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La Tour Eiffel (The Eiffel Tower)
Robert delaunay 3958, museum folkwang essen, germany.
With his depiction of the Eiffel Tower , the symbol of Paris built in 1889 as a spectacular example of French engineering, Robert Delaunay produced a shocking scenario of the decline and fall of the modern world. His admiration for industrial progress contrasts with his pictorial destruction of the architectural construction, to the point of a formal dissolution of the motif. Its only remaining relation to the city is the view of the curved paths on the Champ de Mars . The tower itself, exploded into schematic pieces, traverses the painting diagonally, its tip covered by prism-like clouds. Delaunay dedicated this painting, part of a series of about 15 of the Eiffel Tower, to his friend, the poet Guillaume Apollinaire, who wrote ardent poems and texts on the artist's work and on the modern metropolis of Paris.
- Title: La Tour Eiffel (The Eiffel Tower)
- Creator: Robert Delaunay
- Creator Lifespan: 1885/1941
- Provenance: Acquired in 1964 with the support of the State of North Rhine-Westphalia
- Type: Painting
- Rights: © Museum Folkwang
- Medium: Oil on canvas
- Höhe: 130 cm
- Collection: Painting, Sculpture, Media Art
- Breite: 97 cm
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The Société d’Exploitation de la Tour Eiffel operates, maintains, and runs events at the Eiffel Tower as part of a delegated public service contract with the City of Paris. Every year, SETE and its 340 employees welcome 6 million visitors to the Eiffel Tower. SETE’s aim is to improve and modernise every aspect of the Eiffel Tower, in an approach that focuses on security and quality.
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La naissance de la tour Eiffel
C’est à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1889 , date qui marquait le centenaire de la Révolution française qu'il a été décidé de construire une tour de 300m.
Les premiers coups de pelle sont donnés le 26 janvier 1887 . Le 31 mars 1889, la Tour achevée en un temps record - 2 ans, 2 mois et 5 jours - s’impose comme une véritable prouesse technique .
Une première version bien différente
La construction.
- Durée de construction record
- Le journaliste Émile Goudeau visitant le chantier au début de 1889 en décrit ainsi le spectacle.
Les planches de Monsieur Eiffel
- Extrait de la "Protestation contre la Tour de M. Eiffel", 1887
Les chiffres-clés
Les grandes dates, l'invention de la tour eiffel.
Le projet d'une tour de 300 mètres est né à l'occasion de la préparation de l'Exposition universelle de 1889 .
L'objet du concours lancé lors de l'exposition est d’« étudier la possibilité d’élever sur le Champ-de-Mars une tour de fer, à base carrée, de 125 mètres de côté et de 300 mètres de hauteur ». Choisi parmi 107 projets, c’est celui de Gustave Eiffel, entrepreneur, Maurice Koechlin et Emile Nouguier, ingénieurs et Stephen Sauvestre, architecte qui est retenu.
Les deux principaux ingénieurs de l'entreprise Eiffel, Émile Nouguier et Maurice Koechlin , ont l'idée en juin 1884 d'une tour très haute, conçue comme un grand pylône formé de quatre poutres en treillis écartées à la base et se rejoignant au sommet , liées entre elles par des poutres métalliques disposées à intervalles réguliers.
C'est une extrapolation hardie à la hauteur de 300 mètres - soit l'équivalent du chiffre symbolique de 1000 pieds - du principe des piles de ponts que l'entreprise maîtrise alors parfaitement. Eiffel prend le 18 septembre 1884 un brevet "pour une disposition nouvelle permettant de construire des piles et des pylônes métalliques d'une hauteur pouvant dépasser 300 mètres".
Pour rendre le projet plus acceptable par l'opinion publique, Nouguier et Koechlin demandent à l'architecte Stephen Sauvestre de mettre en forme le projet.
Sauvestre habille les pieds de socles en maçonnerie, relie les quatre montants et le premier étage par des arcs monumentaux , place de grandes salles vitrées aux étages, dessine un sommet en forme de bulbe , agrémente l'ensemble de divers ornements . Le projet sera finalement simplifié, mais certains éléments comme les grandes arches de la base seront maintenus, contribuant à lui donner son aspect si caractéristique.
La courbure des montants est mathématiquement déterminée pour offrir la meilleure résistance possible à l'effet du vent . Comme l'explique Eiffel : "Tout l'effort tranchant dû au vent passe ainsi dans l'intérieur des montants d'arête. Les tangentes aux montants menées en des points situés à la même hauteur viennent toujours se rencontrer au point de passage de la résultante des actions que le vent exerce sur la partie de la pile au-dessus des deux points considérés. Les montants avant de se réunir à ce sommet si élevé, semblent jaillir du sol, et s'être en quelque sorte moulés sous l'action du vent".
Le montage des piles commence le 1er juillet 1887 pour s'achever vingt-et-un mois plus tard .
Tous les éléments sont préparés à l'usine de Levallois-Perret à côté de Paris, siège de l'entreprise Eiffel. Chacune des 18 000 pièces de la Tour est dessinée et calculée avant d'être tracée au dixième de millimètre et assemblée par éléments de cinq mètres environ. Sur le site, entre 150 et 300 ouvriers , encadrés par une équipe de vétérans des grands viaducs métalliques, s'occupent du montage de ce gigantesque meccano.
Quatre hommes pour poser un rivet
Ce mode de construction est bien rodé à l'époque de la construction de la Tour. Les assemblages sont d'abord réalisés sur place par des boulons provisoires , remplacés au fur et à mesure par des rivets posés à chaud. En se refroidissant, ils se contractent, ce qui assure le serrage des pièces les unes avec les autres. Il faut une équipe de q uatre hommes pour poser un rivet : un pour le chauffer, un pour le tenir en place, un pour former la tête, un dernier pour achever l'écrasement à coups de masse. Un tiers seulement des 2 500 000 rivets que comprend la Tour ont été directement posés sur le site.
Les piles reposent sur des fondations en béton installées à quelques mètres sous le niveau du sol sur une couche de gravier compact. Chaque arête métallique dispose de son propre massif, lié aux autres par des murs, sur lequel elle exerce une pression de 3 à 4 kilos par centimètre carré .
Côté Seine, on a employé des caissons métalliques étanches, où l'injection d'air comprimé permettait aux ouvriers de travailler sous le niveau de l'eau.
La Tour est montée à l'aide d'échafaudages en bois et de petites grues à vapeur fixées sur la Tour elle-même.
Le montage du premier étage est réalisé à l'aide de douze échafaudages provisoires en bois de 30 mètres de hauteur, puis de quatre grands échafaudages de 45 mètres.
Des "boîtes à sable" et des vérins hydrauliques - remplacés après usage par des cales fixes - permettent de régler la position de la charpente métallique au millimètre près.
La jonction des grandes poutres du premier est ainsi réalisée le 7 décembre 1887 . Les pièces sont hissées par des grues à vapeur qui grimpent en même temps que la Tour, en utilisant les glissières prévues pour les ascenseurs.
mois pour construire les fondations
Il n'a fallu que cinq mois pour construire les fondations et vingt et un mois pour réaliser le montage de la partie métallique de la Tour.
C'est une vitesse record si l'on songe aux moyens rudimentaires de l'époque. Le montage de la Tour est une merveille de précision , comme s'accordent à le reconnaître tous les chroniqueurs de l'époque. Commencé en janvier 1887, le chantier s'achève le 31 mars 1889 . Gustave Eiffel est décoré de la Légion d'Honneur sur l'étroite plate-forme du sommet.
"Une épaisse fumée de goudron et de houille prenait à la gorge , tandis qu'un bruit de ferraille rugissant sous le marteau nous assourdissait . On boulonnait encore par là ; des ouvriers, perchés sur une assise de quelques centimètres, frappaient à tour de rôle de leur massue en fer sur les boulons (en réalité les rivets) ; on eût dit des forgerons tranquillement occupés à rythmer des mesures sur une enclume, dans quelque forge de village ; seulement ceux-ci ne tapaient point de haut en bas, verticalement, mais horizontalement, et comme à chaque coup des étincelles partaient en gerbes , ces hommes noirs, grandis par la perspective du plein ciel, avaient l'air de faucher des éclairs dans les nuées ."
Ces planches sont des reproductions des planches originales de Gustave Eiffel, tirées du livre La Tour de 300 mètres, Ed. Lemercier, Paris 1900.
Débats et polémiques à l'époque de la construction
Avant même la fin de sa construction, la Tour était déjà au cœur des débats. Affublée de critiques par les grands noms du monde des lettres et des arts, la Tour a su s’imposer et rencontrer le succès qu’elle méritait.
Après divers pamphlets ou articles publiés tout au long de l'année 1886, les travaux avaient à peine commencé que paraît, le 14 février 1887, la protestation des Artistes .
Publiée dans le journal Le Temps, cette "Protestation contre la Tour de M. Eiffel" est adressée à M. Alphand, directeur des travaux de l'Exposition. Elle est signée de quelques grands noms du monde des lettres et des arts : Charles Gounod, Guy de Maupassant, Alexandre Dumas fils , François Coppée, Leconte de Lisle, Sully Prudhomme, William Bouguereau, Ernest Meissonier, Victorien Sardou, Charles Garnier et d'autres que la postérité a moins favorisés.
D'autres pamphlétaires renchérissent sur cette violente diatribe , et les injures fusent : "ce lampadaire véritablement tragique" (Léon Bloy) ; "ce squelette de beffroi"(Paul Verlaine) ; "ce mât de fer aux durs agrès, inachevé, confus, difforme" (François Coppée) ; "cette haute et maigre pyramide d'échelles de fer, squelette disgracieux et géant, dont la base semble faite pour porter un formidable monument de Cyclopes, et qui avorte en un ridicule et mince profil de cheminée d'usine" (Maupassant) ; "un tuyau d'usine en construction, une carcasse qui attend d'être remplie par des pierres de taille ou des briques, ce grillage infundibuliforme, ce suppositoire criblé de trous" (Joris-Karl Huysmans).
Les polémiques s'éteindront d'elles-mêmes à l'achèvement de la Tour, devant la présence incontestable de l'œuvre achevée et face à l'immense succès populaire qu'elle rencontre. Elle reçoit deux millions de visiteurs pendant l'Exposition de 1889.
"Nous venons, écrivains, peintres, sculpteurs, architectes, amateurs passionnés de la beauté jusqu'ici intacte de Paris , protester de toutes nos forces, de toute notre indignation, au nom du goût français méconnu, au nom de l'art et de l'histoire français menacés, contre l'érection, en plein cœur de notre capitale, de l'inutile et monstrueuse tour Eiffel , que la malignité publique, souvent empreinte de bon sens et d'esprit de justice, a déjà baptisée du nom de tour de Babel. (...)
La ville de Paris va-t-elle donc s'associer plus longtemps aux baroques, aux mercantiles imaginations d'un constructeur de machines, pour s'enlaidir irréparablement et se déshonorer ? (...). Il suffit d'ailleurs, pour se rendre compte de ce que nous avançons, de se figurer un instant une tour vertigineusement ridicule, dominant Paris, ainsi qu'une noire et gigantesque cheminée d'usine, écrasant de sa masse barbare (...) tous nos monuments humiliés, toutes nos architectures rapetissées, qui disparaîtront dans ce rêve stupéfiant.
Et, pendant vingt ans, nous verrons s'allonger sur la ville entière, frémissante encore du génie de tant de siècles, nous verrons s'allonger comme une tache d'encre l'ombre odieuse de l'odieuse colonne de tôle boulonnée".
La réponse de Gustave Eiffel
Eiffel répond à la protestation des artistes dans une interview accordée au Temps le 14 février 1887 qui résume bien sa doctrine artistique :
"Je crois, pour ma part, que la Tour aura sa beauté propre . Parce que nous sommes des ingénieurs, croit-on donc que la beauté ne nous préoccupe pas dans nos constructions et qu'en même temps que nous faisons solide et durable, nous ne nous efforçons pas de faire élégant ? Est-ce que les véritables conditions de la force ne sont pas toujours conformes aux conditions secrètes de l'harmonie ? (...) Or de quelle condition ai-je eu, avant tout, à tenir compte dans la Tour ? De la résistance au vent.
Eh bien ! Je prétends que les courbes des quatre arêtes du monument, tel que le calcul les a fournies (...) donneront une grande impression de force et de beauté ; car elles traduiront aux yeux la hardiesse de la conception dans son ensemble, de même que les nombreux vides ménagés dans les éléments mêmes de la construction accuseront fortement le constant souci de ne pas livrer inutilement aux violences des ouragans des surfaces dangereuses pour la stabilité de l'édifice. Il y a, du reste, dans le colossal une attraction, un charme propre, auxquelles les théories d'art ordinaires ne sont guère applicables" .
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JO 2024 : la Monnaie de Paris va mettre en circulation 24 millions de pièces commémoratives de deux euros
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Ces pièces, marquées d'une tour Eiffel, seront mises en circulation en juin prochain.
La Monnaie de Paris va mettre en circulation en juin, à travers la Banque de France, des pièces de deux euros commémoratives des Jeux olympiques 2024 , marquées d'une tour Eiffel, a indiqué ce vendredi l'institution. Ces pièces commémoratives seront fabriquées par la Monnaie de Paris à 24 millions d'exemplaires au total, dont plus de 4 millions ont d'ores et déjà été livrées au ministère de l'Éducation nationale.
Des livrets pédagogiques, qui intègrent une pièce commémorative de 2 euros dans le cadre des Jeux olympiques, «sont acheminés dans les écoles mais n'ont pas encore été distribués, dans l'attente d'une annonce officielle» , a indiqué le ministère de l' Éducation nationale .
À lire aussi Paris 2024 : découvrez à quoi ressemblent les médailles olympiques
En plus des médailles officielles
La Monnaie de Paris va commercialiser à partir du mois de juin, parallèlement aux pièces dites «circulantes,» des pièces de collection de 2 euros pour les JO, «de qualité numismatique» , mais en beaucoup plus petit nombre : 200.000 de qualité Fleur de coin, 10.000 de qualité Brillant universel et pour la plus haute qualité numismatique, Belle Épreuve (BE), 20.000 colorisées et 4000 non colorisées à polissage inversé.
Par ailleurs, la Monnaie de Paris va fabriquer les médailles qui seront remises aux athlètes des JO, d'après les dessins du joaillier Chaumet (LVMH) : un hexagone de fer provenant de la tour Eiffel, et portant le logo de Paris-2024, duquel émanent des rayons façonnés dans le métal de la médaille (or, argent ou bronze).
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le 22/03/2024 à 17:05
Combien va coûter cette plaisanterie ???
Baron de Charlus
le 22/03/2024 à 17:03
Autant dire qu'avec 2 millions d'exemplaires leur valeur numismatique n'est pas prête de dépasser 2 euros ....
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PSG: les nouveaux maillots auraient fuité (avec le retour de la bande Hechter)
Un retour au classique. Le site Footy Headlines , spécialisé dans la fuite des nouveaux maillots des clubs ou équipes nationales, a révélé ce à quoi devraient ressembler les trois modèles domicile, extérieur et third parisiens de la saison prochaine. La première tunique (home) revient au style Hechter, du nom de l’ancien président du club, le créateur de mode Daniel Hechter, dans les années 1970. Le club avait ressorti un modèle pour la saison 2020-2021 à l’occasion des 50 ans de sa création.
Le clin d'oeil du maillot away aux années 1990... et aux JO
Le modèle 2023-2024 s’en rapproche grandement. La bande rouge centrale fait son grand retour, encadrée par deux liserés blancs, le tout sur fond bleu. Les dessins laissent apparaître des coups de crayons ou de pinceaux pour donner une touche artistique à cette pièce de la marque Nike, équipementier du club jusqu’en 2032 (contre 80 millions d’euros par saison).
Le site révèle les deux autres jeux de maillots des coéquipiers de Marquinhos. L’exemplaire away (dévoilé par La Source Parisienne en décembre dernier) rappellera de vieux souvenirs aux supporteurs nostalgiques du PSG, tout en se tournant vers l’avenir avec un petit clin d’œil aux Jeux olympiques de Paris l’été prochain. Deux traits – l’un bleu dans la diagonale entre l’épaule gauche et le flanc droit, l’autre rouge dans le verticale gauche – forment une référence à la Tour Eiffel. Le design rappelle celui des maillots Commodore portés dans les années 1990 et réédités par le club début mars en édition collector.
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Enfin, le maillot Third – rose - s’inspire aussi de la collection Hechter avec une bande centrale noire. Le virgule Nike disparait pour laisser la place au logo Jordan (du nom de la légende du basket mondial, Michael Jordan, associé à la marque américaine).
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The Eiffel Tower (/ ˈ aɪ f əl / EYE-fəl; French: Tour Eiffel [tuʁ ɛfɛl] ⓘ) is a wrought-iron lattice tower on the Champ de Mars in Paris, France.It is named after the engineer Gustave Eiffel, whose company designed and built the tower from 1887 to 1889.. Locally nicknamed "La dame de fer" (French for "Iron Lady"), it was constructed as the centerpiece of the 1889 World's Fair, and to ...
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The Design of the Eiffel Tower. The plan to build a tower 300 metres high was conceived as part of preparations for the World's Fair of 1889. Bolting the joint of two crossbowmen. (c): Collection Tour Eiffel. The wager was to " study the possibility of erecting an iron tower on the Champ-de-Mars with a square base, 125 metres across and 300 ...
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With his depiction of the Eiffel Tower, the symbol of Paris built in 1889 as a spectacular example of French engineering, Robert Delaunay produced a shocking scenario of the decline and fall of the modern world. His admiration for industrial progress contrasts with his pictorial destruction of the architectural construction, to the point of a formal dissolution of the motif.
La tour Eiffel [tuʁɛfɛl] Écouter est une tour de fer puddlé de 330 m [3] de hauteur (avec antennes) située à Paris, à l'extrémité nord-ouest du parc du Champ-de-Mars en bordure de la Seine dans le 7 e arrondissement.Son adresse officielle est 5, avenue Anatole-France. Construite en deux ans par Gustave Eiffel et ses collaborateurs pour l'Exposition universelle de Paris de 1889 ...
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About Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) On November 1 2017, the City of Paris chose SETE to run the Eiffel Tower's operations and management as part of a 13-year public service delegation contract. SETE is a local public company, with 99% of its capital owned by the City of Paris and 1% by the Métropole du Grand Paris.
LA TOUR EIFFEL was founded in France. 1918. John Lagerfeld, the founder of The Eiffel Tower, opened an Eiffel Store in Paris and used the Eiffel Tower as the product logo. 1928. Set up a luggage company. 1978 . Paul Law of Chateau Anne Group took charge of the brand Of Eiffel Tower, adopted advanced management methods and promoted Eiffel Tower ...
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Welcome to the official SETE website. The Société d'Exploitation de la Tour Eiffel operates, maintains, and runs events at the Eiffel Tower as part of a delegated public service contract with the City of Paris. Every year, SETE and its 340 employees welcome 6 million visitors to the Eiffel Tower. SETE's aim is to improve and modernise ...
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La tour Eiffel by Marrey, Bernard. Publication date 2001 Topics Tour Eiffel (Paris, France) -- Guidebooks, Tour Eiffel (Paris, France) -- History, Paris, France -- Buildings, structures, etc. -- Guidebooks Publisher Paris : Monum : Editions du patrimoine Collection inlibrary; printdisabled; internetarchivebooks Contributor
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C'est à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1889, date qui marquait le centenaire de la Révolution française qu'il a été décidé de construire une tour de 300m.. Les premiers coups de pelle sont donnés le 26 janvier 1887. Le 31 mars 1889, la Tour achevée en un temps record -2 ans, 2 mois et 5 jours- s'impose comme une véritable prouesse technique.
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