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Lancia Voyager   Silver 2.8 Multijet 16v Aut. *7-Sitzer*

Lancia Voyager   2.8CRD Platinum 177 Aut.

Lancia Voyager   2.8CRD Gold Aut.

Lancia Voyager   2.8 JTDM Gold+Leder+Navi+Xenon+

Lancia voyager   2.8 jtdm+leder+shz+ahk+tempomat+top+, lancia voyager   s 2.8 crd aut.130 kw,7sitz el.schiebetür, lancia voyager   2,8 crd silver, lancia voyager   -s-2.8 aut. 7 zetels,navi,xenon,leder,140 000km,eu, lancia voyager   3.6 v6 silver, lancia voyager   3.6 v6 platinum 144dkm |*7 persoons*| leder/schuif, lancia voyager   hartung bestattungswagen / leichenwagen, lancia voyager   2.8 platinum, lancia voyager   2.8l diesel. automaat. 7-plats. euro-5. 6700 euro, lancia voyager   2.8 crd s dvd / leder / navi / 1-hand, lancia voyager   2.8 crd 1-hand tüv/au neu, lancia voyager   voyager 2.8l platinum 178cv auto, lancia voyager   2.8l gold 163cv auto, lancia voyager   2.8 crd multijet 130 kw 7 sitze 1 hand.

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FICHE TECHNIQUE CHRYSLER GRAND VOYAGER Grand Voyager 2.8 CRD Stow’n Go

Prix du véhicule neuf

Au 02/05/2007 : 36000.00 € TTC

Puissance réelle

149.00 ch / 110.00 kW

Puissance fiscale

Consommation.

8.5 L/100 Km

Boîte de vitesses

Boîte automatique

Emission CO2

Caractéristiques techniques, poids et mesures, performances, châssis/carrosserie, packs et options, quel est le prix d'un chrysler grand voyager neuf , combien consomme la voiture chrysler grand voyager , chrysler grand voyager : quelles performances , chrysler grand voyager : quelle taille fait-elle , commentaire(s).

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Fiche technique Lancia Voyager 2.8 DIESEL 177 PLATINUM

Prix : 48 900 €

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Caractéristiques détaillées

Equipements de série.

•   934 l / 3 912 l
•   Automatique à 6 rapports

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2.8 MULTIJET II 163 GOLD

2.8 MULTIJET II 178 BY STADE FRANCAIS PARIS AUTO

2.8 DIESEL 177 GOLD

2.8 MULTIJET II 178 PLATINUM

2.8 MULTIJET II 178 GOLD

Avis Lancia Voyager

Voyager 2.8 MULTIJET II 163 GOLD (2012)

Par Loulig  le 26/09/2023

Voiture familiale de très grande qualité sur tous les plans. Très fiable. C est une première main, je peux donc le confirmer.Éviter de rouler en ville pour la consommation, même si elle est très maniable. Sur autoroute elle est très sobre.familiale avec ses deux écrans videos indépendants et des sièges très confortables pour les 7 passagers, elle se transforme en 2 minutes en une petite camionnette avec un volume de charge impressionnant ! De loin comme de près elle est largement supérieure et mieux conçue que les nombreix espaces Renault que j ai possédés précédemment. .Entre eux et cette Lancia j ai également eu une Chrysler grand voyager qui fut un vrai régal, que Lancia a su sublimer avec la version sous cette marque. bonne route !

Voyager 3.6 V6 283 (2012)

Par Mr-916  le 16/12/2021

Grosse déception avec ce véhicule. Comportement routier imprécis, boîte de vitesse pataude et peut-être déjà HS à même pas 100'000km, GPS lent et pas convivial, pas de limiteur de vitesse...Depuis l'achat, elle a passé plus de temps au garage que sur la route. Sinon la voiture est très confortable et y'a de la place. Dommage que la qualité et surtout le SAV Lancia ne soient pas au rendez-vous.

Voyager 2.8 DIESEL 177 PLATINUM (2014)

Par veron plm  le 03/03/2021

Bonjour,Je viens ici pour vous exposer mon point de vue et expérience.Je l'ai acheté à un particulier, c'est une 3ème main et il à maintenant 80000 Kms.Je possède la version 177 ch, avec peinture métal gris/bleu (rare), suspension nivomat, DVD.J'ai acheté ce véhicule essentiellement pour les trajets vacances/week end, ayant 03 enfants, 1 jeune adulte, 1 ados et une petite c'est un véhicule idéal pour ces trajets. Toute la famille l'adore, moi le premier, je kiffe le conduire. Je suis parti en road trip en Italie jusque à Naples puis l'année d'après en Espagne (Valence) alors les commentaires, pataud, vieillissant, cheap c'est du grand n'importe quoi. Ce n'est pas une voiture, c'est un vaisseau spatial.... ont s'y sent super bien, tout le monde à de la place pas de sardines en boite !!! Ca respire, les enfants peuvent regarder un DVD pendant le trajet, il y à de la place partout bref c'est un super véhicule. Mais attention c'est un véhicule Américain à la base donc pas pour la ville quoiqu'il se conduit aisément, c est pour se stationner ou certaines petites routes (comme en Italie), la c est plus délicat. Hormis cela je ne comprend pas pourquoi il n'existe pas une version 2021 de ce monospace c est l'idéal pour une famille de 3 enfants et plus.

Par §Bap055oC  le 22/12/2014

Le Lancia Voyager est une voiture très polyvalente et surtout pratique! Ses 7 grandes places nous servent souvent et l'espace a bord et immense, ce qui est appréciable à l'avant comme l'arrière. La possibilité de ranger les sièges dans le plancher donne un coffre gigantesque pour y mettre pleins de choses. Nous sommes allés faire la révision il y a peu de temps et nous avons été très bien accueillit par Lancia.Tous les équipements de cette voitures sont très appréciables comme les sièges et le volant chauffant et la clim tri-zones...J'ai étudier beaucoup de monospaces du marché, et le Voyager est selon moi un des meilleurs !

Voyager 2.8 MULTIJET II 163 PLATINUM (2013)

Par §ala820Xf  le 02/04/2014

Très bon véhicule. 38 000 km, grand confortConsommation 8,7 l à 10,5 l Pas satisfait du cuir sièges trop chichement pourvus et manque sur les pas de portes avant des plaques métal salon ambulant et premier monospace assez silencieux super tenue de route et moteur puissant et réactif au regard du poids un 6 cylindres ferait de ce véhicule un monospace encore plus feutré

Voyager 3.6 V6 283 PLATINUM (2012)

Par §voy830Xk  le 26/08/2013

véhicule exceptionnel. Pas de défaut de conception, une finition très acceptable, un équipement pléthorique. Très agréable à conduire, les performances sont remarquables pour un engin de 2 tonnes. La consommation est à la mesure du v6 3,6l, mais n'a rien de prohibitif. L'espace intérieuret la modularité sont excellents, même avec sept personnes à bord, le volume du coffre permet d'emmener tous les bagages.Pour l'instant aucun souci de fiabilité, et surtout pas de Fap, pas de turbo etc...

Forum Lancia Voyager

Essais et comparatifs lancia voyager.

Essai - Lancia Voyager : plus mamma que Monica

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70 résultats de recherche : Lancia Voyager sur automobile.fr

Lancia lancia voyager-platinum-voll-2 hand-123.00....

Nouveau Lancia Lancia Voyager-Platinum-Voll-2 Hand-123.00...

09/2013, 123 000 km

131 kW (178 Ch DIN)

Monospace / Ludospace, Diesel, Boîte automatique

16 780 € (TTC)

Lancia Voyager S 2.8 CRD Aut.130 kW,7Sitz El.Schiebetür

Nouveau Lancia Voyager S 2.8 CRD Aut.130 kW,7Sitz El.Schiebetür

11/2015, 147 000 km

130 kW (177 Ch DIN)

Couleur extérieure: Noir, Nombre de portes: 4/5

14 990 € (TTC)

12 597 € (HT)

90556 Cadolzburg (bei Nürnberg), Professionnel

Lancia 2.8 CRD S 1-Hand TÜV/AU Neu

Nouveau Lancia 2.8 CRD S 1-Hand TÜV/AU Neu

06/2015, 224 483 km

Émissions de CO2: 209 g CO₂/km (comb.)

7,9 l/100km (comb.)

9 950 € (TTC)

21435 Stelle, Professionnel

Lancia 2.8 CRD 1-Hand TÜV/AU NEU

Nouveau Lancia 2.8 CRD 1-Hand TÜV/AU NEU

06/2014, 83 873 km

Couleur extérieure: Or, Nombre de portes: 4/5

17 500 € (TTC)

14 706 € (HT)

Lancia Voyager 2.8 CRD Multijet 130 KW 7 Sitze 1 Hand

Nouveau Lancia Voyager 2.8 CRD Multijet 130 KW 7 Sitze 1 Hand

11/2014, 168 000 km

Couleur extérieure: Gris, Nombre de portes: 4/5

11 900 € (TTC)

10 000 € (HT)

Lancia Voyager 2.8 MultiJet 16v 120kW Gol

Nouveau Lancia Voyager 2.8 MultiJet 16v 120kW Gol

11/2011, 202 000 km

120 kW (163 Ch DIN)

Émissions de CO2: ca. 207 g CO₂/km (komb.)

ca. 7,9 l/100km (komb.)

9 900 € (TTC)

02625 Bautzen, Professionnel

Lancia Voyager 2,8 CRD Gold 7-Sitzer Stow'n Go

Nouveau Lancia Voyager 2,8 CRD Gold 7-Sitzer Stow'n Go

08/2013, 103 000 km

Émissions de CO2: ca. 209 g CO₂/km (komb.)

18 800 € (TTC)

35510 Butzbach, Professionnel

Lancia Voyager Platinum

Nouveau Lancia Voyager Platinum

08/2012, 339 000 km

Émissions de CO2: 247 g CO₂/km (comb.)

9,3 l/100km (comb.)

6 900 € (TTC)

77933 Lahr Schwarzwald, Professionnel

Lancia Voyager 2.8 MultiJet 16v Platinum Automatik

Nouveau Lancia Voyager 2.8 MultiJet 16v Platinum Automatik

02/2012, 176 224 km

Émissions de CO2: 207 g CO₂/km (comb.)

13 990 € (TTC)

22177 Hamburg, Professionnel

Lancia 2,8 CRD*Voyager Platinum*7 Sitze*Navi*Kamera*

Nouveau Lancia 2,8 CRD*Voyager Platinum*7 Sitze*Navi*Kamera*

05/2015, 161 397 km

14 900 € (TTC)

22113 Hamburg, Professionnel

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31 Okt. 2011

Der neue Lancia Voyager

Amerikanische funktionalität mit sieben sitzen und variablem innenraum italienische eleganz mit serienmäßiger lederausstattung.

KURZFASSUNG Amerikanische Funktionalität mit sieben Sitzen und variablem Innenraum Italienische Eleganz mit serienmäßiger Lederausstattung 

Der neue Lancia Voyager ist neben dem Lancia Thema das zweite Fahrzeugmodell, das aus der Kooperation der Marken Lancia und Chrysler hervor geht. Der Nachfolger des Lancia Phedra basiert auf dem 1984 vorgestellten Pionier aller Multi Purpose Vehicle (MPV), der in den vergangenen 27 Jahren mehr als dreizehn Millionen Mal in 120 Ländern weltweit verkauft wurde. Nun verschmelzen seine amerikanische Großzügigkeit, Funktionalität und MPV-Kompetenz mit jenem Stil und der Detail-Liebe, die typisch für Lancia ist. Die deutschen Lancia-Händler bieten den neuen Lancia Voyager ab dem 12. November 2011 an.

Mit einer Gesamtlänge von 5,22 Metern, zwei Metern Breite, 1,75 Metern Höhe und einem Radstand von 3,08 Metern ist der Lancia Voyager eine stattliche Erscheinung. Erkennungszeichen sind die markante Front mit dem Kühlergrill und dem Logo der Marke Lancia, großen Xenon-Hauptscheinwerfern und in die Lüftungseinlässe des Stoßfängers integrierten Nebelscheinwerfern sowie Rückleuchten mit LED-Technologie.

Der neue Lancia Voyager bietet sieben Sitzplätze und ein gewaltiges Ladevolumen. Dank des patentierten, weltweit einzigartigen Sitzsystems Stow'N Go® verfügt der Besitzer eines Voyager über den vielseitigsten Innenraum den ein Automobil bieten kann. Dieses innovative Konfigurationssystem überzeugt mit Sitzen in der zweiten und dritten Reihe, die mit wenigen Handgriffen im Wagenboden versenkt werden können. Damit lässt sich der Lancia Voyager innerhalb weniger Minuten von einem siebensitzigen Familienvan stufenweise in einen zweisitzigen Transporter verwandeln. Die Mulden, in denen die Sitze verschwinden, bieten darüber hinaus bei aufgerichteten Sitzen einen zweiten Laderaum unterhalb des Innenraumbodens.

Ebenfalls im Zeichen maximalen Anwendungskomforts stehen die beiden seitlichen Schiebetüren und die Heckklappe, deren elektrischer Antrieb sich auch mittels Fernbedienung steuern lässt. Sie gehören ebenso zur Serienausstattung wie 17 Zoll-Leichtmetallräder, die abgedunkelte Verglasung (Schiebetüren, hintere Seitenscheiben und Heckscheibe), elektrische Fensterheber in den Schiebetüren, Sonnenrollos für die Seitenfenster der zweiten und dritten Sitzreihe, elektrisch verstellbare Vordersitze (Fahrerseite mit elektrischer Lendenwirbelstütze), Lederausstattung, beheizbare Sitze in der ersten und zweiten Reihe, eine durchgehende Dachkonsole mit indirekter Innenraumbeleuchtung, Dreizonen-Klimaautomatik, beheizbares Multifunktions-Lederlenkrad, elektrisch einstellbare Pedalerie, herausnehmbare Akku-Taschenlampe im Kofferraum sowie die Bluetooth-Freisprechanlage Uconnect®.

Das auf Wunsch erhältliche Mediacenter mit GPS Navigationssystem lässt sich unter anderem per Sprachbefehl  oder über einen berührungsempfindlichen Bildschirm (16,5 Zentimeter Bildschirmdiagonale) steuern. Neben Radio, CD/DVD-Player (für die Dateiformate MP3 und WMA), USB-Port, AUX-Eingang und 30 Gigabyte großer Festplatte mit Medienserver umfasst es auch ein im Innenspiegel eingebautes Mikrofon für die Sprachsteuerung und die Bluetooth-basierte Freisprecheinrichtung. Der Monitor gibt zusätzlich das Bild der Rückfahrkamera ParkView TM wieder. Eine weitere Besonderheit des Lancia Voyager ist die neu gestaltete Multifunktions-Bodenkonsole zwischen den beiden vorderen Sitzen. Hier finden sich zwei 12 Volt-Steckbuchsen, praktische, beleuchtete Getränkehalter und Ablagefächer, die indirekt durch LEDs beleuchtet werden.

Auf Wunsch genießen die Passagiere im Fond das DVD-Unterhaltungssystem mit je einem 22,9 Zentimeter großen LCD-Bildschirm für die zweite und die dritte Reihe. Jeder Bildschirm kann dabei eine andere Quelle wiedergeben. Zum Beispiel sehen die Passagiere der zweiten Reihe einen Film vom DVD-Player während die in der dritten Reihe eine Spielekonsole an das System anschließen - oder einen Film von einem zweiten DVD-Player sehen. Das System enthält auch Fernbedienung und kabellose Zweikanalkopfhörer. Auch Lesen kann man im Voyager: mit Hilfe von ausrichtbaren LED-Leuchten am Dachhimmel kann Licht gezielt dorthin gerichtet werden wo es gebraucht wird, ohne dabei den Fahrer mit Reflexionen in den Scheiben zu stören.

Zur Serienausstattung gehören unter anderem 17 Zoll-Leichtmetallräder, eine Dachreling inklusive Querträgern, Ledersitze, beheiztes Lederlenkrad mit Bedientasten für die Audioanlage, lederbezogener Schaltknauf, Geschwindigkeitsregelanlage, Nebelscheinwerfer, automatische Fahrlichtschaltung, aktiver Fußgängerschutz, Dreizonen-Klimaanlage, Radio mit MP3-fähigem CD-Player und sechs Lautsprechern, Uconnect®-Freisprechanlage mit Anschlussmöglichkeit für externe Musikspeicher (zum Beispiel iPod® und MP3-Player), elektrisch verstellbare und beheizbare Spiegel sowie elektrisch öffnende Schiebetüren und Heckklappe.

Für aktive und passive Sicherheit sorgen beim neuen Lancia Voyager serienmäßig unter anderem Front-, vordere Seiten- sowie Kopfairbags für alle Sitzreihen, ISOFIX-Kindersitzverankerungen, Reifen-Luftdrucksensoren mit Anzeige im Instrumententräger, das Elektronische Fahrstabilitätsprogramm (ESP), ABS mit Bremsassistent (BAS), Antriebsschlupfregelung (ASR) sowie hintere Parksensoren. Die Folgen eines Zusammenstoßes mit Fußgängern mildert die aktive Motorhaube, die sich bei einem Aufprall an ihrem hinteren Ende nach oben bewegt und den Fußgänger früher abfängt.

Für den neuen Familienvan von Lancia stehen zwei Triebwerke zur Wahl, die beide mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert sind. Der 2,8 Liter-Turbodiesel mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter leistet 120 kW (163 PS), das maximale Drehmoment beträgt 360 Newtonmeter. Der Lancia Voyager 2.8 MultiJet verbraucht im Durchschnitt 7,9 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert), die CO 2 -Emissionen liegen bei 207 Gramm pro Kilometer. Alternative ist ein Benziner mit 3,6 Liter Hubraum. Bei einer Leistung von 208 kW (283 PS) beträgt der Normverbrauch des V6-Triebwerks 10,8 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert).

  LANGFASSUNG

Von der Kunst des Reisens

Entwickelt mit 27 Jahren Erfahrung bei Großraum-Limousinen Weltweit einzigartiges Sitz- und Verstausystem Zwei elektrisch öffnende Schiebetüren und großes Schiebedach

Das Design - Evolution einer Ikone

Mit einer Gesamtlänge von 5,22 Metern, zwei Metern Breite, 1,75 Metern Höhe und einem Radstand von 3,08 Metern ist der Lancia Voyager eine stattliche Erscheinung. Das Karosseriedesign sorgt mit klaren Linien und Merkmalen der Limousine Lancia Thema für einen unverwechselbaren Charakter. Erkennungszeichen des Lancia Voyager sind die markante Front mit dem Kühlergrill und dem Logo der Marke Lancia, großen Xenon-Hauptscheinwerfern und in die Lüftungseinlässe des Stoßfängers integrierten Nebelscheinwerfern, zwischen denen eine dezente Chromstrebe verläuft. Wie beim Lancia Thema zeigt die Silhouette ausgeprägte Radkästen und ein charakteristisches Verhältnis zwischen Glas- und Blechflächen während die großflächige Verglasung allen Passagieren eine hervorragende Sicht bietet. Die funktionale Dachreling vervollständigt schließlich die Seitenansicht. Rückleuchten mit LED-Technologie prägen das markante Heck mit der großen Ladeklappe. Chrom-Akzente an Front und Heck, Dachreling und Türen unterstreichen den selbstbewussten Auftritt des Lancia Voyager.

Ebenfalls im Zeichen maximalen Anwendungskomforts stehen die beiden seitlichen Schiebetüren und die Heckklappe, deren elektrischer Antrieb sich auch mittels Fernbedienung steuern lässt. Eine besondere Note erhält der Innenraum des Lancia Voyager auf Wunsch mit dem großen Glasschiebedach das bereits in geschlossenem Zustand eine ausgesprochen helle und freundliche Atmosphäre an Bord erzeugt. Das Schiebedach ist - wie auch die elektrisch schließenden Türen und die Heckklappe - mit Widerstandssensoren abgesichert. Stört ein Hindernis das Schließen, wird automatisch die Bewegungsrichtung umgekehrt.

Der Innenraum - die höchste Kunst der Vielseitigkeit

Flexible Konfiguration der Sitze mit patentiertem System Stow 'N Go Mediacenter mit Bluetooth-basierter Freisprechanlage serienmäßig

Der neue Lancia Voyager umgibt die Passagiere mit Technologien, die höchsten Reisekomfort garantieren. Für italienische Eleganz stehen unter anderem die analoge Uhr in der Mittelkonsole und die hochwertigen Ledersitze mit Ziernähten (serienmäßig). Die Sitze für Fahrer und Beifahrer sind elektrisch einstellbar, die Sitze der ersten und zweiten Reihe verfügen darüber hinaus über Sitzheizung. Die Position von Gas- und Bremspedal kann zudem elektrisch eingestellt werden.     

Der Fahrer erlebt den Luxus eines beheizten Lenkrades, während die Drei-Zonen-Klimaanlage für Wohlbefinden aller Passagiere sorgt. Temperatur- und Lüftungsniveau können unabhängig voneinander auf der linken und rechten Fahrgastraumseite sowie im hinteren Bereich eingestellt werden - hier verfügen die Passagiere sogar über ein eigenes Bedienfeld. Ein Luftverteiler am Wagenboden leitet den Luftstrom zu den Passagieren der dritten Reihe, während sich weitere Düsen in der Dachverkleidung befinden. Für eine optimierte Belüftung sind die hinteren Seitenfenster zusätzlich elektrisch ausstellbar. Ausziehbare Sonnenrollos für die zweite und dritte Sitzreihe reduzieren außerdem die Sonneneinstrahlung.

Die durchdachte Funktionalität des neuen Lancia Voyager kommt am deutlichsten bei den einzigartigen Konfigurationsmöglichkeiten der Sitze zum Ausdruck. Die zweite Sitzreihe besteht aus zwei verschiebbaren Einzelsitzen mit Armlehnen, in der dritten Reihe wartet eine asymmetrisch geteilte Sitzbank auf Passagiere.

Das weltweit einzigartige, patentierte Sitz- und Ladesystem Stow 'N Go® verwandelt den Lancia Voyager innerhalb nicht einmal einer Minute von einem siebensitzigen Van in einen zweisitzigen Transporter. Mit wenigen, einfachen Handgriffen verschwinden die Sitze der zweiten und der dritten Reihe im Boden, wobei sogar sich sogar die Kopfstützen automatisch abklappen. Auf diese Weise verbleiben alle Sitze auch dann an Bord, wenn die volle Ladekapazität gebraucht wird, und müssen nicht wie bei fast allen Wettbewerbern umständlich ausgebaut und eingelagert werden - nur um dann wieder zu fehlen, sollte unterwegs doch mehr als ein Passagier an Bord kommen wollen. Alle Sitze der zweiten Reihe sowie die Teilstücke der hinteren Sitzbank lassen sich vollkommen unabhängig voneinander klappen und versenken. Schrittweise wächst der Laderaum des Lancia Voyager so auf bis zu 3.912 Liter Fassungsvermögen und nimmt, wenn es sein muss, auch ein stattliches Dreisitzer-Sofa aus dem Möbelhaus auf.

Sind die Sitze in Normalposition eingerastet, stehen im Fahrzeugboden geräumige Ablagefächer zur Verfügung. Für zusätzliche Transportaufgaben ist der neue Lancia Voyager mit dem Dachträgersystem Stow'n PlaceTM ausgestattet. Es besteht aus Querträgern, die bei Bedarf auf die fest installierte Dachreling montiert werden. Bei Nichtgebrauch verschwinden diese Querträger platzsparend im Wagendach.

Ein weiteres entscheidendes Komfort-Merkmal sind die elektrischen Antriebe der Schiebetüren und der großen Heckklappe. Jedes Portal lässt sich dabei von drei verschiedenen Stellen aus bedienen: von einem zentralen Bedienpanel über dem Innen-Rückspiegel, von einem Schalter in unmittelbarer Nähe der Tür sowie von der Fernbedienung im Autoschlüssel.

Zu den weiteren Annehmlichkeiten im Lancia Voyager zählen elektrische Fensterheber in den Schiebetüren der zweiten Sitzreihe, Sonnenblenden in der zweiten und dritten Sitzreihe sowie eine aufladbare Taschenlampe im Laderaum.

Die Innenraumbeleuchtung des Lancia Voyager verwöhnt mit sanftem, indirektem, grün-blauem Licht von der Dachkonsole, das den Fahrer nicht blendet. Bewegliche und punktgenau verstellbare LED-Leselampen wie im Flugzeug gibt es für alle Sitzreihen, Raumleuchten erhellen Bereiche wie die Kartentaschen und Türschweller. Anders als in fast allen anderen Fahrzeugen können die Passagiere im Lancia Voyager in einem beleuchteten Innenraum fahren und lesen, ohne dass Reflektionen in den Scheiben den Fahrer stören.

Das auf Wunsch erhältliche System Keyless Enter-N-Go des Lancia Voyager gibt den Zugang zum Fahrzeug und das Anlassen des Motors frei, sobald der Fahrer den Türgriff berührt und nach dem Einsteigen den Startknopf drückt. Immer vorausgesetzt, er hat den Autoschlüssel bei sich, dessen Transpondersignal das Keyless Enter-N-Go System erkennt. Nach dem Aussteigen reicht ein Druck auf den Türgriff aus, um die Zentralverriegelung zu aktivieren.

Das innovative Infotainment-System Mediacenter 735N Uconnect® des neuen Lancia Voyager lässt sich außer mit den ins Lenkrad integrierten Tasten auch per Sprachsteuerung oder am Touchscreen bedienen. Die Kartendaten des GPS-Navigationssystems sind auf der 30 Gigabyte großen Festplatte hinterlegt, was einen besonders schnellen Zugriff ermöglicht. Neben Navigationssoftware speichert diese Festplatte bis zu 6.700 Musikstücke, die über eine USB-Schnittstelle übertragen werden können. Zusätzlich finden auch  Fotos und Sprachmeldungen Platz. Zum System gehört auch eine Rückfahrkamera, deren Bild auf den Monitor übertragen wird.

Die Bluetooth®-basierte Freisprechanlage mit im Innenspiegel integriertem Mikrofon sorgt für maximale Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit. Bis zu sieben unterschiedliche Mobiltelefone können integriert werden. Das System umfasst neben einem hochwertigen Radio auch einen  MP3- und WMA-fähigen CD/DVD-Player. Das Mediacenter ermöglicht darüber hinaus den Anschluss externer Musikspeicher (zum Beispiel iPod® oder MP3-Player), um Dateien in den Formaten MP3 oder WMA abzuspielen. Dabei lässt sich beispielsweise der iPod oder die iPod-Funktion des iPhone am Touchscreen des Uconnect bedienen, das auch Informationen über die gespeicherten Playlists, Interpreten, Titel oder Alben anzeigt. Der Akku des angeschlossenen Audiogeräts wird automatisch aufgeladen.

Auf Wunsch kann das Multimedia-Angebot an Bord mit dem DVD-Entertainment-System  erweitert werden. Dann stehen auch ein zweiter DVD-Player sowie je ein LCD-Bildschirm mit 22,9 Zentimeter Bildschirmdiagonale für die Passagiere der zweiten und dritten Sitzreihe zur Verfügung. Die beiden Overhead-Bildschirme sind in der Dachkonsole untergebracht. Das System kann gleichzeitig zwei unterschiedliche Quellen (Radio, Festplatte, AUX-Eingang, USB-Port, zwei Eingänge für Spielekonsolen, zwei DVD-Player) ansteuern.  Zum Beispiel sehen die Passagiere der zweiten Reihe einen Film vom DVD-Player während die in der dritten Reihe eine Spielekonsole an das System anschließen - oder einen Film von einem zweiten DVD-Player sehen. Fernbedienung und kabellose Zweikanalkopfhörer erleichtern die individuelle Nutzung des Bord-Entertainments.

Der Antrieb - Komfort, Leistung und Effizienz

Besonders wirtschaftlicher 2,8 Liter-Turbodiesel-Vierzylinder mit 163 PS Neuer V6-Benziner produziert  283 PS aus 3,6 Liter Hubraum

Für den neuen Lancia Voyager stehen zwei Motoren zur Wahl, die beide mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert sind und die Vorderräder antreiben. Der Lancia Voyager 2.8 MultiJet ist mit einem Turbodiesel ausgestattet, der eine Leistung von 120 kW (163 PS) bei 3.800 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmeter produziert, das im Drehzahlbereich zwischen 1.800 und 3.800 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Mit dem Turbodieselmotor erreicht der Voyager eine Höchstgeschwindigkeit von 185 Kilometer pro Stunde und beschleunigt in 11,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Der Durchschnittsverbrauch des serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter gekoppelten Vierzylinders beträgt 7,9 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert), was einer CO 2 -Emission von 207 Gramm pro Kilometer entspricht.

Der Turbolader des 2.8 MultiJet-Motors arbeitet mit variabler Schaufelrad-Geometrie, vier Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwelle (DOHC). Das MultiJet Common-Rail-Einspritzsystem erzeugt einen Druck von bis zu 1.800 bar, der Kraftstoff wird durch piezoelektrische Düsen in die Brennräume eingespritzt. Weitere Merkmale des Turbodiesels sind der neu entwickelte Ansaugkrümmer aus Kompositmaterial und das überarbeitete Abgasrückführungssystem (EGR). Diese Verbesserungen zur Reduzierung von Geräuschentwicklung und Vibrationen sorgen für hohen Fahrkomfort.

Die zweite Motorvariante für den neuen Lancia Voyager ist ein neuer 3,6 Liter großer V6-Benziner. Der sogenannte Pentastar-V6 leistet 208 kW (283 PS) bei 6.600 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 344 Newtonmeter liegt bei 4.400 Umdrehungen pro Minute an, 90 Prozent davon stehen in einem Drehzahlbereich zwischen 1.600 und 6.400 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. 

Für den Sprint von null auf 100 Kilometer pro Stunde benötigt der Lancia Voyager 8,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 208 Kilometer pro Stunde erreicht. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 10,8 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert), die CO 2 -Emissionen liegen bei 252 Gramm pro Kilometer.

Der 3.6 V6 aus der Pentastar-Motorenfamilie verkörpert mit zwei  obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf, aus Aluminium gefertigten Auslasskrümmern, polymer überzogenen Kolbenmänteln, Pleueln aus geschmiedetem Stahl und einem Motorblock aus Aluminiumdruckguss modernste Technologie. Die Motoren der Pentastar-Familie werden im Werk Trenton (Michigan/USA) der Chrysler Group produziert, ein Werk, das die Zertifizierung für energie- und umweltgerechte Planung LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) erhalten hat. So wurde auch die Fertigung des 3.6 V6 für den neuen Lancia Voyager besonders umweltfreundlich konzipiert. In der Produktion wird beispielsweise kein Blei verwendet.

Die Sicherheit - optimaler Schutz für die Passagiere

Sechs Airbags und elektronisches Fahrstabilitätsprogramm serienmäßig Innovative Technologien wie Quer-Bewegungserkennung und Totwinkel-Assistent

Serienmäßig schützt der neue Lancia Voyager seine Passagiere mit sechs Airbags. Fahrer- und Beifahrer-Airbag lösen abhängig von der Schwere eines Unfalls mehrstufig aus. Die vorderen Sitze sind mit Seiten-Airbags ausgestattet. Die Kopf-Airbags erstrecken sich über die gesamte Länge des Innenraums. Sie bieten darüber hinaus auch bei einem Überschlag verbesserten Schutz, da sie die Seitenfenster komplett abdecken. Die aktiven vorderen Kopfstützen des Lancia Voyager reduzieren das Verletzungsrisiko (Schleudertrauma). Dazu schnellt bei einem Heckaufprall der vordere Teil des Kopfpolsters nach vorne, um den Abstand zum Nacken zu verkürzen und den Kopf früher abzufangen.

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des neuen Lancia Voyager ergänzen Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, ISOFIX-Befestigungen für Kindersitze und ein aktiver Fußgängerschutz, der den hinteren Teil der Motorhaube um einige Zentimeter anhebt, sobald Sensoren im Frontstoßfänger eine entsprechende Kollision erkennt - die Verletzungsgefahr für Fußgänger wird so deutlich reduziert. Darüber hinaus erleichtet das Unfallnotprogramm EARS (Emergency Accident Response System) im Notfall die Arbeit von Helfern. EARS aktiviert automatisch die Warnblinkanlage, schaltet die Innenraumbeleuchtung ein, deaktiviert die Zentralverriegelung und unterbricht die Kraftstoffzufuhr zum Motor.

Serienmäßig verfügt der neue Lancia Voyager über ein Elektronisches Fahrstabilitätsprogramm (ESP), Bremsen-ABS mit integriertem Bremsassistent (BAS) und Antischlupfregelung für die Antriebsräder. Sensoren überwachen ständig den Druck in den Reifen und melden einen eventuellen Druckabfall mittels der Anzeige im zentralen Display. Die Xenon-Hauptscheinwerfer Dämmerungsensor schalten sich automatisch ein, sobald die Umgebungshelligkeit einen bestimmten Wert unterschreitet.  

Ein weiteres innovatives Sicherheitsfeature des neuen Lancia Voyager ist der  auf Wunsch verfügbare Totwinkel-Assistent. Ein Lichtsignal in den Außenspiegeln und bei Bedarf ein zusätzliches akustisches Signal warnt den Fahrer vor Fahrzeugen außerhalb des Sichtfeldes der Außenspiegel im sogenannten „toten Winkel". Auch die optionale hintere Querbewegungserkennung überwacht einen Bereich, den der Fahrer nicht sehen kann. Diese Aufgabe nehmen im hinteren Stoßfänger installierte Radarsensoren wahr, die beim Rückwärtsausparken seitlich herannahende Objekte erkennen.

Der Lancia Voyager bietet darüber hinaus auf Wunsch zwei weitere Systeme zur Unterstützung von Parkmanövern: die Sensoren des ParkSense® und die Rückfahrkamera ParkView®. ParkSense® ist beim Einlegen des Rückwärtsgangs und bei einer Geschwindigkeit von unter 16 Kilometern pro Stunde aktiv und warnt den Fahrer mit Hilfe von akustischen und visuellen Signalen vor Hindernissen. Auch ParkView® geht beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch in Bereitschaft. Das Bild der im Bereich des hinteren Nummernschildes montierten Videokamera wird auf den Monitor des Infotainment-Systems Uconnect® übertragen. Ein auf die Anzeige projiziertes Raster zeigt zusätzlich die Breite des Lancia Voyager und den Abstand zu rückwärtigen Objekten an.

Das Fahrwerk - abgestimmt auf Europas Straßen

Straffere Feder-/Dämpfer-Konfiguration und 17 Zoll-Leichtmetallräder Niveauregulierung für sicheres Fahrverhalten unabhängig von Beladung

Das Fahrwerk des neuen Lancia Voyager baut auf Einzelradaufhängungen vom Typ McPherson an der Vorderachse und auf einer Torsionshinterachse auf. An beiden Achsen reduzieren Stabilisatoren die Seitenneigung der Karosserie. Die Kennlinien von Stoßdämpfern und Federn sind an europäische Straßenverhältnisse angepasst und straffer abgestimmt. Serienmäßig sind Leichtmetallräder mit 17 Zoll Durchmesser montiert.

Serienmäßig ist der neue Lancia Voyager mit einem Antiblockier-Bremssystem (ABS) inklusive Bremsassistent ausgestattet, der bei einer Notbremsung unabhängig vom Pedaldruck des Fahrers die maximale Bremsleistung aufbaut und so einen minimalen Bremsweg garantiert. Das ebenfalls serienmäßige Elektronische Fahrstabilitätsprogramm (ESP) unterstützt den Fahrer bei der Bewältigung kritischer Situationen. Auf Wunsch steht außerdem eine Niveauregulierung mit automatischem Lastausgleich zur Verfügung. Sie hält den Federweg der Hinterräder unabhängig von der Beladung konstant, um so ein optimales Handling und beste Fahrzeugkontrolle sicher zu stellen. 

Ebenfalls neu - die Reiselimousine Lancia Thema

Italienische Avantgardemarke baut Modellpalette konsequent aus Elegante Limousine und siebensitziger Van ergänzen das Angebot

Der Lancia Voyager ist nicht das einzige Fahrzeugmodell, das die exklusive Produktpalette der italienischen Avantgardemarke erweitert. Zweite Neuvorstellung ist der Lancia Thema, der ebenfalls ein Produkt der Kooperation zwischen Lancia und Chrysler ist. Das Angebot des Turiner Traditionsherstellers reicht damit vom kleinen Lancia Ypsilon über den Mikrovan Lancia Musa, die Mittelklasselimousine Lancia Delta bis zu Luxuslimousinen - mit dem neuen Lancia Thema - und großen Familienvans - mit dem neuen Lancia Voyager. Auch im Segment der exklusiven Cabriolets wird Lancia in naher Zukunft vertreten sein - der neue Lancia Flavia steht bereits in den Startlöchern. 

Beide neuen Modelle markieren einen Wendepunkt in der Geschichte zweier Marken, die eine große Rolle in der Historie des Automobils spielen. Der neue Lancia Thema und der neue Lancia Voyager sind eine gelungene Synthese aus den individuellen Stärken von zwei Industrienationen. Sie stehen ebenso für die amerikanischen Tugenden Funktionalität, Komfort und Leistungsvermögen wie für die italienische Kompetenz bei Design, technischen Innovationen und Aufmerksamkeit für Details. Der neue Lancia Thema und der neue Lancia Voyager wenden sich an Kunden, die ihre starke Persönlichkeit und eigenständigen Charakter unterstreichen wollen.

Verkörpert der neue Lancia Voyager die modernste Evolutionsstufe einer 1984 von Chrysler erfundenen Fahrzeugkategorie - die Klasse der Multi Purpose Vehicle (MPV) -, so schreibt der neue Lancia Thema ein neues Kapitel in der Geschichte der leistungsstarken Limousinen. Gemeinsam entwickelt mit dem Chrysler 300, basiert er erstmals wieder auf einer Plattform, die auf Hinterradantrieb ausgelegt ist. Als neues globales Flaggschiff vereint der neue Lancia Thema die Kompetenz und die Funktionalität der amerikanischen Ikone Chrysler mit dem Luxus und den gepflegten Details  "Made in Italy", für die Lancia steht. Wie schon der erste Lancia Thema aus dem Jahr 1984 gibt damit auch das neue Modell die Antwort auf den Wunsch nach mehr Exklusivität, mehr Stil, mehr handwerkliche Kunst und mehr Temperament.

Der neue Lancia Thema präsentiert sich mit 5.066 Millimetern Länge und einem Radstand von 3.052 Millimetern mit den Proportionen einer klassischen Limousine. Er kombiniert die typischen Standards des Segments mit dem unverkennbaren Komfort und der Klasse, die Fahrzeuge der italienischen Avantgardemarke seit jeher auszeichnen. Beispiele dafür sind die edlen Materialien, die dem Innenraum eine komfortable und exklusive Atmosphäre verleihen: je nach Ausstattungslinie mit Sitzen in Leder oder Nappaleder sowie einem mit Leder der Manufaktur Poltrona Frau® bezogenen Cockpit, Einsätzen in Naturholz-Optik für Mittelkonsole, Instrumententafel und Türen. Die Türverkleidungen bestehen aus einem dreidimensional gewirkten Gewebe. Serienmäßig ist Uconnect Touch an Bord, das Infotainment- und Telematiksystem mit dem größten Touchscreen des Fahrzeugsegments (Diagonale 21,3 Zentimeter).

Alle Lancia Thema kommen in den Genuss von Sechszylindermotoren, die beide mit Automatikgetriebe und Hinterradantrieb kombiniert sind. Der von der Chrysler Group entwickelte V6-Benziner aus der Pentastar-Familie leistet aus einem Hubraum von 3,6 Litern 210 kW (286 PS) bei 6.350 Umdrehungen pro Minute und verfügt über ein maximales Drehmoment von 340 Newtonmetern. Bei einem Durchschnittsverbrauch von 9,4 Litern pro 100 Kilometer betragen die CO 2 -Emissionen 219 Gramm pro Kilometer. So motorisiert erreicht der neue Lancia Thema eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Kilometer pro Stunde und beschleunigt in 7,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Zu diesen sportlichen Fahrleistungen trägt auch das hochmoderne ZF-Automatikgetriebe mit acht Gängen bei.

Der von Fiat Powertrain und VM Motori gemeinsam neu entwickelte 3,0 Liter-Turbodieselmotor steht in zwei Leistungsstufen zur Wahl. Die Basisversion leistet 140 kW (190 PS) bei 4.000 Umdrehungen pro Minute und stellt ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern im Drehzahlbereich zwischen 1.600 und 2.800 Umdrehungen pro Minute  zur Verfügung. Mit diesem Motor erreicht der Lancia Thema 3.0 CRD 220 Kilometer pro Stunde und absolviert den Sprint von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 9,7 Sekunden. Wer noch mehr Leistung möchte, kann das moderne MultiJet II-Triebwerk auch mit 176 kW (239 PS) Leistung bei 4.000 Umdrehungen pro Minute und einem maximalen Drehmoment von 550 Newtonmeter im Bereich 1.800 - 2.800 Umdrehungen pro Minute  wählen. Für diese Motorvariante beträgt die Höchstgeschwindigkeit 230 Kilometer pro Stunde, für die Beschleunigung von null auf 100 Kilometer pro Stunde vergehen nur 7,8 Sekunden. Die CO 2 -Emissionen liegen für beide Versionen bei 185 Gramm pro Kilometer und der Verbrauch bei 7,1 Litern Diesel pro 100 Kilometer (kombiniert).

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Genau wie der Fiat Freemont stammt auch der 7 Sitzer Lancia Voyager aus der Fusion zwischen Fiat und Chrysler. Chrysler ist der Erfinder der Vans. Der Voyager wurde auf dem amerikanischen Markt bereits 1984 eingeführt. Er kam als Chrysler Voyager 1988 auf den europäischen Markt und war seinerzeit zusammen mit dem Renault Espace und dem Mitsubishi Space Wagon der Pioneer auf dem hiesigen Markt.

Die aktuelle Version des Voyagers wurde 2011 auf dem europäischen Markt unter der Marke Lancia eingeführt. Er wird im Chrysler Werk in Windsor, Ontario, Kanada gefertigt. Der Innenraum wurde von den Italienern gestaltet und wird auch für das nordamerikanische Publikum eingesetzt.

Der Van von Lancia wird mit 2 verschiedenen Motorisierungen angeboten. Der 3,6 Liter Pentastar 24V Benziner bringt 283 PS auf die Straße. Er ist ausschließlich mit einem 6 Gang Automatikgetriebe verfügbar und verbraucht bei einem Leergewicht von über 2 Tonnen im Drittelmix 10,8 Liter Benzin nach Herstellerangabe.

Sparsamer ist der 4 Zylinder 2,8 MultiJet Diesel Motor, der im Durchschnitt 7,8 Liter verbraucht. Er erreicht die CO2 Effizienzklasse C und ist ebenfalls ausschließlich mit 6 Gang Automatikgetriebe erhältlich. Beide Motoren erfüllen die EURO 5 Norm.

Die 3 Sitzreihe gehört bei allen Ausstattungsvarianten (Silver, Gold und Platinum) zur Serienausstattung, ebenso wie eine Leder Innenausstattung, 3 Zonen Klimaautomatik, Schiebetüren, Kopfairbags für alle Sitze, Reifendrucksensor, ein Multifunktionslenkrad sowie ein das Mediacenter mit Radio, CD Laufwerk und Mp3-Anschluss.

Das serienmäßige Stow’n Go System sorgt für viel Flexibilität. Jeder Lancia Voyager verfügt serienmäßig über 7 Sitzplätze, von denen sich die beiden hinteren Sitzreihen unabhängig voneinander vollständig im Fahrzeugboden versenken lassen. Sind die Sitze ausgeklappt, stehen im Fahrzeugboden großzügige Ablagefächer zur Verfügung. Die Sitze der 2. Sitzreihe lassen sich vollständig nach vorn klappen, um einen bequemen Zustieg zur 3. Reihe zu ermöglichen. Bei versenkter zweiter und dritter Sitzreihe entsteht ein enormer Laderaum von 3912 Litern bei ebener Ladefläche.

Die Listenpreise (Stand 2013) für den Voyager beginnen bei 38.490 EUR sowohl für den Diesel als auch für den Benziner. Chrysler bietet 4 Jahre Herstellergarantie ohne Kilometer Begrenzung.

Nachfolgend ein Video eines Testberichts auf Schweizerdeutsch:

Foto: Fiat Chrysler Automotives

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stow-n and go Sitze entfernen

• stevenpilot
• 16. Februar 2017

Seit gegrüßt, da ich ja die Gastanks in den "Sitz-verschwind-Mulden" habe, fällt die stow-n and go Funktion weg. Optisch sind die Sitze an 3 Schrauben befestigt. Wenn ich diese löse, kommt mir die gesamte Federeinheit als Geschoss entgegen, weiss das einer von Euch, oder lassen sich so die Sitze komplett entfernen??

Danke Euch Jens

siehe Anhang

• 19. Februar 2017

Boha aus dieser Anleitung werde ich nicht schlau, diese Abbildung verstehe ich nicht. Auf YouTube finde ich auch nur was für die 3te Sitzreihe...

Für Fahrzeuge mit Gastanks sind die Premium / Bucket-Sitze besser geeignet. Trifft man aber nur sehr selten an. Der Routan hat die glaub ich immer gehabt. Da kann man dann einfach mit einem Griff die Sitze entriegeln und ausbauen

Gut, danke werde ich morgen Mal ausprobieren. Gibts die bei eBay für den schmalen Taler?

dann hätte ich die schon drin...

• 22. Februar 2017

Der Ausbau der Sitze ist wirklich nicht so wild. Sitze zusammenklappen und jeweils die 3 großen Schrauben ab. Am besten zu zweit rausheben, zum einen ist das gefummel an den Plasteabdekungen etwas schwierig, zum anderen sind die Sitze jeweils gefühlt 100kg schwer.

• 25. Februar 2017

Habs heute hinter mir gebracht, kann man irgendwo Nachsehen wie schwer die Sitze sind?

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Stow 'n Go™ – the Unique and Innovative Seating and Storage System – Extends Chrysler Grand Voyager’s Leadership in the Minivan Segment (Outside North America)

Specifications and press kit translations are available in pdf format to the right under "Attached Documents."

• Stow 'n Go is the only system to feature seats that fold into, not onto, the floor
• Second- and third-row seats fold into the floor with virtually effortless one-hand operation
• When seats are upright, bins in the floor offer 340 litres of storage

More than 20 years ago, Chrysler Corporation changed the way people think about transportation with the invention of the minivan. More than 10 million sales later, Chrysler Group has raised the bar again with the innovative Stow 'n Go™ seating and storage system, unique to Chrysler Group minivans and standard fit for the Chrysler Grand Voyager.

Chrysler Grand Voyager has always been known for comfort and spaciousness with the largest interior volume amongst its competitors. The Stow 'n Go system adds to those credentials with creative seating and storage possibilities along with extremely comfortable seats.

“Stow 'n Go represents yet another leap ahead in the minivan market segment to keep the Chrysler Group on top of the heap,” said Thomas Hausch, Executive Director – International Sales and Marketing, Chrysler Group. “Stow 'n Go offers unmatched convenience, versatility and storage, and it is just one of many added features and safety enhancements to our newest Chrysler minivans.”

Chrysler Group has raised the bar for innovations with the newest Chrysler Grand Voyager minivan. The “minivan-first” Stow 'n Go seating and storage system not only provides the only fold-in-the-floor second- and third-row seats, but also gives an available 340 litres (12 cu. ft.) of storage area when the seats are in their upright position. The seating configuration goes from seven seats to two in less than 30 seconds, with a nearly effortless one-hand operation.

For the first time in a minivan, Chrysler Group engineers used Super High Density (SHD) foam cushion seating that was originally developed by NASA to improve the seat comfort for astronauts. This foam cushion comfort technology also is used in high-end home and office furniture. The use of SHD was key to designing seats that could be folded as needed, but without losing comfort.

In order to fit the seating and storage system into the Chrysler Group’s newest minivans, the development team had to not only invent folding seats, but also create an entirely new underbody and engineer a load floor for the second-row seats. They also needed to design a new fuel tank, exhaust system, parking brake cables and rear climate control lines, and modify the rear suspension.

Voluminous Storage and a Variety of Seating Configurations Unlike competitor vehicles, the Chrysler Grand Voyager’s second- and third-row seats can be folded into, not onto, the floor with a virtually effortless one-hand operation, without the need for the head restraints to be removed.

With both the second- and third-row seats folded, Chrysler Grand Voyager has a completely flat load floor and a maximum cargo volume of 4,550 litres (160.7 cu. ft.).

Two spacious, covered storage bins are available when the second-row Stow 'n Go seats are left upright. Around 170 litres (6 cu. ft.) of covered storage space is available in the second row, split between the two bins. When combined with the long single storage bin behind the third-row seats, the system provides a total of 340 litres (12 cu. ft.) of available storage space.

Many different seating configurations are possible in the Chrysler Grand Voyager with Stow 'n Go. In fact, the total variety of configurations number more than 250.

A few of the most popular include: — Tailgate: The 60/40 third-row split bench seats flip completely rearward for comfortable tailgate seating when the vehicle is parked. The seats can be flipped individually or together. Chrysler Group minivans are also the only ones in the industry to offer the ability to recline the seatbacks prior to setting in the tailgate configuration.

— Limousine: The second-row seats fold into the floor for plenty of third-row legroom.

— Family: All seats when upright can seat seven people, and at the same time open up available storage capacity in the three bins in the floor.

— Cargo/Storage: Both the second- and third-row seats fold into the floor, for a minivan-first flat cargo area and more than 4.5 cubic metres of available storage space. Additional Stow 'n Go seating and storage features, many of which are minivan-firsts, include:

• Storage bin bags: Cargo net bags are standard and adjust to fit into each storage bin, allowing for quick, easy removal of stored items.
• Second-row seat fore/aft adjusters and reclining seat backs: For additional comfort, second-row seats move forward and back and offer 100 mm (3.94 in.) of seat travel. Second-row seat backs recline up to 40 degrees, offering 13 different positions.
• Outboard “break-away” cup holders: If a second-row seat is folded into the floor while the outboard cup holder is left deployed, a mechanism releases the cup holder and returns it to the closed position.
• Third-row easy entry system: With the pull of a single strap, the second-row seat tumbles out of the way and allows for easy entry into the third row.
• Split-bench tailgate seating: The third-row 60/40 split bench may be flipped completely rearward — individually or in its entirety — for convenient,comfortable tailgate seating complete with a weather shelter provided by the liftgate.
• Reclining third-row seats: Third-row seat backs recline up to 39 degrees, offering 12 different positions.

Minivans Offer a Host of Other Amenities The Chrysler brand continues to offer a broad range of customer choices in the minivan market, including standard- and extended-wheelbase models, multiple powertrain choices, premium amenities and even more minivan-first features such as Stow 'n Go. Chrysler minivans’ newest engine and transmission — along with a quiet and richly appointed interior, a fresh exterior design and substantial levels of driver and passenger safety — reinforce Voyager and Grand Voyager’s long-held position as the aspirational choice for minivan customers around the world.

The list of major features on the Chrysler Voyager and Grand Voyager for markets outside of North America includes:

— 2.8 CRD Automatic: A 2.8-litre common-rail turbo diesel (CRD) engine with best-in-class torque and outstanding fuel economy, paired with an automatic transmission for maximum convenience.

— Three-row supplemental side curtain air bags: Three-row, A- to D-pillar side curtain air bags provide full-length coverage for all three rows of seats. The side curtain air bags protect all outboard passengers. Both sides have sensors, which trigger the air bag on the side where impact occurs.

— Advanced multi-stage front air bags: Provide enhanced protection for occupants at various deployment levels, based on the severity of the impact.

— BeltAlert™: If a vehicle is driven without the driver being properly belted, the Chrysler Group’s enhanced seat belt reminder system will periodically activate a chime and illuminate a light in the instrument cluster to remind the driver to buckle up.

— Child seat anchor system (ISOFIX/LATCH): Helps ease the installation of compatible aftermarket child seats. Feature is standard fit in second-row seats for all models and is also standard in the centre position of the third-row seat in the Chrysler Grand Voyager.

— Rear park assist: Rear obstacle detection system with audible warning and rear overhead display (standard on Limited, optional on LX).

— Quiet interior: A package of recent improvements significantly reduces the level of NVH (noise, vibration and harshness). Speech intelligibility between the first and third rows, already an acknowledged strength of Voyager, was further enhanced.

— Fresh exterior: The front exterior incorporates the newest fascia, grille and quad headlamps. Bodyside mouldings and wheel designs further enhance the vehicle’s attractive looks.

— UConnect™ hands-free communication system: Available as a Mopar® aftermarket accessory, the system uses Bluetooth® technology to provide wireless communication between the driver’s compatible mobile phone and the vehicle’s on-board audio receiver. Advanced voice recognition technology controls the UConnect operation, and incoming calls are broadcast through the vehicle’s audio speakers.

— Navigation radio: Available as factory-installed or through Mopar, this system for European customers contains a navigation computer with 12.4 cm (4.9-in.) diagonal full-colour display, tuner and CD player all in one unit. Features include turn-by-turn route guidance navigation with voice instruction, seven different user languages, automatic re-route calculation and memory to store 50 custom user destinations.

— Overhead rail system with movable/removable bins: Includes overhead console with up to six movable and removable storage bins, rear temperature controls and an optional Mopar DVD screen (overhead rail system is standard on Limited, optional on LX).

Chrysler Group invented the minivan in 1983 and since then has sold more than 10 million minivans in more than 70 countries, introduced over 50 minivan-first features and earned more than 150 awards industry-wide.

Outside of North America, Chrysler offers two versions of its standard-wheelbase Voyager minivan, the SE and LX. Three versions of the extended-wheelbase Grand Voyager minivan are available, the SE, LX and Limited. Chrysler minivans are built at DaimlerChrysler’s Windsor Assembly Plant in Windsor, Ontario, Canada; St. Louis South Assembly plant in Fenton, Missouri, USA; and Magna Steyr in Graz, Austria.

Minivan Historical Highlights November 2, 1983: The former Chrysler Corporation manufactures the first minivan at Windsor Assembly Plant in Ontario, Canada. First models include Plymouth Voyager, Dodge Caravan and Dodge Caravan C/V.

1983-1984: Chrysler creates the people carrier market sector — known as minivans in the U.S. and MPVs or multi-purpose vehicles in Europe, upon export to Europe in 1987; 210,000 Voyagers and Caravans are sold in the first full year of sales. With the break-even point of 155,000 annually, the minivan plays a major part in restoring Chrysler to profitability.

1987-1988: One million minivans sold; Chrysler Voyager sales begin in Europe; Chrysler expands market by offering extended-wheelbase models: the Grand Voyager and Grand Caravan. For the first time, Chrysler offers V-6 engines in its minivans.

1990: Two million minivans sold; Chrysler invents the luxury minivan market segment by introducing Chrysler Town & Country.

1991: Chrysler begins to build minivans for the European market at Eurostar in Graz, Austria, in a joint venture with Steyr-Daimler-Puch; Chrysler introduces a Second Generation of minivans with many improvements.

1992: Three million minivans sold.

1993-1994: Four million minivans sold; Voyager gains extra appeal for European buyers with an economical turbo diesel version sold in international markets only.

1995-1996: Five million minivans sold; production of right-hand-drive minivans begins at Eurostar in Graz, Austria; 100,000th Voyager manufactured at Eurostar on March 31, 1995; launch of new-generation Voyager in Graz on September 25, 1995; Chrysler introduces its Third Generation of minivans, which offer several “minivan firsts.”

1997: Six million minivans sold.

1998: Seven million minivans sold; Chrysler celebrates 15th Anniversary of the Minivan.

1999: Eight million minivans sold; Chrysler builds world’s first and only electricpowered minivan called EPIC (Electric Powered Interurban Commuter) — for fleet use only.

2000: Setting a new world record for fuel economy, a Chrysler Voyager SE fitted with a 2.5-litre common-rail turbo diesel (CRD) engine travels 1,724 kilometres (1,077 miles) on a single tank of diesel fuel; five million minivans built in DaimlerChrysler Windsor Assembly Plant.

2001: Nine millionth minivan sold is celebrated at Eurostar in Graz, Austria; all-new Fourth Generation Voyager carries Chrysler minivan/MPV into a new century.

2003: 10 million minivans sold; the UK records its 30,000th minivan sale in July 2003, less than eight years after its introduction; 20th Anniversary of the Minivan — Chrysler Voyager “Anniversary Edition” introduced in international markets.

2004: Eurostar in Graz, Austria, celebrates the 500,000th minivan built in Graz.  

Contact Information

2005 Chrysler Grand Voyager Stow 'n Go (Outside North America)

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Lancia Voyager

• Starke Motorisierung
• Ausreichende Serienausstattung
• Hoher Unterhalt
• Schlechtes Fahrverhalten
• Schlechte Bremsen

Lancia Voyager im Überblick

Finde hier einen umfassenden Überblick über das Auto Lancia Voyager, einschließlich Details über die wichtigsten Merkmale, Motorisierung, Ausstattung und weitere nützliche Informationen rund um das Automodell. Weiterlesen

Die Großraumlimousine Lancia Voyager entstand aus einer Kooperation von Lancia und Chrysler. Produziert wurde sie von 2011 bis 2015 und war der Nachfolger des Lancia Phedra . 2015 zog sich Lancia schließlich aus dem europäischen Markt zurück und verkauft ab da ausschließlich das Modell Ypsilon . Weiterlesen

Aktuelle Angebote zu Lancia Voyager

Lancia Voyager S 2.8 CRD Aut.130 kW,7Sitz El.Schiebetür

• 130 kW (177 PS)
• 1 Fahrzeughalter
• - (l/100 km)

Lancia Voyager 2.8 CRD S 1-Hand TÜV/AU Neu

• 7,9 l/100 km (komb.) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
• 209 g/km (komb.) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

Lancia Voyager 2.8 JTDM Gold+Leder+Navi+Xenon+

• 120 kW (163 PS)
• - (Fahrzeughalter)
• 9,3 l/100 km (komb.) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
• 247 g/km (komb.) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

Lancia Voyager 2.8 CRD S DVD / LEDER / NAVI / 1-Hand

Lancia Voyager 2.8 CRD Automatik Kamera PDC 7-Sitze 1Hd

Lancia Voyager 2.8 CRD Multijet 130 KW 7 Sitze 1 Hand

Lancia Voyager 2.8 CRD 1-Hand TÜV/AU NEU

Lancia Voyager 2.8 CRD Klimaaut. CD Leder 7-Sitze 1.Hd.

Lancia Voyager Hartung Bestattungswagen / Leichenwagen

• 2 Fahrzeughalter
• 207 g/km (komb.) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

Lancia Voyager Leder, 7 Sitze, AHK, Navi, Carplay Apps

Lancia Voyager 2,8 CRD, 7 SITZER, AUTOM., LEDER, TEMPOMAT

Lancia Voyager Gold-7.SITZE-VOLLAUSSTATTUNG

Lancia Voyager S 2.8 Platinum Leder/Navi/2xDVD/Totw.

Lancia Voyager 2.8 7 Sitz. Leder/Navi/PDC/Kamera

Lancia Voyager Automatik*Xenon*Leder*7Sitzer*

Lancia Voyager Silver 2.8 Multijet 16v Aut. *7-Sitzer*

Lancia Voyager Gold Zawatzky Center Van Umbau

• 131 kW (178 PS)

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Alternative Modelle

Gute Gründe

• Das Fahrzeug bietet genügend Platz für eine größere Familie oder ausgiebige Unternehmungen.
• Die Rückbänke können eingesunken werden und somit bietet sich ein riesiger Kofferraum.
• Die Leistung fällt höher aus als bei den meisten vergleichbaren Vans.
• Der Innenraum beherbergt sehr viel Komfort und verwertet hochwertig verbaute Materialien.

Motorisierung

Bei der Veröffentlichung wurde der Lancia Voyager als Benziner sowie als Dieselmotor angeboten. Das Beeindruckende daran ist, dass es den Ottomotor mit einem V6 und den Diesel mit einem R4 gab . Mit dem V6 brachte es der Ottomotor auf stolze 283 PS und hatte somit eine hohe Motorisierung für einen Van. Beide Modelle wurden als 6-Stufen-Automatik angeboten und besaßen einen großen Hubraum mit entweder 3,6 Liter als Benziner oder 2,8 Liter als Diesel.

Die erste Dieselversion 2.8 Multijet wurde 2011 bis 2013 produziert, danach gab es ein kleines Upgrade für die Dieselfans. Optisch änderte sich nichts, allerdings wurde die Motorisierung minimal angehoben. Die ursprüngliche Leistung wurde von 163 auf 177 PS hochgedreht und damit kam das Fahrzeug auf eine neue Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Ebenso wurde die Zeit von 0 auf 100 um drei Sekunden reduziert und so war der Lancia Voyager bereits nach 11,5 Sekunden bei 100 Kilometer pro Stunde.

Abmessungen

Was für ein Straßenkreuzer der Lancia Voyager tatsächlich ist, wird erst richtig bei einem genaueren Blick auf dessen Maße bewusst. Bei einer Länge von 5,2 Metern, einer Breite von 2 Metern und 1,8 Metern Höhe zeigt das Fahrzeug seine wahre Wuchtigkeit. Diese großen Maße besitzt es aber auch im Innenraum. Deshalb verfügt der Van über fünf Türen mit insgesamt sieben Sitzen, die genügend Platz für eine Großfamilie bieten. Für den nächsten Skiurlaub ist ebenfalls genügend Platz vorhanden, da der Kofferraum ein Volumen von 934 bis zu ganzen 3912 Litern zu bieten hat.

Verschiedene Varianten für den Lancia Voyager gab es nie, lediglich die Motorisierung wurde bei der Dieseloption verbessert. Das erste Modell wurde ein Jahr vertrieben und war der Voyager 2.8 CRD16v. Dieser hatte 163 PS sowie eine 6-Gang-Automatik . Der darauffolgende Voyager 2.8 Multijet 16v hatte eine leicht bessere Motorisierung und bekam ein Upgrade von 14 PS und kam somit auf 177 PS. Alle anderen Werte wie Größe, Hubraum etc. blieben gleich.

Der damalige Neupreis für den Voyager als Dieselmotor lag bei 38.490 Euro und der für den Benziner bei 39.990 Euro . 2015 wurde die Produktion bereits eingestellt und somit ist der Van nicht länger als Neuwagen erhältlich. Dementsprechend haben die meisten Modelle bereits einige Kilometer hinter sich, sodass ein Gebrauchtwagen für einen Preis ab 10.000 Euro erworben werden kann. Verhältnismäßig hoch sind hier leider die Unterhaltskosten für die Kfz-Steuer, denn diese fängt schon mit 380 Euro im Jahr an.

Für die Veröffentlichung des Lancia Voyager in Europa haben die Italiener lediglich den mit Querlamellen versehenen trapezförmigen Kühlergrill an den europäischen Markt angepasst. Ebenso blieben die seitlichen Schiebetüren erhalten, um den Zugang zu erleichtern. Ausgestattet war der Van mit zwei einzelnen Rücksitzen, die nochmal Platz für 5 weitere Personen schafften. Zusätzlich hatte der Voyager das klassische Aussehen eines amerikanische Präsidentenwagen - ein großer Van mit schwarzer Farbe und mit genügend Platz für eine Familie oder um den Präsidenten zu schützen.

Im Inneren machte der Lancia Voyager einen sehr hochwertigen und modernen Eindruck . Angeboten wurden als Ausstattungspaket die Silver, Gold und Platinum Version. Die Silver Version ist die Serienausstattung für den Diesel- als auch den Ottomotor und lässt so gut wie keine Wünsche mehr offen. Das nächsthöhere Paket ist die Gold-Ausstattung, bei der sich die Schiebetür und die Heckklappe elektrisch bedienen lassen. Das Platin-Paket bietet ein edles Nappaleder, Xenon-Scheinwerfer, Memory-Sitze, Rückfahrkamera und ein 500-Watt-Soundsystem. Ebenso gibt es Bildschirme für die hinteren Sitzreihen.

In dem offiziellen Euro NCAP-Crashtest von 2011 hat der Voyager mit insgesamt vier von fünf erreichbaren Sternen abgeschnitten. Dabei hat er in der Kategorie Fußgänger am schlechtesten abgeschnitten und bekam nur eine Bewertung von 47 Prozent, da der Fußgängeraufprallschutz nicht ausreichend war. Bei den Sicherheitssystemen wurde allerdings nicht gespart und somit erreicht der Voyager in der Kategorie Sicherheitsunterstützung 71 Prozent. Am besten abgeschnitten wurde in der Kategorie der erwachsenen Insassen mit 79 Prozent. Leider haben die Kinder in ihrer Kategorie nur eine Bewertung von 67 Prozent bekommen.

Alternativen

Eine direkte Alternative zu dem 7-Sitzer gibt es nicht. Kein Auto kommt an die Größe, Länge und Menge an Sitzem ran. Anstelle eines gebrauchten Voyager ist es dennoch eine Überlegung wert, stattdessen einen Mercedes-Benz Vito-Bus oder Opel Vivaro in Erwägung zu ziehen. Der am schwächsten motorisierte Diesel Vito-Bus wird neu ab 33.900 Euro angeboten, gebraucht bereits ab 8.000 Euro. Der Vito ist im Vergleich jedoch weniger bequem und verhält sich auch deutlich spärlicher. Ebenso machen die verarbeiteten Materialien einen nicht so hochwertigen Eindruck.

Bei dem Opel Vivaro muss eine Menge an Kofferraumplatz eingespart werden. Er besitzt zwar ebenso zwei Rückbänke und bildet somit viel Platz für Insassen, diese Rückbänke nehmen aber auch Platz weg und können nicht verschwinden wie im sie es im Lancia Voyager tun. Somit lohnt sich der Vivaro nur für Personen, die viele Menschen von A nach B transportieren möchten und nicht allzu viel Gepäck dabei haben. Neu kostet der Opel 30.327 Euro und gebraucht kann er auch schon ab gerade mal 3.000 Euro erworben werden.