idea surgiría de Josep Maria Arnau , hijo del fundador de Exin, que tras una visita a Estados Unidos se fijó en los G.I. Joe de Hasbro , decidiendo adquirir a tal efecto la mencionada Manufacturas Delgado , que se encontraba casi en quiebra. Por cierto esos G.I. Joe, Action Man en el Reino Unido, aparecerían en 1974 en nuestro país como Geyperman .

A diferencia de los enormes G.I. Joe de 30 cm de altura, los Madelman eran más contenidos, 17 cm, el tamaño más pequeño que encontraron que hacía posible confeccionar sus ropas, que se cosían a mano, o sea, escala 1:10.

En cualquier caso, eran figuras de gran tamaño, no aptas para la viviendas de la época, y probablemente la razón por la que de niño fuera más de Airgam Boys , de solamente 8,5 cm.

La primera serie de 1968-1976 eran muñecos solamente masculinos, y sin pies. De 1977-1981 es la segunda serie, perteneciente a su época dorada, que añadía pies articulados y pelo de goma; mayor variedad de modelos, y la versión femenina. Y en la tercera etapa, de 1981 a 1983, que representa el declive, con piezas aprovechadas de restos de stock.

En 1983, tras algunos años de descenso en las ventas, Exin decide abandonar su fabricación, y centrarse en el por aquellos años exitoso Scalextric .

Aparecieron también los Madelman 2050 , pero de un concepto diferente, más pequeñas (9 cm), y de plástico inyectado.

A partir de 2002, Popular de Juguetes se hizo con los derechos, y volvió a poner los Madelman en venta, cosecharon gran éxito gracias a su calidad, probablemente superior a los originales, incluyendo rostros inspirados en personajes famosos. Eso si, siempre en adelante, basados en los modelos de primera generación, lamentablemente. Posteriormente, ese mismo año, el periódico La Razón , publica 4 figuras de Madelman sobre la base de los de PDJ .

En 2003, la editorial Altaya , lanza un coleccionable de Madelman, compuesto de 40 entregas a 7,95€, y que pese a ser de calidad inferior a los de Madel , logran también una buena acogida, incentivada por lo razonable de su precio, y el usar los moldes originales en vez de los de Popular de Juguetes .

Esta fue la lista completa de entregas:

1 . Buzo. 2 . Policía Montada del Canadá. 3 . Cazador safari. 4 . Hombre rana. 5 . Marino de portaaviones. 6 . Explorador polar. 7 . Espeleólogo. 8 . Trampero. 9 . Policía Militar. 10 . Socorrista de campaña. 11 . Porteador. 12 . Marinero. 13 . Tropa de montaña. 14 . Cayuco indio (no figura). 15 . Infantería de marina. 16 . Soldado antitanque. 17 . Guía safari. 18 . Trineo polar. 19 . Pirata pata palo. 20 . Guerrillero. 21 . Oficial de Alto Mando. 22 . Mortero. 23 . Jim Black. 24 . Dick el Tuerto. 25 . Pirata. 26 . Silla, mesa y cocina. 27 . Mecánico de boxes. 28 . Piloto de pruebas. 29 . Astronauta. 30 . Lancha neumática (no figura). 31 . Estación de servicio. 32 . Piloto y helicóptero. 33 . Tropa de Expadicion Polar. 34 . Tienda de campaña. 35 . Comando. 36 . Piloto de aviación. 37 . Sheriff. 38 . Séptimo de Caballería. 39 . El enmascarado. 40 . Operaciones especiales. Especial 1 . Jeep. Especial 2 . Remolque.

La colección volvió a editarse un año después, pero fue cancelada antes de completarse.

En 2005, la revista National Geographic lanza nuevos modelos de las figuras, y ese mismo año, Ideas de Juguete vuelve a comercializarlos, primero como Madelman, y luego como Littleman .

En 2011, un entusiasta llamado Santiago Sánchez , se hace con los moldes originales, y los lanza bajo el nombre de Santiman/Festiman , esta vez, orientados a coleccionistas, y con una excelente calidad.

De cualquier forma, siempre vendrán acompañados de sus slóganes: Hombres articulados dispuestos para la acción ; Nuevos amigos para ti ; ¡Vive sus aventuras! o el clásico de Los Madelman lo pueden todo .

Como siempre quise tener uno, aproveché el conjunto con los que más me identifico, al estar relacionados con el mundo del motor: Piloto de pruebas con pantalones y chaqueta azules, botas negras, trofeo y casco de piloto (28), mecánico de boxes con mono de color naranja, gorra azul, botas marrones, pizarras y caja de herramientas (27) y el gasolinero de la estación de servicio con el mono azul, botas negras, gato elevador y bidón de gasolina (31).

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8 comentarios en “madelman de altaya”.

Y no nos olvidemos de la astronave M7X…

https://www.youtube.com/watch?v=IAtPNV85b48

Muchas gracias por compartirlo Juan Lupión . ¡Ya no recordaba que tenía luces!

Hola Guti, ¿qué tal ha ido el verano? Porque en el pasado mes de julio hubo una exposición de madelman en L´illa diagonal. Te dejo el enlace con algunas fotos:

https://tpksharkrpg.blogspot.com/2019/08/exposicion-madelman.html

Todo muy bien tpksharkrpg . Justo reincorporándome.

Vaya, que lástima no haberme enterado, porque además me pillaba relativamente cerca del trabajo.

Hola. Creo que hay alguna errata en la lista de Altaya. En ninguna de las ocho entregas de accesorios (incluidas las especiales) venía figura. Había treinta y cuatro figuras y seis accesorios (14, 18, 22, 26, 30, 34), más los dos especiales. Con el piloto de helicóptero (32) no venía helicóptero; ya me hubiera gustado. Por lo demás, gracias por la información.

Bienvenido Fortu . Gracias por la corrección. Es un artículo de hace 7 años y tras el empujón inicial fue un coleccionismo que dejé un tanto de lado.

Hola, me llamo Gregorio desde Murcia (Cartagena). Podrías informarme donde adquirir un madelman (me da igual el personaje) Yo tengo el hombre rana solo. Gracias….

Bienvenido Gregorio Manuel Egea Martínez . Si buscas los originales, te va a costar y va a ser caro. Si te sirven los de Altaya como a mi, y a la espera, si es que ocurre, que decidan relanzar la colección, las fuentes son las habituales: eBay, Wallapop, etcétera.

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Moscow/Zelenograd and New Moscow

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Zelenograd and New Moscow are two large parts of Moscow city, that lie (often far) outside consolidated residential zone of the city, which lies within and just beyond the MKAD (Moscow Ring Road).

Zelenograd was added in Moscow in 1968 as one of the leading scientific centers. New Moscow was added to Moscow in 2012, forming Novomoskovky and Troitskiy Administrativniy Okrugs with plans of new vast expansion. New Moscow territory is yet to change according to its new city status. Even though suburbial kind construction intensifies in Novomoskovsky Administrativniy Okrug, Troitskiy Administrativniy Okrug still mostly has a rural feel.

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Vnukovo and Ostafyevo airports are situated in New Moscow proper, though from Ostafyevo airport you still have to go through the "old" Moscow. It is possible to get from Sheremetyevo to Zelenograd without going to the old city - you have to change to 400 minibus on Leningrad highway or on local train on Planernaya. From Domodedovo airport you'll have to go through the old city anyway (the route through Domodedovo and Podolsk will take more time).

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Local trains connect Zelenograd with Leningrad Train Station, Tver, Klin and Konakovo. Local trains from Kiev Train Station pass through northern part of New Moscow between Novoperedelkino and Krekshino. To go to Zosimova Pustyn you may want to go all the way to Bekasovo, but trains there are infrequent. It is possible to get to New Moscow through Podolsk, but you'll have to change to bus there.

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Most frequent bus to Zelenograd is bus 400 from Rechnoi Vokzal. It has special pricing. Buses are primary way of public transport to get to New Moscow, new buses are often added. Most buses start from Yugo-Zapadnaya and Tepliy Stan metroes, and Podolsk train station. Troitsk serves as a bus hub.

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Zelenograd is accessible by M10 highway. Major highways in New Moscow are M3, A101, Warsaw highway Podolsk - Kresty (joining with A101), first "Beton Ring" A107 and Borovsk highway Peredelkino - Vnukovo - to join with M3. M10 and A101 are often highly congested, M3 may be less prone to it, except Moscow vicinity, and crossing with A107, A107 is congested near M3 crossing, which is northwest of New Moscow; Warsaw highway is congested in Podolsk, and you'll have to pass congested M2 to get there from MKAD.

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8 Zelenograd, the Soviet Silicon Valley, 1962–1965

• Published: October 2005
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This chapter focuses on the construction of Zelenograd, the Soviet Silicon Valley, during the period from 1962–1965. The chapter reveals that Khrushchev signed the postanovlenie, or official decree, on August 8, 1962, authorizing the establishment of a center of microelectronics, to be called the “Scientific Center,” near Kryukovo railroad station. The satellite city was officially named Zelenograd (Green City) on January 15, 1963, by a decree of the Moscow Executive Committee. The first planned city in the Soviet Union, it was designed to accommodate approximately 65,000 people. Its designers had been influenced by the British New Town movement. Unlike in other Soviet industrial centers, where apartment buildings were often built adjacent to belching industrial smokestacks, living areas and factories were located in separate areas. Located 25 miles north of the Kremlin, Zelenograd was declared a part of Moscow.

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