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Tour de France 2022 : le tracé des courses dévoilé

L’année prochaine, ce ne sera non pas un mais deux Tours de France que pourront suivre les amateurs de cyclisme. L’édition féminine de la Grande Boucle fait en effet son retour, après plus de douze ans d’absence.

Le Monde avec AFP

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En 2022, les amateurs de cyclisme auront la possibilité de suivre deux Tours de France. L’édition féminine de la Grande Boucle fait en effet son retour, après plus de douze ans d’absence. Son tracé ainsi que celui de l’édition masculine ont été dévoilés jeudi 14 octobre par Amaury Sport Organisation (ASO), la société organisatrice.

Le coup d’envoi du Tour de France Femmes 2022 sera donné à Paris, le 24 juillet, devant la tour Eiffel, pour une arrivée sept jours plus tard au sommet de la planche des Belles-Filles dans le massif vosgien. Le parcours contiendra huit étapes pour une distance dépassant 1 000 kilomètres. Quatre étapes auront lieu en plaine, deux autres auront un profil accidenté et deux auront lieu en montagne.

Point culminant au Grand Ballon

Symboliquement, les concurrentes grimperont le ballon d’Alsace, le premier col escaladé par le Tour de France en 1905, et se disputeront le dernier maillot jaune en haut de la super planche des Belles-Filles, qui sera aussi une arrivée de la Grande Boucle masculine l’année prochaine.

Si le point culminant de l’épreuve est fixé au Grand Ballon (1 336 m d’altitude), dans la 7 e et avant-dernière étape menant à la station alsacienne du Markstein, la plus longue étape atteindra 175 kilomètres entre Bar-le-Duc et Saint-Dié-des-Vosges (5 e  étape).

Curiosité de cette première édition, la 4 e étape empruntera les « chemins blancs » , version française des Strade Bianche toscanes, c’est-à-dire des sentiers crayeux à travers les vignobles des coteaux champenois sur près de 13 kilomètres à l’approche de Bar-sur-Aube.

Vingt-deux équipes de six coureuses seront engagées dans le Tour de France Femmes et la course bénéficiera d’une retransmission en direct de deux heures et demie par jour sur France Télévisions. Le Tour de France féminin a existé par le passé sous différentes formes. Organisé en parallèle du Tour masculin de 1984 à 1989, il a eu lieu ensuite avec d’autres organisateurs sous d’autres appellations avant de disparaître à la fin de la décennie 2000 faute de financement.

La nouvelle épreuve sera dotée de 250 000 euros de prix, dont 50 000 euros pour la lauréate. Un montant supérieur aux courses d’une semaine pour les hommes (le montant total des prix de Paris-Nice atteint par exemple 144 300 euros, dont 16 000 euros au vainqueur), mais bien inférieur à celui du Tour de France masculin, dont le vainqueur touchera dix fois plus (500 000 euros), son dauphin 200 000 euros et le troisième 100 000 euros.

Le retour du col du Granon

Le prochain tour de France masculin, pour sa part, partira du Danemark le 1 er  juillet. Il fera étape à l’Alpe-d’Huez le 14 juillet 2022, jour de la fête nationale, avant de s’achever le 24 juillet sur les Champs-Elysées.

Le parcours répartit ses arrivées au sommet dans trois massifs : une dans les Vosges tout en haut de la planche des Belles-Filles, deux dans les Alpes, le col du Granon et l’Alpe-d’Huez, et deux dans les Pyrénées, à Peyragudes et Hautacam.

Entre le départ donné de Copenhague, le plus au nord de l’histoire de l’épreuve créée en 1903, et l’arrivée jugée comme d’habitude sur les Champs-Elysées, à Paris, les coureurs passeront par quatre pays (Danemark, France, Belgique, Suisse) et partiront un jour plus tôt qu’à l’accoutumée, un vendredi, afin de permettre le transfert vers le nord de la France après les trois premières journées danoises. Ils auront ensuite droit à une séquence sur les pavés de Paris-Roubaix.

La course, comme en 2021, franchira les Alpes avant les Pyrénées et se déterminera définitivement à l’occasion d’un contre-la-montre de 40 kilomètres programmé dans le site médiéval de Rocamadour, ancestral lieu de pèlerinage, à la veille de l’arrivée à Paris.

Nouveauté du parcours, le col pyrénéen de Spandelles précédera la dernière ascension, la montée d’Hautacam, à trois jours de la conclusion parisienne.

Dans les Alpes, le col du Granon, à 2 413 mètres d’altitude au-dessus de la station de Serre-Chevalier, fait un retour symbolique : il n’a été escaladé en course que le 20 juillet 1986 pour la dernière apparition en maillot jaune de Bernard Hinault, le dernier Français vainqueur de l’épreuve (1985).

Suivant les précisions des organisateurs, l’alternance se fait entre six étapes de plaine, sept accidentées et six de montagne, ainsi que deux contre-la-montre individuels d’une distance totale de 53 kilomètres (contre 58 km en 2021 et 36,2 km en 2020).

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Tour de France Les Vosges et la Grande boucle, toute une histoire

Le Ballon d’Alsace et sa légende

Ce vendredi, il sera question du col de Grosse Pierre ou du col des Croix dans les Vosges. Mais le mythe vosgien revient au Ballon d’Alsace, classifié premier col de l’histoire franchi par la Grande Boucle (les Pyrénées et les Alpes sont apparus en 1910 et 1911), le 11 juillet 1905. Même si les historiens rappellent, eux, que le col de la République dans le Parc Régional du Pilat vers Saint-Etienne, fut le premier sommet à plus de 1 000 m franchi par le Tour de France en 1903.

« Je ne suis pas historien mais le Ballon est la première ascension marquante. Entre l’histoire et la légende, je choisirai toujours la légende. Et la légende du Tour retient que c’est le Ballon d’Alsace », nous confiait Christian Prudhomme, le boss de la Grande Boucle. Labellisé « Route historique du Tour de France », le Ballon d’Alsace a accueilli 4 arrivées d’étapes et vu le peloton du Tour l’arpenter à 25 reprises (la dernière fois en 2019).

Départ de Vittel en 1968

Mais le 27 juin 1968, Vittel (cinq départs et quatre arrivées en tout) fut ville départ du Tour au sens le plus strict. À l’instar de Copenhague pour l’édition 2022. Au menu figurait un contre-la-montre suivi d’une étape Vittel - Esch/Alzette au Luxembourg (169 km). 11 équipes et 110 coureurs avaient pris part à cette 55e édition. Seulement 63 d’entre eux avaient rallié l’arrivée. L’équipe de France était emmenée par Raymond Poulidor , le perdant magnifique, parti pour l’emporter avant qu’une moto ne le percute lors de la 15e étape.

Deux Vosgiens maillot jaune et maillot à pois

Endosser un maillot distinctif sur le Tour est une quête absolue. Ce bonheur, deux Vosgiens l’ont vécu. A tout seigneur, tout honneur, Jean-Patrick Nazon a porté le maillot jaune lors de l’édition 2003 , le temps d’une étape entre Charleville-Mézières et Saint-Dizier. Quant au maillot de meilleur grimpeur, il est revenu à Christophe Mengin. Le Counehet (Cornimont où le Tour passe ce vendredi) a eu le statut de meilleur grimpeur pendant dix jours lors de l’édition 2002 et cinq jours en 2003.

Un Vosgien vainqueur sur les Champs-Élysées

Remporter un sprint sur le Tour est un bonheur rare pour les spécialistes tricolores. Lors de l’édition en cours, avec les absences conjuguées d’Arnaud Démare (choix), Nacer Bouhanni (blessé) et Bryan Coquard (Covid), les Français auront bien du mal à conjurer ce sort. Le palmarès est là pour rappeler les difficultés rencontrées par les Français dans cet exercice délicat. Seulement trois d’entre-eux ont réglé un sprint massif du Tour au 21e siècle : le Vosgien Jean-Patrick Nazon (2003, 2004) qui a connu le bonheur suprême de remporter le sprint des Champs-Elysées (2003), Jimmy Casper (2006) et Arnaud Démare (2017, 2018).

Victoires d’étapes pour Mengin et Nazon

Outre Jean-Patrick Nazon donc, qui a également remporté une autre étape à Wasquehal en 2004, Christophe Mengin, le natif de Cornimont, s’est imposé en 1997 lors de l’étape Morzine-Fribourg. Il aurait pu récidiver à domicile, à Nancy en 2005, mais une chute dans le dernier virage l’en a empêché. L’épisode lui colle à la peau depuis. Enfin, pour l’anecdote, Alphonse Antoine, né en Moselle mais résident de Charmes pendant de très longues années, compte un succès d’étape en 1937.

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Tour de France 2022 : l'épreuve féminine revient après douze ans d'absence, découvrez le parcours de Paris à La Planche des Belles Filles

Disputée entre 1984 et 2009, l'épreuve revient après douze ans d'absence et proposera huit étapes disputées entre le 24 et le 31 juillet.

Après douze ans d'absence, le Tour de France Femmes fait son retour. Quelques jours après la nomination en tant que directrice  de Marion Rousse , la Grande Boucle féminine a présenté le parcours de son édition 2022, jeudi 14 octobre, au Palais des Congrès de Paris. Cette nouvelle mouture s'élancera de la Tour Eiffel le dimanche 24 juillet, à cheval avec l'arrivée des hommes sur les Champs-Elysées, et s'étendra sur huit étapes jusqu'au 31 juillet, sans journée de repos. Une situation calendaire voulue afin de ne pas déconnecter l'épreuve féminine de son homologue masculin, et de lui apporter une lumière conséquente, alors que les épreuves féminines drainent de plus en plus de fidèles .

>> DIRECT. Tour de France 2022 : suivez la présentation du parcours de la 109e édition

L'arrivée de la 3e étape, située à Epernay, avait vu Julian Alaphilippe s'offrir un coup de force (et le maillot jaune) en 2019 . "Les terrains accidentés comme ceux-là vont nous donner du beau spectacle. En 2019, Alaphilippe était sorti dans la côte de Mutigny, qui sera également au programme. Ça promet un beau final" , anticipe de son côté Laurent Jalabert.

Des vignes et de la montagne pour finir

La 4e étape offrira aux coureuses un cadre atypique puisqu'elles passeront dans l'Aube par des chemins de craie parfois pentus entre les vignes. Alors que le Tour masculin propose de plus en plus des chemins blancs inspirés des Strade Bianche (comme le plateau des Glières), le Tour féminin n'est donc pas en reste. Le lendemain, l'arrivée à Saint-Dié-des-Vosges pourrait donner des idées à Marianne Vos, vainqueure ici lors d'une étape de la Route de France en 2010 devant Annemiek van Vleuten.

Les trois dernières étapes quittent les Vosges pour conclure ce Tour de France Femmes en Alsace. Le 6e jour de course proposera une étape toboggan avec de nombreuses côtes, tandis que la 7e étape devrait être décisive pour le classement général avec l'ascension de trois cols : le Petit Ballon d'Alsace (9,3 km à 8,1 %), le Platzerwasel (7,1 km à 8,3 %) et enfin le Grand Ballon (13,5 km à 6,7%). "Le Platzerwasel, c’est une vacherie. C’est un col dur, mais ça va être une belle étape car en plus c’est très beau", analyse Laurent Jalabert.

La Planche en bouquet final

Pour finir, cette édition conclura son retour en beauté au sommet de la Super Planche des Belle Filles (8 km à 8,7 %), soit l'ascension dite classique allongée d'un kilomètre à 10% de moyenne non goudronné, que l'on avait pu apercevoir en 2019 sur le Tour de France masculin. Après Bradley Wiggins en 2012, Vincenzo Nibali en 2014 et Tadej Pogacar en 2020, il y a fort à parier que celle qui lèvera les bras en haut de la Planche sera toute proche de la victoire finale. "La dernière étape, ça va faire mal. Celle qui gagne cette étape pourrait bien avoir le maillot jaune sur le dos depuis la veille" , suppose Jalabert.

Au total, 1029 kilomètres de course pour les 22 équipes de 6 coureuses. Un parcours où la polyvalence sera obligatoire, comme chez les garçons, gavés eux de pavés et de vent lors de la première semaine. "C’est difficile en huit jours de mettre autant de montagne que pour les hommes, mais c’est varié : il y a des chemins blancs, les Vosges c'est un massif compliqué, il y a 1000 kilomètres dans la semaine, pas de journée de repos. Ça ne va pas être de la rigolade. Pour une première, c’est un parcours varié et suffisamment sélectif pour qu’on ait une grande championne à la fin", conclut Jalabert.

Parmi les favorites au maillot jaune, on devrait retrouver celles qui dominent le peloton mondial : orphelines d'Anna van der Breggen, désormais retraitée, les Néerlandaises auront toujours Marianne Vos, Annemiek van Vleuten ou Demi Vollering. Face à elles, Elizabeth Deignan, récente vainqueur de Paris-Roubaix, Elisa Longo Borghini et pourquoi pas Juliette Labous, pourraient se mêler à la bagarre pour la tunique jaune.

Les étapes en détail : 

- 1e étape : Paris Tour Eiffel - Champs-Elysées (82 km) - 2e étape : Meaux - Provins (135 km) - 3e étape : Reims - Epernay (133 km) - 4e étape : Troyes - Bar-sur-Aube (126 km) - 5e étape : Bar-Le-Duc - Saint-Dié-des-Vosges (175 km) - 6e étape :  Saint-Dié-des-Vosges - Rosheim (128 km) - 7e étape : Sélestat - Le Markstein (127km) - 8e étape : Lure - La Super Planche des Belles Filles (123 km)

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Le tour de france en alsace : cols et cyclistes de légende.

Publié le 19 juillet 2023

Il y a quelques semaines, nous avons mis en avant les cols les plus mythiques d’Alsace , qu’il faut absolument découvrir pour leurs paysages ou bien le challenge sportif qu’ils représentent. Aujourd’hui, nous vous emmenons plus loin sur les cols qui ont construit la réputation des Vosges à vélo grâce au Tour de France. Si le meilleur exemple est le grand départ du Tour 2006 à Strasbourg, l’arrivée de la 1ère édition du Tour de France Femmes en 2022 restera également dans les annales grâce à la victoire d’Annemiek Van Vleuten. Voici les cols empruntés en 2022 et 2023 par ces héros et héroïnes cyclistes qui partagent la même passion que vous : le vélo !

Les arrivées au sommet en 2022 et 2023

La super planche des belles filles.

Point d’orgue des deux Tour de France de l’année 2022, la Super Planche des Belles Filles est le théâtre des batailles cyclistes les plus épiques. Gravie à sept reprises entre 2012 et 2022, on ne peut pas oublier l’arrivée finale de la 1ère édition du Tour de France Femmes ou encore le fameux contre-la-montre qui a couronné Tadej Pogacar en 2020. Votre vélo de montagne sera de rigueur au moment de vous lancer dans cette ascension. Si vous souhaitez poursuivre jusqu’à la Super Planche, vous emprunterez une piste forestière non goudronnée donc soyez prévoyant et vérifiez vos pneus . Attention toutefois aux forts pourcentages de cette dernière section sur chemin (+1 km à 11% dont un final à 24%).

Le Markstein par le Platzerwasel

Le Markstein est l’une des stations de ski Vosgiennes les plus populaires, été comme hiver, et accueille cette année (en 2023) l’arrivée de la 20ème étape du Tour de France. Moment décisif de ce grand tour où le classement général pourrait se jouer, les derniers kilomètres roulants après le sommet du Platzerwasel offrent un panorama somptueux sur les Hautes Chaumes. Cette ascension, ombragée et plutôt régulière malgré quelques ruptures de pente, intervient après celle du Petit Ballon. Si vous souhaitez vous y confronter de manière plus accessible, vous pouvez partir de Munster : un peu plus longue mais unique ascension pour rejoindre la Route des Crêtes. Avec le Platzerwasel comme juge de paix avant 7 km rapides sur la Route des Crêtes, le choix des vélos, entre montagne et aéro, par ces professionnels pourrait nous offrir quelques surprises. Découvrez d’ailleurs sur notre site, les vélos utilisés par les coureurs du Tour de France 2023.

🚵  Platzerwasel depuis Munster via Metzeral : 16,2 km à 4,8% de moyenne

Le Markstein par le Grand Ballon

Les femmes l’an passé (en 2022) avaient également réalisé l’enchainement Petit Ballon – Platzerwasel – Markstein avant de replonger dans la vallée de la Thur. Véritables championnes, elles avaient escaladé par la suite le Grand Ballon avant de finir, comme les hommes en 2023, au Markstein. Un tel enchaînement, exigeant, nécessite de porter une attention particulière à chaque détail, et notamment au choix d’un vélo adapté à sa morphologie. Pour vous accompagner, retrouvez nos conseils pour l'achat d'un vélo pour femme . Une autre alternative est possible pour rejoindre cette désormais célèbre arrivée du Tour de France : l’ascension par Oderen et le lac de Kruth qui vous permettra de vous rafraîchir avant de grimper.

🚵  Le Markstein par le lac de Kruth : 20,5 km à 3,5% de moyenne

Les autres cols empruntés en 2022 et 2023

Les trois dernières étapes du Tour de France Femmes en 2022 et l’avant dernière étape chez les hommes cette année traversent le massif des Vosges et ses cols cyclistes sur des routes souvent moins populaires que celles que vous connaissez déjà. C’est pourquoi, nous continuons de vous accompagner dans cette découverte à vélo des nombreux cols vosgiens.

Le Grand Ballon : ses autres facettes

Toit des Vosges (1424 m) et point de passage inévitable lorsqu’il s’agit de vélo, le Grand Ballon offre plusieurs versants. Willer-sur-Thur reste de loin le plus emprunté par les cyclistes et par les grandes courses de vélo comme le Tour de France. Déjà recommandé dans notre sélection des cols à gravir , nous profitons de la vague du Tour pour vous révéler deux autres montées non dénuées d’intérêts ! La montée par Geishouse est notre conseil du jour. Ascension engagée car très irrégulière, elle conviendra parfaitement aux cyclistes en vélo ou gravel électrique . Mais pas d’inquiétude, il est possible de grimper avec n’importe quel vélo ! En effet, route forestière jusqu’à il y a peu de temps encore, elle est désormais une magnifique piste cyclable refaite à neuf, avec un goudron irréprochable et surtout, fermée à la circulation ! Elle se termine à la Ferme du Haag ; levez les yeux, tournez la tête à droite et vous aurez une vue imprenable sur le centre de contrôle radar du Grand Ballon.

🚵  Grand Ballon par Geishouse : 12,3 km à 7,7% de moyenne Notre autre coup de cœur cette fois-ci est pour le versant passant par Le Vieil Armand , autrement appelé Hartmannswillerkopf. Au-delà de la dimension sportive, c’est pour son histoire que nous suggérons cette ascension. En effet, le Hartmannswillerkopf est un haut lieu du patrimoine militaire alsacien. Un monument national est érigé sur l’éperon rocheux surplombant la plaine d’Alsace, à la mémoire des soldats français tombés lors de la Première Guerre Mondiale. Pour atteindre ce monument, il vous faudra compter une douzaine de kilomètres depuis Cernay. Prolongez ensuite votre effort sur 11 kilomètres au cours desquels une petite descente sinueuse avec une vue panoramique sur le massif des Vosges et s’ouvrant sur la vallée de la Thur vous conduira au col Amic d’où vous pourrez terminer cette ascension du Grand Ballon. Si vous descendez par ce versant, prenez garde aux quelques tronçons pavés qui peuvent s’avérer piégeux dans les virages.

🚵  Grand Ballon par le Vieil Armand : 23km à 4,5% de moyenne

Col de la Schlucht

Col inévitable, marquant la séparation entre les Vosges et le Haut Rhin, le col de la Schlucht relie Munster à La Bresse – Gerardmer. Sa fréquentation, à la fois cycliste et automobiliste, témoigne de son importance. Et le Tour de France n’y échappe pas. Fréquemment emprunté lors des étapes vosgiennes, il en sera de même cette année. La Bresse, plus grande station vosgienne avec son domaine skiable très apprécié, mais également sa station d’été avec de multiples activités de plein air, offre un terrain cycliste très varié ! Le Tour de France hommes sillonnera les bosses alentours : Col des Croix des Moinats, Col de Grosse Pierre, avant de se lancer dans la partie finale de la Schlucht et plonger vers Munster. C’est d’ailleurs par Munster que nous vous invitons à escalader ce col. Paysages plus ouverts sur sa partie basse et enrobé refait à neuf rendent cette ascension agréable. Montée régulière à faible pourcentage, elle conviendra à tout type de vélo, montagne comme aéro.

🚵  Col des Croix des Moinats par Cornimont : 5,3 km à 7,1% de moyenne 🚵  Col de Grosse Pierre par La Bresse : 5,7 km à 5,4% de moyenne 🚵  Col de la Schlucht par Munster : 18 km à 4,2% de moyenne  

Cols du Firstplan et du Hundsruck

Avant de refermer cette page « cols en Alsace », nous voulions vous partager deux dernières montées que nous apprécions particulièrement et qui ont vu elles aussi, les coureurs du Tour de France passer. Le col du Hundsruck (Tour de France 2019 notamment) pour son côté paisible et pour le panorama qu’il offre à son sommet. Depuis Thann, faites-nous confiance, passez par la route forestière du Steinby : tranquillité garantie car interdite à la circulation, elle débouche à environ 3 kilomètres du sommet.

🚵  Col du Hundsruck depuis Thann : 9,5km à 4,3% de moyenne Escaladé pour la dernière fois en 2014, le col du Firstplan est notre dernier clin d’œil (non exhaustif évidemment !) aux cols Alsaciens. C’est surtout pour son approche, vallonnée, qui se fait dans les champs avec la montagne en arrière-plan que nous le savourons. Au profil assez similaire au Hundsruck, cette ascension est accessible pour tout cycliste, ce qui vous permettra d’enchaîner plusieurs cols dans la même journée.

Les coureurs de légende en Alsace

Comment ne pas conclure cet article sans parler des hommes et des femmes qui rendent les cols du coin légendaires grâce à leurs histoires et leurs exploits ? En effet, les coureurs français ont fièrement arpenté les routes alsaciennes lors de leurs Tour de France respectifs. Rétro de ces 10 dernières années :

Thibaut Pinot : le régional

Julian Alaphilippe : le puncheur

C’est dans la région Grand Est que Julian Alaphilippe s’illustre sur le Tour de France 2019 où il prend le maillot jaune dans le vignoble d’Epernay. Il arrive donc en Alsace en tant que leader du classement général. Il revêt pour la 3ème fois le maillot lors de l’étape du Haut Koenigsbourg arrivant à Colmar. Il perdra sa tunique le lendemain lors de la terrible ascension de la Planche des Belles Filles pour 6 secondes seulement ; étape ayant vu le peloton du Tour de France gravir le Markstein, le Grand Ballon, le col du Hundsruck ou encore le Ballon d’Alsace.

Thomas Voeckler : le natif

Blel Kadri et Tony Gallopin : la victoire et le jaune

La traversée des Vosges lors du Tour de France 2014 restera dans les mémoires pour les Français. En effet, lors de la 8ème étape, Blel Kadri a su mettre à profit les ascensions respectives des cols de la Croix des Moinats et de Grosse Pierre (comme ceux prévus en 2023) pour prendre la bonne échappée et s’imposer à Gérardmer. C’est au tour de Tony Gallopin, qui le lendemain, sur les pentes de la Schlucht et du Markstein notamment, se glisse dans un groupe de coureurs pour se jouer la victoire à Mulhouse. Au cours de ce raid Alsacien, il s’illustre à l’arrivée de cette 9ème étape en prenant le maillot jaune de leader du classement général.

Juliette Labous : l’espoir

Née dans le Doubs aux portes des Vosges, Juliette Labous a fait naître de grands espoirs autour d’elle. En effet, derrière le festival réalisé par l’intouchable Annemiek van Vleuten (victoire au Markstein, victoire à la Super Planche des Belles Filles et victoire au classement général) dans les Vosges, Juliette Labous réalise un premier Tour de France femmes (2022) de haute volée en terminant 4ème place du classement général. La française a fait preuve de combativité dans les Vosges avec une 4ème place au Markstein et une 5ème place à la Super Planche des Belles Filles. Récente 2ème du Giro (Tour d’Italie feminin), autre grand tour du calendrier World Tour, nul doute que nous la reverrons à l’avant sur le prochain Tour de France femmes au même titre que la jeune Cedrine Kerbaol . Maintenant que vous connaissez les routes et cols des Vosges empruntées par le Tour, que vous avez eu écho des grands exploits français dans ce massif et que vous avez même l’opportunité de chevaucher leurs vélos grâce à The Cyclist House, n’attendez plus ; en selle pour découvrir ou redécouvrir ces ascensions mythiques parcourues par ces héros.

Dorian & Dorian

Dorian et Dorian n’ont pas qu’un prénom en commun. Amis dans la vie, ils partagent ensemble la passion du cyclisme et du triathlon, qu’il s’agisse de compétition ou simplement pour le plaisir de l’effort. Arpentant les routes alsaciennes lors de leurs entraînements depuis plusieurs années, ils profitent des vacances pour s’échapper dans les Alpes ou les Pyrénées mais aussi pour participer à des courses reconnues : Triathlon de l’Alpe d’Huez, Ironman, GFNY ou encore Vercorsman. Chez The Cyclist House, D&D partagent leur expérience du vélo et du triathlon pour vous éclairer sur le choix du matériel ou la découverte de nouveaux itinéraires.

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0 kilomètres

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1.599€ 1.800€

• Reconditionné

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3.099€ 5.700€

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La fête de la transhumance

Le 21 Mai 20223

L'Association Transhumance et Traditions organise comme chaque année la Fête de la Transhumance. Venez accompagner dans une ambiance festive et conviviale la montée du troupeau depuis Giromagny jusqu'à l'AUBERGE DU WISSGRUT en passant par Malvaux.

repas unique : entrée/plat/fromage/dessert. Info et réservation de votre table à l'AUBERGE au 09.87.88.72.80

Le Triathlon de Belfort

Les 3 et 4 JUIN 2023

Du lac du Malsaucy au Ballon d'Alsace, plus d'infos : http://triathlondebelfort.com/

OPERATION MONTAGNE PROPRE MASSIF DES VOSGES

Le 15 AVRIL 2023

Rdv à 8H00 sur le parking de la Gentiane. Avec la participation de l'ESF DU BALLON D ALSACE et les différents SKIS CLUBS LOCAUX..

Une journée pour nettoyer nos sentiers ! Au programme ramassage de déchets, atelier de recyclage et des conseils pour des randonnées plus éco-responsables.

Tour de France 2023 - 22 JUILLET.  Etape N°20 - BELFORT - MARKSTEIN Passage au col du Ballon d'Alsace  

Le Ballon d’Alsace (11,5 km à 5,3% de moyenne) sera la première difficulté du jour, le premier des grands cols gravis par le peloton du Tour, une référence au mythique Tour de France 1905.  "On monte par le versant le moins difficile mais on voulait une étape courte, donc on est allés chercher le versant le plus direct , explique Thierry Gouvenou.  Cela permet de prendre de l’altitude rapidement et cela va donner l’occasion à des coureurs de chercher la première échappée. On devrait monter très rapidement. C’est ensuite l’accumulation des cols qui va faire la différence et créée les écarts."

Toutes les informations sur les horaires et le parcours: https://www.letour.fr/fr/actus/2023/21-etapes-de-collection-le-tour-de-france-lance-sa-premiere-collection-digitale/1308976

Les animations: https://www.belfort-tourisme.com/

LA MONTEE HISTORIQUE DU BALLON D'ALSACE

La date officielle  de la MONTEE HISTORIQUE INTERNATIONALE DU BALLON D'ALSACE est fixée aux 11-12-13 AOUT 2023. L'équipe d'HYSTORALLY a choisi de revenir à son habituelle date de mi-Août, et surtout de caler les montées le Dimanche 13. C'est le versant côté BELFORT qui sera au programme des équipages.

Plus d'infos sur : https://www.monteeballondalsace.com

SMIBA - Exploitation Ballon d'Alsace (Siège) Ballon d'Alsace - Bâtiment Gentiane - 90200 LEPUIX Tél. : 03 84 56 75 28 (Billetterie et accueil au Ballon d'Alsace) Mail : [email protected] SMIBA (Syndicat Mixte Interdépartemental du Ballon d’Alsace – Service Administratif) 42 route du Ballon d’Alsace - Bâtiment des Démineurs 88560 SAINT-MAURICE-SUR-MOSELLE Tél. 03 84 28 12 01 Mail :  [email protected]

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Le long parcours du GFNY Grand Ballon vous emmènera au cœur du parc naturel des Ballons des Vosges, pour vous tester sur les montées les plus légendaires et les plus exigeantes des Hautes Vosges.

La cyclosportive prendra son départ depuis le centre historique de Thann, aux portes de la route des vins d'Alsace. L'ascension commence 1 km après le début de la course, par la montée peu connue du Plan Diebold, juste avant de rejoindre l'ascension du mythique Grand Ballon. Le Grand Ballon est le point culminant du massif des Vosges et sa route culmine à 1325m.

Après la descente du Grand Ballon, vous longerez les crêtes en direction de la station de ski du Markstein au KM 35, puis vous rejoindrez la vallée du Florival et ses petits villages typiquement alsaciens. Vos prochaines ascensions vosgiennes sont le Col du Firstplan au KM 70, la très exigeante montée de Wasserbourg avec son inclinaison maximale de plus de 21%, le Petit Ballon au KM 86,5, le Col du Platzerwasel au KM 103, la Route des Crétes, une deuxième ascension au sommet du Grand Ballon au KM 117 et enfin la dernière montée, le Viel Armand, un lieu d'importance historique de la première guerre mondiale au KM 128. La descente vous fera traverser Cernay avant de prendre la route de Thann et de terminer la course. Attention au vent de face et restez avec un groupe, votre détermination à atteindre la ligne d'arrivée vous aidera à passer cette section plate.

Ne vous y trompez pas, nous sommes en pleine montagne, les ascensions bien connues du Tour de France ne vous laisseront que peu de répit, mais les vues imprenables sur les ballons des Vosges et la magnifique plaine d'Alsace vous feront oublier les difficultés.

De retour à Thann, une fête et un repas d'après course vous attendent. Fêtez votre accomplissement dans le centre historique de Thann après une journée passée à profiter de la nature environnante.

LE LONG PARCOURS EST UNE COMPETITION : Seuls ceux qui finissent le long parcours sont éligibles pour le classement par catégorie, la remise des prix et le podium. Si vous voulez courir et être classé dans votre catégorie, vous devez compléter le long parcours. Les 10% des finalistes dans chaque groupe d'âge se qualifient pour le Sas prioritaire à chaque événement mondial du GFNY.

La Parcours Moyen

Le parcours moyen du GFNY Grand Ballon vous emmènera au cœur du pittoresque Parc Naturel des Ballons des Vosges, jusqu'au sommet du mythique Grand Ballon, et retour. La course part du centre historique de Thann, à la porte de la route des vins d'Alsace. L'ascension commence 1 km après le début de la course, par la montée peu connue du Plan Diebold, juste avant de rejoindre l'ascension du mythique Grand Ballon. Le Grand Ballon est le point culminant du massif des Vosges et sa route culmine à 1325m. Au sommet de la montagne, vous ferez demi-tour et descendrez par le Viel Armand, un lieu d'importance historique de la Première Guerre mondiale. La descente vous mènera à travers Cernay avant de prendre la route de Thann et de terminer la course. Attention au vent de face et essayez de rester avec un groupe, votre détermination à atteindre la ligne d'arrivée vous aidera à passer cette section plate. Ne vous y trompez pas, nous sommes en pleine montagne, les ascensions bien connues du Tour de France ne vous laisseront que peu de répit, mais les vues imprenables sur les ballons des Vosges et la magnifique plaine d'Alsace vous feront oublier les difficultés. De retour à Thann, une fête et un repas d'après course vous attendent. Célébrez votre exploit dans le centre historique de Thann après une journée passée à profiter de la nature environnante. LE PARCOURS MOYEN N'EST PAS UNE COMPETITION : Les coureurs du parcours moyen recevront leur heure de début à la fin, mais ne seront pas classés par heure d'arrivée. Tous les temps d'arrivée seront listés par ordre alphabétique.

Plan de la course

Avantages inclus dans GFNY Grand Ballon

LE MAILLOT:  Tous les coureurs reçoivent le maillot officiel GFNY Grand Ballon, qui est la tenue obligatoire de la course. Le maillot est conçu à New York et fabriqué en Italie. PUCE CHRONOMETRE : GFNY Grand Ballon est une course chronométrée. Chaque athlète a sa propre puce de chronométrage, qui commence juste après le franchissement de la ligne de départ et s’arrête lorsque vous franchissez la ligne d’arrivée. Les résultats chronométrés pour tous les coureurs seront communiqués à la zone d'arrivée le jour de la course et en ligne après la course. MÉDAILLE FINISHER : Chaque coureur qui finit le GFNY Grand Ballon reçoit une médaille quelle que soit la distance parcourue. Tous les coureurs finissant la course gagnent également un "Finish" vers leur médaille 3x2024 GFNY ou la médaille 10x. Rendez-vous sur gfny.com/medals pour plus d’informations sur les médailles multi-finisseurs de GFNY.

Casual Wear

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Frive est ton entraîneur virtuel personnel. Il évalue précisément tes capacités physiques, analyse tes entraînements et élabore pour toi un programme d'entraînement sur mesure. Ce programme est conçu pour s'ajuster en fonction de ton niveau de fatigue et de tes progrès, assurant ainsi que tu sois dans ta meilleure forme le jour de ton grand défi, comme les GFNY France Cyclosportives. Bénéficie d'un entraînement personnalisé pour progresser tout au long de la saison : 1.   Plan d'Entraînement Personnalisé :  Un programme d’entraînement flexible, conçu spécialement pour toi, qui s'ajuste quotidiennement en fonction de ton niveau de forme actuel. 2. Analyse Détaillée de Tes Activités :  Une évaluation approfondie après chaque séance pour mettre en évidence tes avancées et les aspects sur lesquels tu t'es amélioré. 3. Suivi Continu de Tes Progrès :  Un suivi régulier de ton développement et de ton niveau de forme, semaine après semaine, pour garantir une amélioration constante. 4. Évaluation des Compétences et Potentiel Physique :  Un bilan complet pour déterminer tes aptitudes spécifiques (grimpeur, sprinter, etc.) et analyser ton potentiel physique (VO2 max, puissance critique). 5. Défis tes amis :  Estime tes temps sur des parcours légendaires comme l'Alpe d'Huez ou le Tourmalet et mesure-toi à tes amis.

Entraînez-vous avec GFNY pour avoir votre meilleure course

Quels sont vos objectifs GFNY?             Podium!              Se qualifier ( terminer dans les 10% supérieurs de mon groupe d'âge )              Améliorer mon temps            Finir la course

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GFNY Coaching

Le plan d'entraînement personnalisé rédigé par votre coach GFNY est adapté à votre emploi du temps, votre expérience du cyclisme, votre condition physique et vos objectifs. Les coachs GFNY sont des coachs qualifiés ayant des années de succès dans le travail avec des athlètes de tous niveaux de forme. Quels que soient vos objectifs ou votre expérience du cyclisme, avec le GFNY Coaching, vous bénéficiez de plans d'entraînement personnalisés, de conseils et de directives pour vous concentrer sur votre objectif de course. Que vous ayez quelques mois pour vous mettre au point ou une demi-année pour vous changer complètement en tant que cycliste, vous serez prêt à gagner ce PR, à obtenir votre meilleur classement ou à terminer votre première course GFNY. Laissez les experts GFNY de GFNY Coaching vous préparer. Les coachs GFNY ont participé à des GFNY et connaissent les exigences de chaque course et parcours du calendrier.

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Athletes' Choice Awards 2023

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24 Aug 2024

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29 Sep 2024

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20 Oct 2024

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Gfny florida sebring, gfny cozumel.

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24 Nov 2024

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Gfny república dominicana, gfny zapopan.

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Tour de France 2023 : le Petit Ballon d’Alsace se réjouit du retour de la Grande Boucle

Il était attendu des passionnés de cyclisme. Le parcours du prochain Tour de France a été dévoilé ce jeudi . Avec une trentaine d’ascensions, cette édition 2023 semble idéale pour les grimpeurs et promet son lot de suspense. Tous les massifs de France sont représentés. Et l’avant-dernière étape, le 22 juillet, se déroulera dans les Vosges avec six cols à franchir, notamment celui du Petit Ballon d’Alsace, peu habitué à accueillir la Grande Boucle. Sur place, tout le monde se réjouit déjà !

>> Retrouvez Europe Matin en replay et en podcast ici

"Le chiffre d’affaires va au moins doubler ce jour-là !"

Mis à part le Tour de France féminin l’été dernier, la Grande Boucle n’est passée qu’une seule fois au Petit Ballon d’Alsace, en 2014. Alors Frédéric Fest, gérant de la ferme-auberge Rothenbrunnen est ravi de son retour. "Commercialement, c’est génial !", s’exclame-t-il. "Le chiffre d’affaires va au moins doubler ce jour-là, je pense. Forcément, cela amène toujours du monde", confie-t-il au micro d'Europe 1.

Quelques heures à peine après l’annonce officielle du parcours, il a même déjà reçu une réservation : "On nous a téléphoné pour une chambre du 22 au 23 juillet" confirme-t-il en riant.

Une étape "sportivement très intéressante"

Bruno et Pierre viennent de finir leur balade ici à plus de 1.100 mètres d’altitude. Habitants de la vallée de Munster en contrebas, ils connaissent très bien les lieux et s’attendent donc à une étape palpitante le 22 juillet prochain. "Sportivement, ce sera très intéressant. Il y a des montées, des descentes, 3.500 mètres de dénivelé en tout", se réjouit Pierre, convaincu également que cela aura des retombées touristiques pour sa région : "Cela fera toujours de la publicité pour l’Alsace ! Les gens auront envie d’y venir dans les semaines, les mois qui vont suivre".

Pour son ami Bruno, le Tour de France, c’est une tradition : "J’aime le regarder à la télévision, surtout pour les paysages. Mais là je viendrai sur place, évidemment !" promet-il. Avec six cols à grimper, cette avant-dernière étape du Tour de France 2023 pourrait même chambouler encore le classement, à la veille de l’arrivée sur les Champs Elysées.

• Départ: Ronchamp
• Arrivée: La Planche des Belles Filles
• 178 km - 4020 m/d+
• 93 km - 2200 m/d+

LES 3 BALLONS CHEF DE FILE

A l’occasion des 3 Ballons Chef de File vous avez l’opportunité unique de vivre une arrivée au sommet de la mythique Planche des Belles Filles  ! Haut lieu du Tour de France ces dernières années, vous ne serez pas déçu par ce passage devenu légendaire de part ses pourcentages vertigineux dans les derniers mètres de l’ascension. 

En plus de la Planche des Belles Filles, vous découvrirez, que ce soit sur la Granfondo de 178km ou la Médiofondo de 93km , certains des plus beaux cols des Vosges du Sud. C’est également une étape indispensable en vue des cyclos des Alpes qui vont rythmer les mois de Juin et Juillet !

Vous savez ce qu’il vous reste à faire !

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Cyclisme Le Tour de France profite à la cyclosportive GFNY du Grand Ballon

Les cyclosportives qui roulent sur les traces du Tour de France suscitent un énorme engouement. C’est le cas de la GFNY du Grand Ballon, programmée le 9 juillet 2023, dont les inscriptions viennent de débuter en fanfare.

Les cyclistes vont se multiplier sur les routes du massif vosgien, pour le plus grand bonheur des organisateurs de la GFNY Grand Ballon. Photo L’Alsace /Darek SZUSTER

Si la planète vélo a attendu la présentation du tracé du Tour de France, le 27 octobre dernier à Paris , ce n’est pas seulement pour savoir où va se gagner le maillot jaune l’été prochain.

Certains amateurs de la petite reine prennent date pour emprunter les mêmes routes que les champions. Ceci vaut pour les dames avec l’enchaînement des cols d’Aspin et du Tourmalet le 29 juillet, à l’avant-veille de l’arrivée à Pau. Mais également pour les messieurs avec...

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Tour de France 1911, Ballon d’Alsace & Belfort

MAJ le 10 juillet 2022

Depuis 1907, le Tour de France avait au programmeune l'étape Metz-Belfort avec le passage du Ballon d'Alsace . En 1911, le départ fut déplacé à Longwy .

Cette modification fait suite à l'interdiction par les autorités allemandes de franchir la frontière à partir de cette édition.

Annonce Tour de France 1911 (Réal. JM, doc. L'Auto, Gallica BNF)

Le départ était prévu le lendemain à Danjoutin pour rejoindre Chamonix, au lieu de Lyon, lieu d'arrivée traditionnel de cette étape.

NA : En fin de texte un lien permet d'accéder au Sommaire recensant les articles sur le Tour de France.

Le Tour et le Ballon d’Alsace, un passage obligé…

Comme depuis 1905, les coureurs du Tour de France durent franchir le Ballon d'Alsace , en montant le versant vosgien pour parvenir à Belfort. Il fut le tout premier col à gravir pour les forçats de la route. À cette difficulté, fut ajouté d'autres au cours des années suivantes.

Carte postale Ballon d’Alsace La Jumenterie (coll. BF)

NA : Dans l’article traitant le Tour de 1907, j’ai listé les passages (20) ou arrivées au sommet (4), un lien en fin du texte vous permet d’y accéder.

Tour de France 1911, 7e visite dans le Territoire de Belfort

Lors de cette 9e édition du Tour de France, 5344 kilomètres étaient au programme en 15 étapes avec un départ le 2 juillet à Paris, depuis le quai d’Asnières vers le Pont de l’Ile de la Jatte et une arrivée le 30 juillet au Parc des Princes à (Boulogne) Paris.

Tracé du Tour de France 1911 (création BF)

Le tracé 1911 subit de nombreuses modifications en termes de villes étapes, avec 5 nouvelles : Dunkerque, Longwy, Chamonix, Cherbourg et le Havre.

Après les cols des Pyrénées, dont le Tourmalet, en 1910, l'organisateur ajouta pour cette édition de 1911, les Alpes d'où l'étape Belfort-Chamonix au lieu de la traditionnelle arrivée à Lyon. Au programme les cols des Aravis (1486 m), du Télégraphe (1566 m), du Galibier (2642 m), du Lautaret (2057 m), de Laffray (910 m), Bayard (1250 m), d'Alllos (2247 m) et de Braus (1002 m).

Carte postale Col du Galibier (coll. privée)

Lors de cette édition, une étape de 470 kilomètres était au programme, entre La Rochelle et Brest; il fallut au meilleur près de 18 heures, 17h40 pour être précis.

Cette édition avait réuni 84 coureurs dont 37 au sein de 4 équipes avec Alcyon-Dunlop, La Française (marque Diamant), Le Globe et Automoto (de Saint-Étienne) et 47 indépendants (ou isolés).

Dans ces équipes, on retrouvait des candidats sérieux pour gagner le Tour de France 1911 avec Octave Lapize vainqueur en titre, François Faber le vainqueur 1909, Gustave Garrigou 3 e en 1910, Émile Georget 3e en 1907, Louis Trousselier vainqueur en 1905…

Le vétéran du Tour était Ferdinand Payan , il avait 41 ans.

Photo Ferdinand Payan (doc. Wikipédia)

Pour cette 9 e édition du Tour de France, il n'eut pas de coureur local quand ils furent trois en 1910 : Émile Abbeg, Charles Clodi et André Herbelin.

Quelques infos… sur le règlement

Une nouvelle définition de la fermeture de la table de contrôle à l'arrivée fut appliquée. Elle est égale au temps du vainqueur de l'étape plus 50% de ce temps.

Exemple : Temps mis par le vainqueur = 10 h, heure de départ + 15 heures.

Pour le Tour 1911, les coureurs avaient droit à une seule bicyclette, par ailleurs identifiée par poinçonnage par les organisateurs pour s'assurer du respect de ce point du règlement. Pour le passage en Suisse, elle devait être plombée.

Exemple de bicyclette (Journal L’Auto, doc. Gallica BNF)

Pour le classement général, le système retenu fut le comptage par point. Les coureurs cumulaient les places obtenues à chaque étape; le vainqueur était celui qui avait récolté le moins de points, donc les meilleures places.

Les premières étapes…

1 ère étape : Paris-Dunkerque

Le départ de l'édition 1911 s'effectua du Pont de l'île de Jatte à 5 heures à destination de Roubaix. Le contrôle s'effectua avant le départ, place de la Concorde.

La victoire à Dunkerque, c'était une première pour cette ville de recevoir le Tour, revint à Gustave Garrigou de l'équipe Alcyon, après 12h32 de course pour effectuer les 351 kilomètres de l'étape !

Gustave Garrigou (coll. privée)

Si un groupe de six coureurs dont entre-autres François Faber, Octave Lapize, Georges Passerieu, Louis Trousselier, s'était détaché avant Clermont (73 e km), Gustave Garrigou accompagné de André Blaise, Gustave Garrigou, Jules Masselis, René Vandenberghe les avait rejoints avant le 2 e contrôle à Montdidier (108 e km).

À Amiens (144 e km) , le groupe avait évolué car il avait perdu Octave Lapize et André Blaise, mais complété de Edouard Léonard et Louis Heusgheim. Au passage à Abbeville (188 e km), ils n'étaient plus que quatre, Gustave Garrigou, Louis Heusghem, Jules Masselis et Edouard Léonard, avec 5 minutes d'avance. Mais ce dernier lâcha avant Boulogne-sur-Mer (269 e km). Lors du passage à Calais (308e km), Garrigou n'était plus accompagné que de Jules Masselis.

Carte postale Georges Passerieu (coll. privée)

L'arrivée à Dunkerque avait attiré environ 10000 spectateurs qui avaient pris place sur les trottoirs le long du parcours où le 110 e Régiment d'infanterie renforçait les agents de la ville. Au 200 mètres, Gustave Garrigou prit une légère avance sur son adversaire belge. François Faber prit la 3 e place à 15 minutes.

Lors de cette étape, Lucien Petit-Breton fit une chute à Boulogne-sur-Mer l'obligeant à abandonner; sa pédale lui avait labouré la partie droite de la figure et il souffrait de l'œil.

Carte postale Lucien Petit-Breton (coll. privée)

2e étape : Dunkerque-Longwy

Après une journée de repos, les 70 coureurs restants partirent tôt de Dunkerque le 4 juillet, à 2h30 pour une étape de 388 kilomètres dont une partie en pavé pour rejoindre Cambrai.

Carte postale Dunkerque Un bonjour (coll. privée)

À Lille (90 e km), passa un groupe important, une petite trentaine de coureurs dont le leader au classement, avec une avance d'une dizaine de minutes. Cambrai (155 e km) où est prévu une collation, ils étaient encore seize. Par contre, au passage à Hirson (225 e km), à Charleville (281 e km) et à Sedan (384 e km), le groupe avait fondu à 12 unités.

Pour l'arrivée à Longwy , 4 coureurs s'étaient détachés du groupe et ce fut le belge Jules Masselis qui régla le sprint d'une demi-roue sur François Faber qui avait lancé les hostilités, et Gustave Garrigou; Émile Georget finissant à une longueur.

Jules Masselis (coll. privée)

Le Belge de l'équipe Alcyon était le vainqueur du Tour de Belgique 1910.

Au classement général, Jules Masselis (3 pts) arrivé 2 e à Dunkerque fut le nouveau leader devant Gustave Garrigou (4 pts) et le luxembourgeois François Faber (5 pts), l'équipe Alcyon trustait le podium.

3 e étape Longwy-Belfort par le Ballon d’Alsace

La 3e étape du jeudi 6 juillet, reliait Longwy à Belfort (331 km) avec comme plat de résistance pour les coureurs, la traditionnelle montée du Ballon d'Alsace . À cette difficulté, une autre via l'allongement de l'étape de 90 kilomètres par rapport aux années précédentes !

À 3 heures, 65 coureurs étaient sur la ligne de départ, placée sue la route nationale en direction de Pont-à-Mousson.

Au 1 er contrôle à Briey (47 e km), arriva un groupe détaché comprenant Émile Georget, Crupelandt, Marcel Godivier, Paul Duboc, Alphonse Charpiot, Charles Cruchon, Julien Maitron, François Faber, Gaston Garrigou, Louis Heugghem, Maurice Pardon, Constant Ménager, Alfred Faure, Ernest Ricaux, Paul Deman et René Vandenberghe. Il devançait de 2 minutes un autre groupe où se trouvait le leader du classement Louis Masselis.

Carte postale Un salut de Longwy (coll. privée)

À Nancy (125 e km), entra dans la ville un groupe de 22 coureurs. Une neutralisation de 2 minutes fut donnée et François Faber en profita pour prendre la pourpre d'escampette !

Les autres coureurs du groupe ne furent pas lésés car à Baccarat (178 e km), la direction de course l'obligea d'attendre 2 minutes plus 20 secondes de pénalité. Malgré cet arrêt, il quitta la ville avec 13 minutes d'avance sur le groupe. Au passage à Épinal (221 km), il avait encore 9 minutes de marge.

Il était passé 11 heures quand le Géant de Colombes entra dans Remiremont (248 km) acclamé par une foule importante qui compta le nombre de minutes d'avance possédées sur ses poursuivants qui arrivèrent à 11h20. Le groupe se composait de Octave Lapize, Émile Georget, Charles Crupelandt, Marcel Godivier, Paul Duboc, Charles Cruchon, Julien Maitron, Gaston Garrigou, Louis Masselis, Brocco et le belge Paul Demain, le premier des isolés.

À l'assaut du Ballon d'Alsace

Pour accueillir les coureurs au sommet, une fête fut organisée et un nombreux public attendait les coureurs près de la stèle de René Pottier, le premier à avoir franchi en tête ce col en 1905 et 1906.

La stèle avec la nouvelle plaque (photo JM)

NA : Un lien en fin de texte permet d’accéder à l’article concernant cette inauguration du 18 juillet 1908.

Avec près de 20 minutes d'avance, François Faber , bon grimpeur effectua les 9 kilomètres de montée depuis Saint-Maurice et franchit en premier le sommet du Ballon d'Alsace, inscrivant au passage, son nom pour la deuxième fois sur les tablettes, après une première en 1909.

Carte postale François Faber (coll. privée)

Il pouvait attaquer la descente sur Giromagny avec prudence car elle était assez piégeuse donc dangereuse.

Derrière, la bataille s'engagea entre les coureurs composant le groupe. À ce jeu-là, Émile Georget passa en deuxième position le sommet suivit de Marcel Godivier, tous deux courant pour La Française; suivaient Gustave Garrigou et Paul Duboc.

Classement au sommet du Ballon d’Alsace (passage)

  1905 : René Pottier   1906 : René Pottier   1907 : Émile Georget   1908 : Gustave Garrigou   1909 : François Faber   1910 : Émile George   1911 : François Faber

Mais Émile Georget, un des favoris de l'étape joua de malchance car voulant éviter une moto, il chuta dans le fossé pas très loin de l'Hôtel Tourtet-Kolb !

Carte postale Ballon d'Alsace Hôtel Tourtet-Kolb (coll. privée)

Il se releva avec un doigt cassé et des contusions, mais il ne put reprendre la route, la roue de sa bicyclette était brisée.

Carte postale Émile Georget (coll. privée)

Il dut se résoudre à poursuivre… à pied pour effectuer les 30 derniers kilomètres pour rejoindre Belfort ! Mais à Giromagny, il récupéra une jante en remplaçant le moyeu par le sien poinçonné et put reprendre la route à grands coups de pédale.

Belfort, ville d’arrivée le 6 juillet

Dès le 3 e Tour de France, Belfort fut traversée en 1905 et 1906, où les coureurs devaient toutefois s'arrêter pour émarger leur passage à la table de contrôle installée devant l'Hôtel de l'Ancienne Poste.

Carte postale Belfort Hôtel de l'Ancienne Poste (coll. JM)

À partir de 1907, changement de statut car Belfort devint ville étape.

Pour cette 9e édition du Tour de France, la météo offrait un beau soleil, voire un soleil de plomb, pour accueillir les coureurs.

Comme toujours ou avec fidélité implicite, l'arrivée du Tour de France s'effectuait sur le quai Vauban où était implanté le magasin de Fernand Chaussin , le représentant du journal L'Auto , l'organisateur de cette épreuve depuis 1903.

*Fernand Chaussin avait pris la succession de son père, Bernard.

Photo Fernand Chaussin parue dans L'Auto (doc. Gallica)

En termes d'organisation, le représentant de L'Auto pouvait compter sur les membres des Sports Réunis , du Cycle Belfortain et de l' Avant-Garde Salbérienne .

Pour recevoir le Tour de France, la ville avait pavoisée ses rues et faubourgs. Un nombreux public belfortain était présent pour acclamer les coureurs, mais pas que, car des Sociétés sportives de Mulhouse et Colmar étaient venues ainsi que le Vélo Club de Delle avec sa fanfare de trompettes et aussi des villages aux alentours, même une délégation de Montbéliard…

La sécurité fut assurée par la gendarmerie et la police municipale. Des cordes sur près d'un kilomètre, maintenaient les spectateurs sur les trottoirs pour laisser la route au Tour. Le beau temps avait attiré un nombreux public, certainement un record; le quai Vauban était noir de monde. Plusieurs entreprises et commerces avaient libéré leur personnel pour l'occasion. Alsaciens et Suisses étaient venus voir les forçats de la route.

L'arrivée fut jugée par les membres de l'organisateur, Georges Abran et Alphonse Steinès arrivés en train; au drapeau jaune d'arrivée, l'inspecteur général, Georges Abran.

À la tribune officielle et sur les côtés, les notables avaient pris place dont le général Azibert, le gouverneur de Belfort, le préfet Georges Surugue, Charles Dreyfus et Dolffus directeurs d'usine, le colonel Colonel de Nourquer du Camper du 11 e Dragons, des officiers… des journalistes de la presse locale et nationale.

Carte postale Belfort Quai Vauban (coll. BF)

Peu avant 14 heures, la voiture d' Henri Desgranges arriva annonçant l'arrivée des coureurs.

NA : En fin de texte, un lien permet d'accéder à un article consacré en parti à Henri Desgranges.

Fort de son avance au Ballon d'Alsace, François Faber franchit seul la ligne d'arrivée où la sécurité avait du mal de tenir le public un peu trop enthousiaste, voulant passer par-dessus les cordes placées le long du quai Vauban.

Affiche François Faber (coll. privée)

La Cité du Lion était pour le Géant de Colombes, une ville fétiche avec sa 3 e victoire en quatre années !

Le coureur de l'équipe Alcyon avec pneus Dunlop avait roulé seul pendant 206 kilomètres et réalisé le temps de 10h50 pour rejoindre Longwy à Belfort.

17 minutes plus tard, il revint à Marcel Godivier de l'équipe La Française, de prendre la deuxième place devançant Gustave Garrigou de deux minutes, de l'équipe Alcyon, malgré sa chute de ce dernier après Remiremont.

Pour la quatrième place, un coureur de l'équipe La Française, Paul Duboc et Georges Paulmier de l'équipe Automoto prit la 5 e place.

Les vainqueurs à Belfort

   1907 : Émile Georget    1908 : François Faber    1909 : François Faber    1910 : Émile Georget    1911 : François Faber

De 1907 à 1910, l'étape était Metz-Belfort

François Faber

Interviewer par le journaliste de L'Auto, Alphonse Steinès , il lui dit :

" Je ne savais pas que le contrôle de Nancy devait être neutralisé… l'arbitre me l'a imposé à Baccarat. Depuis, je n'ai revu aucun concurrent. Au pied du Ballon, j'ai changé de multiplication ce qui m'a demandé une minute et trente secondes… DE l'autre côté du Ballon, j'ai encore changé de multiplication pour reprendre l'ancienne ce qui m'a couté le même temps… et me voilà. Je ne suis pas fatigué . Je suis frais comme une rose qu'on aurait laissé tomber dans la poussière… "

Il montait une bicyclette Alcyon avec des pneus Dunlop.

Carte postale Publicité bicyclette Alcyon (coll. privée)

Côté des indépendants, le belge Paul Deman prit la 11 e place avec 40 minutes derrière le vainqueur, sur une bicyclette J.-B. Louvet pneus Dunlop; Marius Villette la 19 e place et Jules Deloffre à la 22 e place. 

Le classement général

   François Faber (6 pts)    Gustave Garrigou (7 pts)    Louis Masselis (11 pts)    Godivir (11 pts)    Durac (17 pts)

Les enregistrements à la brasserie Danjean

Les enregistrements s’effectuaient chez Marcel et Georges, les propriétaires de la Brasserie Danjean . Les coureurs recevaient un ticket à leur arrivée et étaient dirigés vers ce lieu. François Faber fut accueilli au son de La Marseillaise par l'orchestre de la maison et les acclamations des spectateurs; les coureurs suivants eurent la même réception.

Carte postale Belfort Fbg de Montbéliard, Brasserie Danjean (coll. JM)

Une partie du public était venue vers ce lieu pour mieux voir les forçats de la route, profitant que le cordon de sécurité était moins présent.

Émile Georget franchit la ligne d'arrivée un peu avant 17 heures, 16h57 pour être précis. Il fut classé 43 e à 3 heures du vainqueur, mais le temps n'avait point d'importance car c'était la place qui était comptabilisée. Côté finance, il reçut une amende de 100 francs pour l'utilisation de cette jante…

La fermeture du contrôle s'effectua à 22h30.

À chaque étape, des primes étaient distribuées par l’organisateur du Tour, aux meilleurs coureurs de la journée. Le montant de la prime était fonction de la distance parcourue.

Pour cette étape, les 7 premiers coureurs par équipe étaient récompensés.

Extrait du journal L’auto (coll. BNF)

Concernant les "Isolés" (ou Indépendants), seuls les deux premiers recevaient une prime, 100 francs au premier et 40 francs au second.

D'autres récompenses fournies par des commerçants, industriels, sociétés… étaient attribuées en fonction des critères retenus par les donateurs.

Les primes récoltées (doc L'Auto, Gallica BNF)

Soirée de Gala chez Danjean

Les propriétaires de la Brasserie Danjean avaient organisé une soirée en l'honneur du Tour de France, un concert et un cinématographe où furent projeté des scènes vécues au cours de la course.

Carte postale Belfort La Brasserie Danjean (coll. JM)

Dans d'autres secteurs de la ville, des commerces proposaient aussi des animations.

Vendredi 7 juillet, la journée de repos

Pour cette édition comme pour les précédentes, une journée de repos était prévue après chaque journée de course.

Pour le gîte, les coureurs étaient répartis dans les différents hôtels de la ville, les équipes ensembles, les isolés plus dispersés pour cause de règlement; pas plus de deux par hôtel.

Carte postale Belfort Hôtel de France (coll. JM)

La plupart des coureurs profitèrent de cette journée pour recharger les batteries, mais surtout les organismes mis à rude épreuve par la longueur des premières étapes et ce premier col du Ballon d'Alsace, effectuer des soins... Certains firent toutefois quelques kilomètres pour faire mouliner les jambes.

D'autres visitèrent avec l'ascension… du Lion. Si cette visite fut appréciée, ils furent déçus car il était interdit de se faire photographier devant le symbole belfortain ! Il fallait une autorisation spéciale.

Carte postale Belfort Le Lion (coll. JM)

Pour noyer leur déception, ils se rendirent à l'étang des Forges pour piquer une tête.

Les mécaniques recevaient elles aussi des soins…

L'envoyé du journal L'Auto fit la comparaison entre Longwy et Belfort en termes d'accueil; autant la première ville avait mis les petits plats dans les grands autant la seconde ne fit rien ou presque; il fit même ce commentaire " Le maire de Belfort n'est pas de cette jeune école qui s'intéresse aux choses nouvelles et nous partiront vers d'autres cieux, sans réceptions officielles. On peut , d'ailleurs, s'en passer. "

NA : En 1911, le maire était Charles Schneider; de santé fragile avait-il snobé volontairement cet évènement…

Samedi 8 juillet, 4 e étape Belfort-Chamonix

Pour cette 4 e étape, entre la Cité du Lion et Chamonix, nouvelle ville étape, le départ s'effectua à partir de Danjoutin , le samedi 9 juillet à 3 heures du matin.

Au programme de cette nouveauté de 344 kilomètres, plusieurs difficultés : la côte de Maiche près de 10 km, le col de la Savine culminant à 990 mètres, le col de la Faucille avec ses 1323 mètres et 22 km de montée, et pour finir la montée de Chamonix à 1043 mètres et 19 kilomètres avec une pente variant entre 4 et 8 % !

Mais avant le départ, les coureurs devaient effectuer leur enregistrement à partir de 2 heures du matin, à la table de contrôle installée à la Brasserie Danjean, faubourg de Montbéliard où le secteur était brillamment illuminé avec une foule enthousiaste.

Carte postale Belfort La Brasserie Danjean (coll. JM )

Ils n'étaient plus que 59 coureurs à prendre le départ.

Le contrôle s'effectua sous la responsabilité de Fernand Chaussin assisté par les membres du Cycle Belfortain, des Sports Réunis et de l'Avant-Garde Salbérienne.

Ensuite les coureurs se rendirent à Danjoutin pour le départ qui s'effectua depuis le café d' Émile Muller , dépositaire de cycles et président du Cycle Belfortain. La rue était partiellement illuminée par des lampions disséminés.

Carte postale Danjoutin Route de Belfort (coll. BF)

NA : Toujours le fameux Café Muller ! Une étude m'a permis de localiser son lieu, toutefois avec une part d'incertitude… Un lien en fin de texte permet d'y accéder.

Après l'appel des coureurs, le départ fut donné à 3 heures tapantes par le starter aux 66 coureurs restants pour cette étape de 344 kilomètres. La météo pour cette journée devait être ensoleillée.

Ce fut le leader du classement François Faber qui prit la commande d'un premier groupe voulant durcir la course depuis le départ. Au passage à Montbéliard (17 e km), 24 coureurs s'étaient détachés. Le groupe passa à Morteau (89 e km) dans la même configuration.

Carte postale Souvenir de Morteau (coll. privée)

Un peu avant 7 heures, les coureurs arrivèrent à Pontarlier (118 e km), du moins un coureur car Maurice Brocco était seul devant avec 5 minutes d'avance sur le groupe réduit à 20 unités dont François Faber, Gustave Garrigou, Ernest Paul, Paul Deman, Jules Masselis, Louis Heusghem…

À Champagnole (194 e km), Maurice Broco avait conforté son avance à 8 minutes sur ses poursuivants regroupant 25 coureurs. Toujours pas rattrapé, il passa Morez-en-Jura (201 km) avec 10 minutes sur la meute qui tirait la langue.

Carte postale Maurice Brocco (coll. privée)

Un favori du Tour abandonna dans cette ville, Octave Lapize , le Champion de France, épuisé.

Au col de la Faucille, le coureur échappé avait encore 9 minutes d'avance sur 4 coureurs : François Faber, Gustave Garrigou, Louis Heusghem et Jules Masselis.

Vers midi, Genève (256 km) fut traversé dans cette même configuration, tout comme Cluze (300 km) avec toujours 8 minutes d'avance sur les 4 poursuivants.

L'arrivée à Chamonix

Avec 1h30 d'avance sur l'horaire prévisionnel (14h30 au lieu de 16h), le premier coureur arriva dans la ville alpine, surprise car point de Maurice Brocco mais Charles Crupelandt triomphant à Chamonix.

Carte postale Charles Crupelandt (doc. Wikipédia)

Maurice Broco qui fut devant une grande partie de la journée eut une défaillance dans la dernière montée, il termina à la 16 e place, à 53 minutes du vainqueur.

Louis Heusghem prit la 2 e place à une minute et Gustave Carrigou la troisième à 6 minutes. Ce dernier reprenant la première place (10 pts) du classement général devant François Faber (11 pts) et Paul Duboc (25 pts).

10 juillet, 5 e étape Chamonix-Grenoble

Le lendemain dans cette étape était au programme, le Galibier , une première ! Il fut vaincu par Émile Georget .

30 juillet, la dernière étape Le Havre-Paris

Le 30 juillet, pour la dernière étape, les 28 coureurs rescapés partaient d'une nouvelle ville étape, Le Havre remplaçant Caen. Cette 15 e étape de 317 kilomètres mettait un point final au Tour de France 1911.

Au classement général avant le départ, Gustave Garrigou (40 pts) était devant Paul Duboc (59 points) et Émile Georget (73 pts); donc possédait une petite marge sur ses concurrents directs.

Carte postale Un bonjour du Havre (coll. privée)

Le départ fut donné à 5 heures depuis l'octroi de la ville, à l'extrémité du boulevard Maritime.

À Fécamp (53 e km), 20 coureurs s'étaient légèrement détachés, du moins 8 coureurs avaient déjà lâché prise. Au passage à Saint-Valéry-en-Caux (93 e km), Marcel Godivier, Paul Duboc et Émile Georget étaient devant, ils avaient faussé compagnie au peloton et possédait 6 minutes sur Gustave Garrigou, Albert Dupont et Julien Maitron.

La ville de Dieppe (127 km) fut atteinte un peu avant 9 heures par le duo formé de Marcel Godivier et Paul Duboc, Émile Georget suivait à 6 minutes et le trio suivant à 10 minutes. Toujours devant à Neufchâtel-en-Bray (170 km), à Gisors (228 km)… à Mantes (253 km), ils avaient une avance de 18 minutes sur Gustave Garrigou et Albert Dupont, et 25 minutes sur Henri Devroye, Jules Deloffre et Charles Cruchon.

Marcel Godivier passa seul à Versailles (301 km), traversant sa ville en triomphe, avec 3 minutes sur Paul Duboc qu'il avait lâché peu après Mantes.

Comme pour les éditions précédentes, l’arrivée finale s’effectua sur la piste du vélodrome du Parc des Princes à Boulogne, devant une foule des grands jours.

Carte postale Le vélodrome du Parc des Princes à Boulogne-sur-Seine (coll. privée)

À 15h45, quand il pénétra sur la piste, Marcel Godivier reçut un flot d'applaudissements et de notes de musique qui l'accompagnèrent tout le long de son tour.

Photo Marcel Godivier (doc. Gallica)

Son tour terminé, arriva Paul Duboc tout aussi applaudit. La troisième place revint au leader de la course, 29 minutes après l'arrivée du vainqueur de l'étape. Gustave Garrigou reçut une belle et longue ovation de la part du public. Il devançait d'une minute Charles Cruchon et de 2 minutes Jules Deloffre.

Classement final

Le Tour de France 1911 revint donc à Gustave Garrigou avec 43 pts, précédant Paul Duboc (61 pts),  Émile Georget (84 pts), Charles Crupelandt  (119 pts) et Louis Heusghen (135 pts)

Carte postale Gustave Garrigou (coll. privée)

Il avait construit sa victoire finale par la régularité de ses résultats dont 2 victoires d'étapes :

  2 places de 1er (1 ère et 13e étapes)   3 places de 2e (3e, 6e et 10e étape)   5 places de 3e (2e, 4 e , 5 e , 8e et 15e étapes)   3 places de 4e (7 e , 9 e et 11 e étape)   1 place de 5e (14e étape)   1 place de 7 e (12 e étape)                    

Publicité Alcyon dans le journal L'Auto (doc. Gallica)

Après des places sur le podium, 2 e en 1907 et 1909, 3 e en 1910, il inscrivait son nom, en étant le 8 e vainqueur de Tour de France.

La menace rouennaise !

A noter, qu'il fut "protégé" pour effectuer cette étape par l'organisation car ayant reçu de nombreuses lettres de menaces des supporters de Paul Duboc, le passage dans sa ville de Rouen était risqué pour Gustave Garrigou. Ils le tenaient pour responsable de son empoisonnement lors de l'étape Luchon-Bayonne.

Carte postale Souvenir de Rouen (coll. JM)

Sa bicyclette fut peinte en noire, il porta un maillot sans numéro et fut escorté par trois voitures lors de son passage à Rouen.

Lors de l'étape Pyrénéenne, Paul Duboc pouvait prendre la première place du classement à Gustave Garrigou. Mais au pied de l'Aubisque, le rouennais fut pris de vomissements et diarrhées, lui enlevant toute force. Son bidon avait-il été trafiqué ? A qui profitait le crime sinon au leader de la course !

Classement final des isolés

Concernant le classement des Isolés, le premier fut Paul Deman (31 pts) devant Jules Deloffre (43 pts) et Ottavio Pratési (54 points).

Carte postale Paul Deman (coll. privée)

Paul Deman termina 13 e au classement général de l'ensemble des participants.

Le vainqueur, Gustave Garrigou

Cyprien Gustave Garrigou est né le 24 septembre 1884 à Jaoul, commune de Vabre-Tizac (Aveyron). Il préféra utiliser son 2 e prénom, Gustave. Fils de Paul Louis Garrigou et de Marie dite Elisa Brémond. Il fut le sixième d'une fratrie de 10 enfants. Son père, Paul, fut régisseur à Jaoul puis épicier à Pantin.  

Attiré par la pratique du cycle, il obtint rapidement des résultats dans un premier temps comme amateur; en gagnant la course Paris-Amiens en 1904. L'année suivante, il remporta de nouveau cette course et Paris-Dieppe. Il obtint les podiums, 2e sur Paris-Provins-Paris, 3 e sur Paris-Caen et Paris-Gien.

Après avoir travaillé dans l'épicerie familiale, il fut mécanicien avant de devenir professionnel en 1907 chez Peugeot, puis chez Alcyon en 1909 jusqu'en 1914.

Fiche cyclisme Gustave Garrigou (coll. privée)

Le 30 septembre 1909, il se maria à Pantin,  avec Céline Adèle Prévost et eut deux enfants, Suzanne et Lucien.

Après ses très bons résultats en amateur, il va concrétiser en professionnel avec les victoires :

  Champion de France sur route en 1907 et 1908   Paris-Amiens et Paris-Dieppe en 1907   Tour de Lombardie et Paris-Bruxelles en 1908   Tour de France 1911

Mais aussi de beaux podiums et de belles places dans le top ten :

  Tour de France : 2 e en 1907 avec les 10e et 12 e étapes, 4 e en 1908, 2 e en 1909 avec la 12 e étape, 3 e en 1910 avec la 13 e étape, 1er en 1911 avec les 1ère et 13e étapes, 3e en 1912, 2 e en 1913 avec la 8 e étape et 5 e en 1914 avec la 11 e étape   Paris-Bruxelles : 6 e en 1908, 2 e en 1909, 5 e en 1910, 9 e en en 1911, 8 e en 1913   Paris-Roubaix : 4 e en 1907, 8 e en 1908, 7 e en 1909, 6 e en 1910, 4 e en 1911, et 2 e en 1912   Bordeaux-Paris : 3 e en 1907 et 3 e en 1912   Milan-San Remo : 2 e en 1907, 2 e en 1912 et 9 e en 1913   …

Après avoir raccroché sa bicyclette de course au clou, il ouvrit une quincaillerie à Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne). Il décéda dans ce département, le 28 janvier 1963 à Esbly.

Tour des Indépendants

En 1911, eut lieu un autre Tour de France, le Tour des Indépendants (ou Tour de France Peugeot-Wolber) du 4 août au 3 septembre.

NA : En fin de texte, un lien permet d'accéder à l'article consacré à cette épreuve concurrente

Gustave Garrigou après avoir obtenu plusieurs podiums lors des éditions précédentes, remporta enfin son Tour de France en 1911, grâce à une belle régularité au classement de chaque étape; maîtrisant ainsi ses adversaires.

Pour cette édition 1911, François Faber réalisa un triplé en gagnant à Belfort après les réussites de 1908 et 1909; en ayant passé en tête au sommet du Ballon d'Alsace comme en 1909.

Liens pour acc é der aux articles cit é s

Sommaire des Tours de France : Cliquer ici

Tour de France, le Ballon d'alsace (Article 1907) : Cliquer ici

Inauguration stèle René Pottier (Article Pottier) : Cliquer ici

Henri Desgrange (Tour 1937) : Cliquer ici

Tours de France Lieu de départs à Danjoutin : Cliquer ici

Tour des Indépendants 1911 : Cliquer ici

Références presse : Journaux La Frontière et L’Alsace (doc. Archives départementales du Territoire de Belfort), Journal L'Auto (doc. Gallica BNF)

Référence Web : Wikipédia, Site La Grande Boucle, Divers autres Sites…

Infos pratiques  

Vous pouvez laisser des commentaires sur cette présentation via le lien " Commentaires " en fin de l'article après la liste des tags.

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Tour de France Femmes Au Ballon d'Alsace, la même ferveur populaire que pour le Tour masculin

À l’ombre d’un bosquet, en contrebas de l’hôtel du Sommet, ces retraités de Saint-Maurice-sur-Moselle sont des habitués du Tour de France. « On a suivi le masculin à la Planche, on vient voir les filles aujourd’hui. » Départ à 8 h ce dimanche matin pour s’installer le long du parcours. Encore plus matinal, ce couple de Bonnétage, à deux heures de route « et le beau-frère de Saint-Dié, qui a...

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Alsace: interpellation d’un adolescent pour de fausses alertes à la bombe visant des collèges

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Un adolescent de 15 ans a été interpellé et placé sous contrôle judiciaire après avoir reconnu quatre fausses alertes à la bombe visant cette semaine deux collèges à Mulhouse (Haut-Rhin) et sa banlieue, a-t-on appris vendredi de source policière. Cet adolescent, qui était placé dans un foyer, a été mis sous contrôle judiciaire dans l'attente d'une décision de justice.

Entre lundi et mercredi, il a passé quatre appels qui ont nécessité des évacuations et des inspections d'un collège de Riedisheim, dans lequel il était scolarisé, et du quartier mulhousien de Bourtzwiller. Le collège situé dans ce quartier populaire a dû être évacué pendant trois jours. Dans ses appels, il évoquait la présence dans les établissements de C-4, une variété d'explosifs.

«Faire comme les autres»

Interpellé très rapidement jeudi après son dernier appel au foyer où il était hébergé et présenté à un juge des enfants, il a reconnu quatre appels téléphoniques pour s'amuser et «faire comme les autres» , selon la source policière.

Des dizaines de lycées et collèges à travers la France ont fait l'objet récemment de menaces d'attentats via la messagerie des espaces numériques de travail (ENT) dont la suspension a été annoncée jeudi soir par la ministre de l'Education Nicole Belloubet. Depuis le milieu de la semaine dernière, plus de 150 établissements situés dans vingt académies au total ont été visés, selon le ministère.

• Laval : un adolescent de 13 ans reconnaît être l’auteur de «plusieurs centaines de fausses alertes» à la bombe
• Plus d’une cinquantaine d’établissements scolaires parisiens visés par de nouvelles menaces d'attentat
• Agressions, menaces… la grande inquiétude des enseignants

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aldomelings

le 29/03/2024 à 19:54

C'est un mineur non accompagné?

le 29/03/2024 à 19:32

Inadmissible, intolérable.

jerigole1938

le 29/03/2024 à 19:30

Que la sanction soit plus qu'exemplaire y compris pour les parents.

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Des itinéraires cyclables pour relier à vélo toutes les communes de Loire-Atlantique d'ici 2032

En 2022, le département de Loire-Atlantique a réalisé un diagnostic des itinéraires vélos existants et des besoins à l’échelle du territoire, en lien avec chaque intercommunalité. Résultat ? 491 liaisons cyclables de bourg à bourg, à créer d'ici 2032, soit environ 3 700 km. Le plan très ambitieux a été voté ce mercredi 27 mars à l'unanimité

8 ans pour créer 491 liaisons cyclables, soit l'équivalent de 3 700 km, le département de Loire-Atlantique se donne jusqu'à 2032 pour relever le défi.

Développer la pratique quotidienne du vélo pour décarboner et diminuer les émissions de gaz à effet de serre, l'idée n'est pas nouvelle.

En France, 3,4 % des personnes se déplacent à vélo, notamment pour aller travailler (un peu plus de 903 000 personnes). Mais pour l'instant, faute d'infrastructures, dans les zones périurbaines et rurales, l'utilisation du deux roues reste minoritaire, voire marginale. "Mais l'arrivée des vélos électriques commence à bouleverser les habitudes et à modifier la perception des distances", rappelle Freddy Hervochon, vice-président du département de Loire-Atlantique en charge des mobilités.

Nous avons la conviction que le vélo ce n’est pas que pour les grandes villes. Mais cela implique des itinéraires sécurisés  Michel Ménard Président du Département de Loire-Atlantique

Un investissement de 140 millions d'euros

Relier toutes les communes du département entre elles, le pari semble aussi insurmontable qu'un col de 3ᵉ catégorie, la feuille de route pourtant est toute tracée.

Pas moins de 140 millions seront investis dans la création de 167 liaisons dont 21 touristiques. Un plan en douze points :

•  Ouverture prochaine de Véloroute nationale Vélidéale entre le lac de Vassivière et saint-Nazaire qui passera par Clisson et Nantes
•  Ouverture prochaine de la Véloroute Régionale La Régalante entre Nantes et le Mont Saint-Michel
• Repositionnement de l’itinéraire Vélocean entre Saint-Nazaire et Mesquer
• Adaptation de l’itinéraire 4 entre Couëron et Saint-Nazaire
• Création de l’itinéraire 5 entre Paimbœuf et Sainte-Pazanne
• Création de l’itinéraire 6 entre Blain et Châteaubriant
• Création de l’itinéraire 7 entre Le Vignoble et le Pays de Retz
• Nouvel itinéraire depuis "La vélodyssée" (Blain) rejoignant la Vilaine et les itinéraires bretons
• Création d’un itinéraire entre "La Loire à vélo", la voie verte Carquefou / Saint-Mars-la-Jaille et Châteaubriant à partir d’Ancenis
• Création d’un itinéraire entre le Vignoble et "La Loire à vélo"
• Les sections permettant de finaliser "Le Tour de Brière"
• Un nouvel itinéraire touristique entre Saint-Nazaire et La Vélodyssée, via Pontchâteau.

Pour aménager ces nouveaux itinéraires cyclables, il faudra trouver le bon compromis avec les territoires et leurs spécificités pour faire face aux enjeux de préservation de la biodiversité et des zones humides, de préservation des espaces agricoles et des chemins de randonnée et de sécurité des cyclistes.

Pour répondre à ces enjeux, un processus de consultation va être engagé avec chaque territoire à partir du printemps 2024 Conseil départemental de Loire-Atlantique

Des aménagements sécurisés et fonctionnels

D'abord un réseau structurant. Il s'agit d'un ensemble d’itinéraires, aménagés en majorité en site propre et sur chemins revêtus sur plus de 50 % du tracé, hors agglomération, avec des trajets les plus directs possibles. "Il sera aménagé notamment sur des anciennes voies ferrées, des chemins de halages, des chemins d’exploitation, ou encore en bordure de routes communales et départementales, dans la mesure du possible sur des chaussées séparées" , explique le département.

Le tracé longue distance sera plus adapté au vélo touristes avec des tracés directs.

Le réseau intercommunal bénéficiera d'aménagements plus légers "du type chaussée à voie centrale banalisée (chaucidou), sécurisation de carrefour ou empruntera des voies communales faiblement fréquentées par les véhicules motorisés" , précise le département.

Pour les dessertes intracommunautaires, "les municipalités seront chargées de relier les unes aux autres, avec un soutien financier du département".

Ces aménagements seront réalisés en trois tranches :

• 2024-2027 : 48 liaisons créées, représentant environ 369 km
• 2028-2030 : 65 liaisons créées, représentant environ 479 km
• 2031-2032 : 54 liaisons créées, représentant environ 479 km

Élus et usagers associés au projet

Pour chacun des projets, le département consultera les élus locaux, les associations d’usagers et les riverains en présentant une synthèse des études préalables au projet et en recueillant leur avis au moyen de différents outils dont la plateforme de participation citoyenne du département.

La première consultation se déroulera du 22 mai au 19 juin 2024 pour la liaison entre Petit-Mars – Carquefou. Une seconde aura lieu du 5 juin au 3 juillet 2024 pour les liaisons Saint-Emilien-de-Blain - Héric et La Chevallerais - Héric.

Les premières pistes cyclables seront mises en service en 2025.

Retrouvez-nous   sur nos réseaux sociaux et sur   france.tv  

Pour aller plus loin :

Notre sélection d’articles à explorer sur le même thème.

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/loire-atlantique/nantes/des-itineraires-cyclables-pour-relier-a-velo-toutes-les-communes-de-loire-atlantique-d-ici-2032-2946141.html
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Tour des Flandres | Le rêve brisé de Wout Van Aert

Publié 27/03/2024 à 19:12 GMT+1

Wout van Aert avait un but cette année : remporter enfin l'un des deux Monuments pavés, le Tour des Flandres ou Paris-Roubaix. Il avait changé beaucoup de choses, fait des sacrifices mais tout ceci s'est envolé sur sa chute lors de A Travers la Flandre. Un crève-coeur de plus pour le Belge qui devra encore attendre un an pour réaliser son rêve.

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