le tour de l'ile

Roads to close for Tour la Nuit and Tour de l'Ile this weekend in Montreal

Cyclists will be in the spotlight and on the streets in Montreal this weekend.

Thousands of them will be taking part in the Tour la Nuit, on Friday, and the Tour de l'Ile, on Sunday, to officially launch the cycling season. Motorists, meanwhile, will have to plan their journeys in the north of the city.

"The Festival Go Vélo is really a celebration where cycling takes centre stage," says Jean-François Rheault, President and CEO of Vélo Québec, which organizes the festival.

The Tour la Nuit is "really a party," added Rheault.

The event starts at 8 p.m. on Friday. Cyclists will be invited to pedal 24 kilometres through streets closed to traffic for the occasion, dressed in their best luminous accessories.

"There's a feeling of happiness to be able to ride through the city without interacting with cars. There's a real feeling of safety and freedom. There's a very peaceful side to the idea of just being able to discover the city," said Rheault.

The Tour la Nuit route will start in Maisonneuve Park at the corner of Rosemont Boulevard. Cyclists will pass through the boroughs of Rosemont-La-Petite-Patrie, Saint-Michel, Montréal-Nord and Saint-Léonard.

The Festival Go Vélo used to start at Parc La Fontaine in the Plateau-Mont-Royal borough.

The organization decided to move the event this year because of the heavy traffic on the approaches to the Jacques-Cartier Bridge, caused by work on the Louis-Hippolyte-La Fontaine tunnel.

Vélo Québec expects around 20,000 people to take part in the Tour la Nuit, and around 18,000 in the Tour de l'Ile.

The 38th Tour de l'Ile de Montréal will be held on Sunday June 4. The emblematic event offers cyclists a 47-kilometre ride through the streets of the city, which will be inaccessible to motorists. The event will also start in Maisonneuve Park at 9:15 a.m.

Tour de l'Ile participants will pass through seven Montreal boroughs: Rosemont-La-Petite-Patrie, Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension, Ahuntsic-Cartierville, Montréal-Nord, Rivières-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles, Anjou and Saint-Léonard.

For the more athletic, alternative routes of 53, 75 or 99 kilometres will be available. However, these routes will include streets open to motorized traffic. There will be no official start for these "discovery" routes, and cyclists will set off at their own pace from 7 a.m.

"It's a party, yes, but it allows people to experience the city from a different point of view, and sometimes to surpass themselves," said the Vélo Québec president.

Both activities will also end in Maisonneuve Park. DJs, inflatable games and other activities will entertain young and old alike.

"There will be a return of the Ferris wheel, which we left out during the pandemic. It's really going to be a festive site," said Rheault.

Cyclists wishing to take part in these events can still register on the Vélo Québec website or complete their registration on the day. Children aged 12 and under can take part in the event free of charge.

RESTRICTIONS FOR MOTORISTS

Motorists will need to plan their journeys if they intend to travel in the north of the island of Montreal on Friday evening or Sunday.

Vélo Québec invites the public to consult the map of the cyclists' route, or to use the Waze application, where the cyclists' route will be indicated.

During both events, Autoroute 40 and Sherbrooke Street will be open to traffic, as will Saint-Michel Boulevard, Autoroute 25 and Autoroute 15.

"There really are options for getting around, you just have to be a little better prepared," said Rheault.

This report by The Canadian Press was first published in French on June 2, 2023. 

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Tour de l’Île Des milliers de cyclistes dans les rues de Montréal

PHOTO JOSIE DESMARAIS, LA PRESSE

Plus de 17 000 cyclistes sont attendus à la 38 e  édition du Tour de l’Île.

Des milliers de cyclistes ont pris d’assaut les rues de la métropole dimanche matin à l’occasion de la 38 e  édition du Tour de l’Île de Montréal. De nombreuses entraves à la circulation sont à prévoir.

« C’est ma première fois au tour de l’île. Ça va être ma plus longue distance », s’exclame la jeune Frida Bishop Saldana, à quelques mètres de la ligne de départ. « Elle a un nouveau vélo, alors elle voulait l’essayer », renchérit son père à ses côtés, David Bishop.

Plus de 17 000 cyclistes sont attendus à l’évènement. « Pour plusieurs personnes, ça va être la première fois qu’ils vont rouler 47 km ou qu’ils vont rouler en ville. C’est un évènement vraiment festif et accessible pour tous les âges, de 8 à 88 ans », a déclaré à La Presse le président-directeur général de Vélo Québec, Jean-François Rheault. L’an dernier, le Tour de l’île avait attiré 19 000 participants.

Le président-directeur général de Vélo Québec, Jean-François Rheault

Yves Orphanos complétera le trajet avec son petit-fils Jason, pour lui transmettre sa passion du vélo. Le résidant de Montréal parcourt une centaine de kilomètres chaque vendredi. Aujourd’hui, ce sera plutôt une balade familiale. « C’est sa première fois », dit M. Orphanos, en regardant le garçon souriant.

Yves Orphanos et son petit-fils Jason Orphanos

Le départ officiel du Tour de l’île de Montréal a été donné au parc Maisonneuve, à l’angle du boulevard Rosemont et de la 26 e  Avenue, à 9 h 15.

Dès 7 h, des participants ont entamé le parcours du Tour de l’île découverte incluant des circuits entre 50 et 100 km. Les cyclistes roulent toutefois à la file dans les rues ouvertes à la circulation automobile. « Ils sont accompagnés par des encadreurs et des instructeurs si jamais ils ont un pépin », a indiqué M. Rheault.

Entraves à prévoir

Mieux vaudra prévoir son itinéraire, dimanche. Plusieurs grands axes seront fermés à la circulation automobile, et ce, de 8 h 45 à 14 h 30.

IMAGE FOURNIE PAR VÉLO QUÉBEC

Tracé du Tour de l’île de Montréal

Les participants s’élanceront dans les rues de sept arrondissements et villes, soit Rosemont – La Petite-Patrie, Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, Ahuntsic-Cartierville, Montréal-Nord, Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles, Anjou et Saint-Léonard, avec des impacts à prévoir sur la circulation.

Le trajet de 47 km emprunté par les cyclistes compte, entre autres, l’avenue du Parc, la rue Jarry Ouest, les boulevards de l’Acadie, Gouin, Maurice-Duplessis, Henri-Bourrassa et Provencher, la 35 e  Avenue et la rue Viau.

Pour faciliter les déplacements, Vélo Québec invite la population à utiliser l’application Waze , qui offre des informations en temps réel sur l’état des parcours.

Tout au long du trajet, des bénévoles, des cadets et des policiers seront présents aux intersections des rues barrées pour orienter les automobilistes. Ils pourront remettre, à ceux qui le désirent, un plan du parcours et des voies de contournement.

Société Montréal se prépare pour le Tour la Nuit et le Tour de l’Île

Montréal se prépare pour le tour la nuit et le tour de l’île.

Les cyclistes seront à l’honneur à Montréal ce week-end. Ils seront des milliers à participer au Tour la Nuit, vendredi, et au Tour de l’Île, dimanche, pour lancer officiellement la saison du vélo. Les automobilistes devront quant à eux prévoir leurs déplacements dans le nord de la ville.

« Le Festival Go Vélo, c’est vraiment une fête où le vélo est à l’avant-plan », affirme d’emblée Jean-François Rheault, président-directeur général de Vélo Québec, qui organise le festival.

Le Tour la Nuit est « vraiment un party », poursuit M. Rheault. L’événement se déroulera à partir de 20 h vendredi. Les cyclistes seront invités à pédaler 24 kilomètres dans des rues fermées à la circulation pour l’occasion, vêtus de leurs plus beaux accessoires lumineux.

« Il y a un sentiment de bonheur de pouvoir rouler dans la ville sans interactions avec les voitures. Il y a vraiment un sentiment de sécurité, de liberté. Il y a un côté hyperpaisible à l’idée de juste pouvoir découvrir la ville », évoque M. Rheault.

Le parcours du Tour la Nuit débutera au parc Maisonneuve à l’angle du boulevard Rosemont. Les cyclistes traverseront les arrondissements de Rosemont-La-Petite-Patrie, de Saint-Michel, de Montréal-Nord et de Saint-Léonard.

Les parcours du Festival Go Vélo s’amorçaient autrefois au parc La Fontaine, dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal. L’organisation a choisi de déplacer l’événement cette année en raison de la forte circulation automobile aux abords du pont Jacques-Cartier, causée par les travaux du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.

Vélo Québec s’attend à ce que près de 20 000 personnes participent au Tour la Nuit, et que près de 18 000 prennent part au Tour de l’Île.

Un Tour de l’Île qui traverse sept arrondissements

Le 38 e  Tour de l’Île de Montréal se tiendra pour sa part le dimanche 4 juin. L’événement emblématique propose aux cyclistes de parcourir 47 kilomètres dans les rues de la métropole, qui seront inaccessibles aux automobilistes. Le départ de cette activité se déroulera aussi au parc Maisonneuve, et sera effectué sur le coup de 9 h 15.

Les participants au Tour de l’Île traverseront sept arrondissements de Montréal : Rosemont–La-Petite-Patrie, Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension, Ahuntsic-Cartierville, Montréal-Nord, Rivières-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles, Anjou et Saint-Léonard.

Pour les plus sportifs, des parcours alternatifs de 53, 75 ou 99 kilomètres seront proposés. Toutefois, ces trajets comporteront des rues ouvertes à la circulation automobile. Il n’y aura pas de départ officiel pour ces parcours « découverte », et les cyclistes les amorceront à leur rythme à partir de 7 h.

« C’est une fête oui, mais ça permet aux gens d’expérimenter la ville d’un point de vue différent, puis parfois de se dépasser », affirme le président de Vélo Québec.

Les deux activités se termineront également au parc Maisonneuve. Des DJ, des jeux gonflables et d’autres activités animeront petits et grands.

« Il y aura le retour de la grande roue, qu’on avait laissée de côté durant la pandémie. Ça va vraiment être un site festif », promet M. Rheault.

Les cyclistes qui souhaitent participer à ces événements peuvent toujours s’inscrire sur le site web de Vélo Québec, ou bien compléter leur inscription sur place le jour même. Les enfants de 12 ans et moins peuvent participer à l’événement gratuitement.

Entraves pour les automobilistes

Les automobilistes devront prévoir leurs déplacements s’ils comptent circuler dans le nord de l’île de Montréal, vendredi soir ou dimanche. Vélo Québec invite les citoyens à consulter la carte du trajet des cyclistes, ou à utiliser l’application Waze, où le parcours des cyclistes sera indiqué.

Lors des deux événements, l’autoroute 40 et la rue Sherbrooke seront ouvertes à la circulation automobile, de même que le boulevard Saint-Michel, l’autoroute 25 et l’autoroute 15.

« Il y a vraiment des options pour pouvoir bouger, il suffit d’un peu mieux se préparer », déclare M. Rheault.

Cette dépêche a été rédigée avec l’aide financière de la Bourse de Meta et de La Presse canadienne pour les nouvelles.

À voir en vidéo

• Year Inducted: 2006
• Written In: 1976

During a writing retreat on the Island of Orleans from June to October 1946, Félix Leclerc completed his first novel, Le fou de l’île, dealing with life along the shores of the St. Lawrence River. Following a stint in Paris and Montreal, he returned to the island in 1970 and moved into a house that he had built with his own hands with the help of friends.

In 1975, the year the Montreal Saint-Jean-Baptiste Society presented him with its Calixa Lavallée Music Award, Félix Leclerc entered into a musical collaboration with the orchestrator François Dompierre that yielded, among others, a masterful production of Le tour de l’île, a song that expresses the poet’s love for his adopted land and mirrors the island’s tranquility. The song also reflects the artist’s sovereigntist convictions and his indignation at the Canadian government’s decision to invoke the War Measures Act during the October crisis in 1970.

In 1979, Félix Leclerc accepted to lend his name to the ADISQ (Association de l’industrie du disque et du spectacle québécois) statuettes, the Félix awards. ADISQ presented Leclerc with its Tribute Award in the very first annual awards ceremony.

Félix Leclerc lived on the Island of Orleans until his death on August 8, 1988.

Maestro Fresh Wes Inducted Into The Canadian Music Hall of Fame

King lou talks the genesis and legacy of dream warriors’ “my definition of a boombastic jazz style”.

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Tour de l’Île de Montréal 2024 à vélo

« Tous les Évènements

2 juin @ 09:00 – 14:30

Le Tour de l’Île de Montréal, organisé par Vélo Québec , propose un trajet pour rouler dans les rues d’une ville sans auto entre amis, en famille, en amoureux pour animer le plus beau défilé de cyclistes heureux et vivre un dimanche de rêve, au cœur de la ville et au rythme du vélo.

Gros plan sur le programme de l’édition 2024 du Tour de l’Île de Montréal : Un trajet à vélo qui va passer par Verdun, LaSalle et Lachine

Avec un départ au parc Jeanne-Mance , l’édition 2024 propose 2 formules :

• le parcours régulier de 25 à 50 km dans les rues sans voiture dans le centre et le sud-ouest de Montréal.
• le parcours découverte de 75 à 100 km

Parcours 2024 du Tour de l’Île de Montréal à vélo

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Que voir et que faire à Maurice, 8 incontournables lors d’un premier voyage sur l’île

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De la bouillonnante capitale aux temples colorés, en passant par les reliefs verdoyants, tour d'horizon des incontournables à découvrir lors d'un séjour dans la mythique destination de villégiature balnéaire de l’océan Indien.

Port-Louis, pour prendre le pouls de l'île

Le morne brabant, pour sa vue à couper le souffle, tamarin, pour observer les dauphins, ebony forest, pour ses espèces endémiques, pamplemousses, pour son jardin et son musée, grand bassin, pour une pause méditative, cap malheureux, pour sa quiétude, et aussi... rodrigues, pour prendre le temps.

Les photos ne mentent pas : l' île Maurice est un véritable paradis. Eaux turquoise, lagons translucides, sable immaculé… Les plages de rêve fourmillent aux quatre coins du territoire : à l'ouest du côté de Flic-en-Flac, à l'est sur la très touristique île aux Cerfs et à Belle Mare, au Nord à Mont Choisy et Trou aux Biches, et au Sud à Blue Bay. Mais pour sentir l'âme de Maurice, comprendre sa diversité culturelle et ethnique, il faut s'en éloigner. À la clé : un patrimoine historique riche, des paysages mystérieux et une végétation luxuriante à s'en décoller la rétine.

Aucune autre ville ne reflète mieux le creuset ethnique mauricien que Port-Louis , la capitale campée au nord-ouest de l'île. Ici, des buildings d'affaires. Là, la mosquée Jummah. À 50 mètres, le quartier chinois. Plus loin, le bouillonnant marché central dans lequel dénicher fruits, légumes, plantes médicinales et autres mets de street food (il faut absolument goûter le dholl puri et l'alouda !). Face au port de pêche, l' Aapravasi Ghat , lieu de mémoire témoignant de l'engagisme moderne de l'île, classé au patrimoine de l'Unesco. À quelques centaines de mètres, des échoppes indiennes et les luxueuses boutiques du Caudan Waterfront. Une cité pleine de paradoxes.

Située au sud-ouest de l'île, la montagne du Morne Brabant (550 m), inscrite au patrimoine de l'Unesco, offre une vue exceptionnelle sur le lagon. Sans doute la plus jolie de l'île. Si le début de son ascension peut se faire seul, la seconde partie, très escarpée, nécessite l'aide d'un guide. Il en profitera pour vous raconter l'histoire du lieu, qui servit de refuge à de nombreux esclaves fugitifs au XVIIIe et XIXe siècles – certains auraient préféré mourir libres en se jetant du haut de la montagne. Six kilomètres, 490 m de dénivelé, compter une demi-journée.

Ce village de pêcheurs du sud-ouest de l'île attire essentiellement les surfeurs et les fans de dauphins. Si de (trop) nombreux bateaux emmènent les touristes (emplis de crème solaire pas forcément respectueuse des coraux et océans) se baigner avec les dauphins, il est préférable d'opter pour une rencontre plus en douceur, pour ne pas déranger les cétacés qui se reproduisent dans cette baie. Le tour-opérateur Lokal Adventure propose de les observer de manière plus éthique : en kayak. On attend patiemment leur arrivée, en admirant le lever du soleil et en écoutant le bruit des oiseaux et le clapotis de l'océan… Magique !

C'est l'un des seuls endroits de l'île où l'on peut se promener dans la forêt indigène. Projet éco-touristique ouvert en 2017 dans le but de préserver le patrimoine naturel, Ebony Forest compte, sur 50 ha, plus d'une centaine d'arbres, dont le Diopsyros tessellaria, un ébénier noir à la croissance extrêmement lente, 130.000 plantes endémiques, et des oiseaux en voie de disparition dont la perruche d'écho et le pigeon rose. Plusieurs sentiers de randonnée permettent de découvrir cette faune et cette flore incroyable, avec à la clé une superbe vue sur la côte ouest.

Bonus : à quelques minutes du site, on peut admirer les cascades de Chamarel et la Terre des Sept Couleurs, une clairière parsemée de dunes de terre bleues, marrons, violettes et anthracites.

Ce district du nord-ouest est célèbre pour son jardin botanique de près de 38 ha qui abrite plus de 600 espèces d'arbres et végétaux dont 80 palmiers, des essences rares comme l'acajou, et le fameux nénuphar géant Victoria amazonica. À 500 mètres de là, l' Aventure du Sucre , une ancienne sucrerie convertie en un musée dédié à la canne à sucre et à l'histoire de l'île, mérite l'attention. C'est l'un des plus intéressants de l'île, qui séduit aussi bien les enfants que les adultes.

Lieu sacré pour les hindous de Maurice depuis plus d'un siècle, Grand Bassin, également appelé Ganga Talao, compte une demi-douzaine de temples installés sur un plan d'eau surplombé par deux immenses statues d'une trentaine de mètres de haut, Shiva et Maa Durga. Les familles prient et déposent des offrandes les week-ends. L'accès est libre, il suffit de se déchausser près des temples.

Ce fief de pêcheurs ultra-paisible offre la plus jolie vue Coin de Mire. Son église Notre-Dame-Auxiliatrice, célèbre pour son toit rouge, son petit bénitier et son autel en basalte, est l'emblème du village. Elle est prisée des jeunes mariés, qui aiment se faire photographier devant. Non loin, le temple hindou Sri Draupadi Amman Kovil mérite le détour.

On ne peut aller à Maurice sans faire un saut à Rodrigues, île de poche située à 560 km des côtes. Loin du tourisme standardisé, Rodrigues, qui appartient à la république de Maurice tout en jouissant d'un statut d'autonomie, charme par sa tranquillité, ses paysages volcaniques, sa végétation broussailleuse, sa simplicité. Ici, le temps semble s'arrêter. Les 42.000 habitants vivent au rythme de la pêche, de l'agriculture, de l'élevage et d'un tourisme respectueux de l'environnement. Une mini-île qui remet l'âme en place.

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Voyager en Russie et au-delà

Moskva-City : la ville des gratte-ciel ! Lequel gravir ?

Mis à jour le 8 avril 2020 par Irena Domingo

Moskva-City est la ville des gratte-ciel de Moscou, dans le plus pur style de la ville de New York. Des gratte-ciel éblouissants avec des plates-formes d’observation, des hôtels futuristes, des restaurants panoramiques ou un centre commercial moderne ne sont que quelques-uns des attraits de cette ville d’affaires et de divertissement pour ceux qui veulent visiter autre chose que la Place Rouge ou le Kremlin.

1. MOSKVA CITY, un défi de tailles

2. comment se rendre à moskva-city, 3.1. le début de moskva-city : la tour 2000 et la passerelle piétonne bagration, le centre commercial afimall city et la salle de concert, hôtel novotel moscow city, une excellente option d’hébergement, complexe de la fédération, la plus haute (avec plate-forme d’observation), imperia tower (gratte-ciel avec musée et plate-forme d’observation), tours oko (la plus haute plate-forme d’observation à l’air libre), evolution tower, un design audacieux et primé, mercury city tower et sa façade orange vif, la ville des capitales et son déconstructivisme, tour naberejnaïa et son ensemble de trois bâtiments, eurasia tower, acier et ascenseur panoramique, quartier-iq, bureaux et appartements de luxe, tour nord, un immeuble de classe a, 3.4. expocentre, le salon professionnel de moscou, 4. visites guidées de moskva-city.

Le plus grand complexe de gratte-ciel moderne d’Europe s’appelle Moskva-City ou Centre de commerce international de Moscou (en abrégé CCIM, aussi nommé centre d’affaires international de Moscou), qui abrite également les plus grandes entreprises russes et les multinationales étrangères.

La capitale russe a dépassé des villes comme Paris, Londres ou Francfort dans un projet de méga-constructions variées et à la pointe de la technologie. Moskva-City a commencé en 1996 dans le quartier Presnensky (sur la digue Presnenskaya), à l’ouest de la ville, et a jusqu’à présent défié toutes les hauteurs connues sur le continent européen sur seulement 1 km2 de surface.

Personnellement, c’est un projet qui m’impressionne : actuellement, 6 des 10 bâtiments les plus hauts d’Europe se trouvent à Moscou (les deuxième, troisième, quatrième, sixième et septième). Cinq d’entre eux font plus de 300 mètres de haut. Jusqu’en 2018, la tour de la Fédération (373’7 m) était le plus haut gratte-ciel, mais a été dépassé par le Centre Lakhta de Saint-Pétersbourg (462 mètres).

Je vous assure que voir ces gratte-ciel d’en bas ou grimper sur l’une des plates-formes d’observation est vraiment impressionnant. On estime qu’entre résidents et visiteurs, quelque 300 000 personnes se promènent chaque jour dans cette ville futuriste, que ce soit pour ses gratte-ciel infinis, ses hôtels ou restaurants ou son gigantesque centre commercial.

Mais si le présent appartient à Moskva-City, l’avenir est encore en cours d’écriture, avec des gratte-ciel en construction au moins jusqu’en 2022. L’un des gratte-ciel prévu s’élèvera à 404 mètres.

De plus, la très mince tour de télécommunications Ostankino de Moscou, avec ses 540 mètres, est actuellement le bâtiment le plus haut d’Europe.

Moskva-City est en construction depuis la fin du XXe siècle et les terminaux de communication et de transport ne sont pas encore finalisés.

Il est plus facile de s’y rendre en métro , mais le complexe est également accessible en voiture (il y a de nombreux parkings), en bus ou même en bateau .

Vous pouvez descendre aux stations de métro Vistavochnaya (deux arrêts, un après le pont de Bagration), Delovoy Tsentr (trois arrêts centraux consécutifs) et Mejdunarodnaya (trois arrêts). Selon le gratte-ciel ou le centre commercial où vous comptez vous rendre, certaines gares ou certains arrêts seront préférables à d’autres.

Moskva-City est à environ 4-5 kilomètres de la Place Rouge . Depuis le centre-ville de Moscou, si vous prenez la ligne 4 du métro à la station Aleksandrovsky Sad, vous atteindrez Moskva-City en 15 minutes.

Un terminal multi-niveaux terminera la connexion des zones souterraines avec les stations de métro et les arrêts de transport urbain dans le centre de transport. Il se trouve également à côté du troisième anneau de transport.

Il est également prévu qu’un train rapide relie Moskva-City à d’autres districts de Moscou et qu’il arrivera aux aéroports de Sheremetyevo et Vnukovo

3. QUOI VOIR à Moskva-City

L’architecture postmoderne et futuriste de Moskva-City a surpassé ce que l’on appelle les Sept Sœurs de Staline , ou sept grands gratte-ciel érigés entre les années 1940 et 1950, qui ont conservé tout leur charme. Contrairement aux bâtiments les plus récents, qui sont regroupés dans un espace commun, les Sept Sœurs sont dispersées dans tout Moscou.

Les usages les plus courants de cet espace dans le développement urbain, avec une vingtaine d’équipements innovants au sommet de différentes typologies, allient business et divertissement, ainsi que des espaces de vie. On estime qu’environ 300 000 personnes visitent quotidiennement ce complexe d’affaires et de loisirs situé dans la partie ouest du troisième anneau (ou troisième périphérique) de Moscou.

Certains des meilleurs architectes et ingénieurs européens, américains et même australiens ont participé à la conception et à la construction de Moskva-City. Les anciennes usines et les centres industriels ont été laissé juste derrière et au même endroit.

Mêlé au béton, la présence du verre et l’utilisation des matériaux et des structures de construction les plus modernes, au service de la fonctionnalité de ses différents usages à l’intérieur des immenses gratte-ciel, se distingue. Beaucoup d’entre eux sont reliés les uns aux autres.

Bref, c’est une ville verticale authentique, au service des affaires , mais aussi du divertissement . Dans ce grand ensemble d’installations, on trouve dans le complexe et les bâtiments des bureaux et des centres d’affaires, des salles de conférence et d’événements sociaux, des parkings et des galeries souterraines, des stations de métro, des restaurants et des cafés, des clubs de fitness, des gymnases, des spas et piscines, des hôtels, des appartements luxueux, des centres commerciaux et des cinémas, des cliniques, des salles de concert, des quais de surveillance en hauteur, etc.

Pour toutes ces raisons, je recommande de visiter cet espace déjà emblématique, sans nul doute. Moskva-City n’est pas seulement faîte pour les Moscovites.

• Site officiel : http://citymoscow.ru (en russe).
• Vous trouverez également des informations sur l’immobilier et les infrastructures de Moskva-City sur les sites Internet suivants : http://moscow-city.online (en anglais, russe et chinois) et http://mymoscowcity.com (russe)

Je vais vous expliquer en détail ce que vous pouvez voir dans Moskva-City pour ne pas vous perdre dans cette ville infinie.

La Tour 2000 a été le premier des gratte-ciel, de 104 mètres, de Moskva-City. Situé sur la rive droite de la rivière Moskova, la construction a commencé en 1998 et s’est achevée en 2001. Elle compte 34 étages et est destinée à des bureaux. Il y a aussi des restaurants.

Il convient également de noter que la Tour 2000 est située devant le complexe, mais qu’elle relie le Centre des affaires internationales de Moscou au pont piétonnier couvert appelé Bagration , dans un style très futuriste.

3.2. Le NOYAU CENTRAL de Moskva-City : Afimall City, salle de concert et Novotel

Le noyau central de Moskva-City, entouré d’immenses gratte-ciel, se compose du centre commercial Afimall City, d’une salle de concert acceuillant 6 000 personnes et du Novotel Moskva-City. Ainsi, les gratte-ciel sont disposés autour de ce noyau central. En dessous de cette zone centrale, il y a plusieurs stations de métro. Dans cette carte de Yandex, vous pouvez voir ce noyau central:

Dans le centre de Moskva-City, entouré d’immenses gratte-ciel, se trouve le centre commercial Afimall City , avec plus de 283 000 mètres carrés de surface au sol, on y trouve 450 magasins et restaurants.

A côté du centre commercial se trouve une salle de concert dans un bâtiment circulaire, conçue pour accueillir d’importants événements, de loisirs, des galas, des concerts et toutes sortes de célébrations.

Juste à côté du centre commercial Afimall se trouve le « seul » bâtiment circulaire de 8 étages de l’hôtel Novotel Moscow City . Cet hôtel 4 étoiles au cœur de Moskva-City est une option fortement recommandée pour séjourner au milieu des gratte-ciel, connaître la région et monter aux observatoires des bâtiments géants pour avoir une vue d’ensemble.

3.3. Les GRATTE-CIEL les plus remarquables

Les vues panoramiques offertes par les plates-formes d’observation de certains gratte-ciel de Moskva-City sont incroyables, de jour comme de nuit et même au coucher du soleil. C’est l’un des grands charmes de Moskva-City.

Il n’est pas recommandé de visiter les hauts plateaux par temps pluvieux et nuageux, bien sûr.

De plus, la vue d’en bas, au pied du gigantisme de Moskva-City, en vaut également la peine, d’autant plus que les bâtiments sont très concentrés. Ou depuis un quai près de la rivière Moskova. De plus, l’éclairage nocturne est spectaculaire et enveloppant. Bref, vous verrez Moscou dans toute son extension et sa splendeur.

Le Complexe de la Fédération (aussi appelé Tours de la Fédération ou Bashnya Federatsiya) est un ensemble de deux gratte-ciel situés au centre du complexe qui touche presque le ciel. La plus petite, la Zapad Tower, mesure 242 m de haut. De son côté, la tour dite de Vostok atteint près de 374 mètres avec ses 101 étages : c’est le deuxième plus grand gratte-ciel d’Europe. On dit qu’il pourrait résister à l’impact d’un avion.

La construction a duré environ treize ans, de 2004 à 2016. Elle appartient à un groupe privé russe d’investissement international. Il a coûté environ 1,2 milliard de dollars, possède 67 ascenseurs et une superficie totale de 443.000 m2. Il est entièrement vitré et ses appartements haut de gamme se distinguent. Il y a une piscine au 62ème étage.

En plus de profiter des projections, cela présente les dernières technologies de réalité virtuelle et interactive. Vous pouvez obtenir une photo gratuite de votre séjour. Accessible en fauteuil roulant.

La plate-forme Panorama 360 (pour une vision à 360 degrés) dispose d’un restaurant et d’une boutique de souvenirs. De là, on accède également à la plus haute fabrique de glaces du monde. Vous apprendrez comment elles sont faites et vous pourrez goûter une glace offerte.

La meilleure option pour s’y rendre est d’aller à la station de métro Vystavochnaya et ensuite aller au centre commercial Afimall City pour acheter le billet au deuxième étage.

Heures d’ouverture étendues : du lundi au vendredi de 10h à 22h, le samedi et le dimanche de 10h à 23h. Les prix varient, de 1.000 roubles (enfants de 6 à 14 ans) à 1.200 pour les adultes, bien qu’il existe des offres et des réductions pour les familles, groupes, etc. Les enfants de 0 à 5 ans peuvent rentrer gratuitement s’ils sont accompagnés d’un adulte. Réservations en ligne avec une réduction de 10%.

C’est aussi un endroit où vous rencontrerez beaucoup de couples car cela se veut un lieu romantique .

De cette tour nous pouvons également à noter qu’au 62e étage se trouve Sixty , l’un des plus hauts restaurants en Europe, avec des vues qui impressionnent et une excellente qualité gastronomique.

La Tour Impériale se compose de deux gratte-ciel (2006-2018), le plus haut de 239 mètres de haut avec 59 étages. Il sert de bureaux, hôtels, appartements, centres commerciaux, salons de beauté ou restaurants.

La longueur de tous les tuyaux dans le bâtiment dépasse 139 km pour assurer le fonctionnement ininterrompu de l’eau, des égouts, du chauffage, de la climatisation, de la réfrigération et de la sécurité incendie.

Cette tour abrite le Musée de Moskva-City , situé au 56e étage , qui sert également de plate-forme d’observation , le tout à une hauteur de 215 mètres.

Découvrez l’histoire de la création de Moskva-City et les détails de la construction des gratte-ciel d’une part et l’histoire de la capitale de Moscovite d’autre part. Accessible en fauteuil roulant.

Les prix varient de 540 roubles pour les adultes à 400 roubles pour les enfants. Les prix s’envolent si nous incorporons des gadgets de réalité virtuelle ou des visites guidées. Les enfants de moins de 6 ans bénéficient d’entrées gratuites. Il y a aussi des réductions pour les étudiants, les aînés et d’autres groupes.

Des visites guidées sont disponibles. Les heures d’ouverture sont de 16h00 à 22h00 le lundi et de 10h00 à 20h00 du mardi au dimanche. Vous pouvez vous y rendre en métro en vous arrêtant à Mezhdunarodnaya, Delovoy Tsentr et Vystavochnaya. Leur site Web permet de faire des achats en ligne.

Dans cette tour se trouvent également les hôtels suivants :

• Empire City Hotel . C’est un hôtel 4 étoiles situé au 55ème étage.
• Panorama City Hotel . Au 48ème étage et avec 3 étoiles.
• High Level Hostel . Le premier gratte-ciel au monde qui possède une auberge. Étage 43. Cette auberge dispose de chambres pour 2, 4 et 6 personnes. Hébergement abordable au cœur de Moskva-City.

Il s’agit d’un ensemble de deux gratte-ciel, dont l’un est le deuxième plus grand de Moskva-City avec ses 354 mètres et 85 étages. Il a été inauguré en 2016 pour des bureaux, des hôtels et des appartements de luxe. Il y a aussi un restaurant et un gymnase. Le complexe occupe près de 250 000 m2.

Sa façade vitrée est remarquable. En outre, il y a un énorme parking de 12 étages, qui culmine à 44 m.

Les tours OKO ont été conçues par le studio nord-américain Skidmore, Owings et Merril, les mêmes personnes qui ont conçu le plus haut bâtiment du monde, le Burj Khalifa à Dubaï.

On estime qu’un appartement pourrait coûter plus de 23 700 $ le mètre carré.

https://www.instagram.com/p/BqUN_6tlKQH/?utm_source=ig_web_copy_link

Sur le toit de la tour principale OKO, à 354 mètres au-dessus du niveau de la mer, se trouve la plate-forme d’observation High Port 354 , le plus haut observatoire extérieur d’Europe.

Les billets d’entrée coûtent 1.500 roubles pour les adultes et 750 pour les enfants (de 7 à 14 ans). Il est interdit aux enfants de moins de 7 ans d’y entrer. Il y a également une entrée à 2 000 roubles si vous souhaitez en profiter de jour comme de nuit. Heures d’ouverture étendues : de 12h00 à 23h00, du lundi au dimanche. Les billets peuvent être achetés en ligne sur le site Web .

Possibilité de visites guidées comme sur d’autres plateformes. Il est également possible de faire des réservations pour des rendez-vous romantiques ou des photos de mariage.

Pour votre curiosité, le hashtag du lieu est #onlyloveisabove . On y accède par la station de métro Mejdunarodnaya.

Dans ces tours il est possible de déjeuner dans deux restaurants :

• Le restaurant Ruski offre des vues panoramiques formidables depuis ses hauteurs et est l’un des plus hauts du continent. Il occupe le 85e étage. Elégant et moderne. Cuisine traditionnelle russe.
• Restaurant Insight . Également du groupe 354 Hauteur exclusive à prendre en compte. Code vestimentaire et reconnaissance faciale obligatoires à l’entrée.

Construite entre 2011 et 2015, elle compte 255 mètres de hauteur et 53 étages. Destinée aux loisirs et pour des bureaux.

Son design tordu et expressif lui a valu d’être nominé comme finaliste pour le « Meilleur gratte-ciel d’Europe » par le Council of Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH). De plus, elle s’est classée deuxième au prix Emporis Skyscraper Award 2015, parmi d’autres prix.

Le bâtiment reflète deux rubans enroulés l’un autour de l’autre, symbolisant l’interconnexion entre les individus, les familles et les générations . Pour d’autres, ce sont les courbes de l’ADN humain.

De cette tour il y a des accès directs à la station de métro Vystavochnaya et au pont de Bagration.

Dans ce bâtiment vous trouverez Masterslavl , que l’on peut considérer comme une ville de métiers ou de professions, avec le soutien du gouvernement, visant les enfants de 2 à 14 ans, dans lequel les plus jeunes apprennent au sein d’ateliers, en réalisant des tâches et des compétences, tout en jouissant de loisirs, différents métiers (jusqu’à 250). C’est comme une mini-ville avec sa propre infrastructure.

Masterslavl est situé dans la galerie commerciale reliant la station de métro Vystavochnaya et le pont Bagration.

Achevée en 2013, la Tour Mercury City mesure près de 339 mètres de long et compte au total 75 étages pour des usages résidentiels et de bureaux de luxe, mais abrite également des restaurants, des magasins, des banques, un gymnase et une salle de conférence et d’événements sociaux. Elle est également devenue le plus haut gratte-ciel d’Europe.

L’aspect visuel de sa façade est attrayant et déploie une lueur orange sous l’effet du soleil, ce qui lui donne un côté vitrail, réfléchissant en bronze teinté. Elle dispose d’un gigantesque écran extérieur de 1 350 m2, composé de plus de deux millions de LED, entre les étages 67 et 68.

Il s’agit de la première méga construction du complexe à utiliser des systèmes intelligents de pointe qui respectent l’environnement. Par exemple, 75 % des bureaux ont la lumière naturelle du jour. Elle dispose de deux ascenseurs dits à grande vitesse, qui atteignent un maximum de 7 m par seconde.

Elle a été récompensée par plusieurs prix en tenant compte de ses usages multifonctionnels de haute qualité.

Il y a deux tours géantes : la tour de Moscou (302 m et 73 étages) et la tour de Saint-Pétersbourg (257 m et 65 étages), qui symbolisent les deux villes construites entre 2005 et 2009.

Elles disposent de bureaux, d’appartements de luxe, de magasins, de restaurants, de cinémas et d’un centre sportif avec un spa/fitness de 2 800 mètres carrés. Style déconstructiviste et audacieux.

Sa construction a duré de 2003 à 2007. Il s’agit en fait d’un ensemble de trois tours, avec un total de 45 ascenseurs interconnectés, dont le plus haut atteint 268 m et comprend 59 étages. C’était le bâtiment le plus haut de Russie et, par extension, d’Europe, jusqu’en 2009.

Tout d’abord, la tour A, également le premier bâtiment dans la zone centrale de Moskva-City a été achevée. Quatre mois avant son ouverture, la totalité des bureaux avait été vendu. Les tours sont également utilisées par les entreprises

Sities Web: http://www.ccioffices.ru et http://bashnya-na-naberezhnoj.ru (en russe).

Gratte-ciel de 309 mètres, 72 étages en deux parties, construit de 2005 à 2014, avec bureaux, appartements, casino au deuxième étage, hôtel, gymnase, piscine et autres espaces de divertissement.

Contrairement à la plupart des tours de Moskva-City qui utilisent le béton, elle a été construite sur la base de l’acier. Elle dispose également d’un ascenseur panoramique.

En juin 2017, un « grimpeur » russe à voulu la grimper. Il n’a pas pu atteindre le point culminant du gratte-ciel et a été arrêté par la police au 52e étage.

Quartier-IQ  est un complexe achevé en 2017. Il se compose de deux gratte-ciel, plus un autre situé sur une autre parcelle. La tour 3 est la plus haute avec 169 m et 42 étages. Utilisations pour bureaux et appartements haut de gamme.

Destiné à abriter un terminal de transport à plusieurs niveaux.

La Tour Nord  (Severnaya Bashnya) dispose, entre autres, de bureaux, de salles de conférence et de réunion, de succursales bancaires, de restaurants, d’un gymnase, d’une piscine et d’une salle de concert depuis son achèvement en 2008. Elle mesure 108 mètres et se distingue comme un immeuble de bureaux de classe A, avec des normes élevées de qualité et d’automatisation dans tous les domaines de climatisation et de lutte contre l’incendie.

Enfin, il convient de mentionner le pavillon du Forum, qui est devenu le symbole de la Foire commerciale de Moscou, ExpoCentre . Le bâtiment est unique, de forme pyramidale et entièrement vitré.

Enfin, si vous souhaitez faire une visite guidée de Moskva-City, il existe plusieurs circuits qui vous mèneront aux points d’observation les plus élevés de Moskva-City. Certaines de ces visites comprennent une croisière avec dîner au complexe et une visite du bâtiment ensuite. Voici quelques idées :

J’espère que cet article vous a aidé à organiser votre visite de Moskva-City. Ci-dessous vous pouvez laisser vos commentaires ou questions.

À propos Irena Domingo

Bonjour, je m'appelle Irena. Je suis née en 1974, en pleine époque soviétique, bien que je vive en Europe depuis 1995. J'ai travaillé en tant que traductrice et interprète du russe pendant ces 30 dernières années ainsi que dans le corps enseignant. Voyager est une de mes grandes passions. C'est pourquoi, avec ce blog je veux faciliter le voyage en Russie à tous ceux qui, comme moi, aiment voyager de façon indépendante.

Auteur du Guide Russie 2024 (PDF) (anglais)

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Paris 2024 : quels accès pour les VTC lors des Jeux Olympiques et Paralympiques?

Paris accueillera les Jeux olympiques du 26 juillet au 11 août 2024, et les Jeux paralympiques du 28 août au 8 septembre 2024. 15 millions de visiteurs sont attendus à cette occasion en Ile-de-France, soit une augmentation de +33% par rapport à un été normal. Les chauffeurs VTC représenteront une solution de transport indispensable à la réussite des Jeux Olympiques et Paralympiques (JOP) : 94% des VTC franciliens prévoient de travailler pendant cet événement.  Vous êtes nombreux à vous interroger sur les conditions d’activité des VTC et leurs accès pendant les JOP : voici un récapitulatif des règles confirmées par les autorités à ce jour*. Ces restrictions de circulation seront reflétées le plus rapidement possible sur le GPS Uber, et des communications régulières vous seront envoyées en amont et pendant les JOPs pour vous tenir au courant en temps réel, au fur et à mesure des communications faites par les autorités. 

Circulation autour des sites de compétition

Différents périmètres de sécurité seront mis en place autour des lieux de compétition (Arena La Chapelle, Roland-Garros/Parc des Princes, Trocadéro/Tour Eiffel/Concorde, Stade de France, etc) au moment des épreuves. Les VTC font partie des ayants-droit qui pourront accéder à ces zones.

Ces règles sont similaires pour les VTC et pour les taxis.

Afin de vous permettre de retrouver facilement les passagers, des points de prise en charge et de dépose spécifiques seront mis en place dans l’application Uber au sein des zones rouges. A noter : la phase de montage des sites Olympiques débute dès mars 2024. Des restrictions de circulation seront appliquées pendant la durée des chantiers ( liste complète ).

Circulation lors de la cérémonie d’ouverture et des épreuves sur route des JOPs

Lors de la cérémonie d’ouverture du 26 juillet, ainsi que pendant certaines épreuves sur route des JOPs (marathon, cyclisme, etc), les périmètres de sécurité seront élargis de manière ponctuelle.

Les VTC ne pourront pas accéder aux périmètres rouge lors de ces événements. Ces règles sont similaires pour les VTC et pour les taxis.

Des points de prise en charge et de dépose spécifiques seront mis en place dans l’application Uber à la lisière des zones rouges, afin de vous permettre de retrouver facilement les passagers.

Circulation sur les voies Olympiques

Sur certains axes routiers (Périphérique, A1, A13, etc), une voie sera réservée aux transports des athlètes et véhicules autorisés. Les VTC ne font pas partie des ayants droit qui pourront rouler sur ces voies (contrairement aux taxis), mais pourront continuer de circuler normalement sur les autres voies de ces axes.

Les horaires d’activation des voies olympiques seront communiqués au printemps 2024.

Foire aux questions

Gares parisiennes : pendant les Jeux, certains points de prise en charge et de dépose ne seront plus accessibles. Aux côtés des acteurs du secteur VTC, nous travaillons avec la SNCF et la Mairie de Paris afin d’identifier des emplacements alternatifs, notamment pour permettre une meilleure accessibilité aux gares pour les personnes à mobilité réduite.  Aéroport de Paris : des changements sont à en cours à l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle pour le dépose minute du Terminal 2E, ainsi qu’à l’Aéroport de Paris-Orly pour augmenter la capacité du parking pro VTC d’Orly 1-2. Nous vous tiendrons informés des changements à l’issu des travaux.

De nombreuses épreuves des JOPs auront lieu hors de l’Ile de France, notamment à Marseille, Nice, Bordeaux, Lyon, Nantes et Lille.

Dans ces villes, des périmètres de sécurité seront mis en place à proximité des stades. Les modalités d’accès pour les VTC sont encore en cours de définition : nous les partagerons auprès des chauffeurs impactés via des communications dédiées.

Une partie des voies Olympiques devrait être pérennisée après les JOP, notamment avec la création d’une voie dédiée au covoiturage sur le Périphérique parisien, une partie de l’A1 entre porte de la Chapelle et l’aéroport CDG et l’A13, sur l’axe Le Chesnay-Rocquencourt et Boulogne-Billancourt. 

A ce jour, les VTC devraient uniquement avoir accès à cette voie lorsqu’ils seront en course avec un passager dans le véhicule. Aux côtés des acteurs du secteur VTC, Uber se mobilise pour défendre l’accès complet des VTC à ces voies covoiturage, au même titre que les taxis.

*Informations susceptibles d’évoluer au cours des prochains mois. Nous mettrons régulièrement cet article à jour.

Publié par Barbara Boudalia

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Moscow City, le quartier d’affaires qui émerge

sur 15 avril 2019

Moscow-City de nuit

Au centre : Tours de la Fédération

A droite : Tour Capitale

Evolution Tower

Au centre : Mercury City

Quelques tours remarquables : –  Avec sa forme torsadée évoquant la structure de l’ADN, l’ Evolution Tower est un des symboles architecturaux de Moscou-City, hauteur : 255 m / 53 étages / construction 2011 à 2015 – Les Tours de la Fédération, plus haut gratte-ciel d’Europe, construction 2004 à 2014. Tour A : 360m hauteur, 93 étages – Tour B : 242 m – 62 étages – Tour C la flèche culmine à 509 mètres. – Les tours «  Villes des Capitales « , construction 2010. Tour Moscou : 268 m, 72 étages. Tour Saint-Persbourg : 234 m, 62 étages – Mercury City , construction de 2006 à 2013,  339 m, 75 étages

Panorama 360 et Afimall City

Nous entrons dans la Federation Tower avec nos deux billets d’accès (1000 Rub – 13 euros) pour la plate-forme d’observation « Panorama 360 » . On ne peut pas se perdre on est escorté jusqu’au 89ème étage . Dès  l’entrée, on nous prend en photo sur un fond vert. A la sortie nous récupérons gratuitement nos deux photos montage avec derrière nous Moscow-City. De là-haut nous avons une vue circulaire à 360 degrés sur la capitale . Impressionnant , limite pas rassurant pour moi sensible au vertige.

Nous téléchargeons l’application : AR Moscow City (sur IOS et android). C’est une application créée spécialement pour Panorama360. En pointant vers des pictogrammes disséminés sur la plate-forme, on voit les tours numériques animées en 3D avec une belle infographie qui apparaît devant nous en réalité augmentée , en conjonction avec le monde réel, ainsi que les caractéristiques de construction et les caractéristiques principales de chaque tour présentée. Notre billet d’entrée a aussi un pictogramme, qui correspond à la Federation Tower . Nous le mettons en ligne, et si vous voulez vous amuser à voir ce que cela donne, n’hésitez pas à télécharger l’application. Vous comprendrez pourquoi nous avons passé beaucoup de temps au Panorama 360. D’autant plus qu’un glacier fabrique des glaces sur place, que nous pouvons déguster à volonté !

Vue panoramique de Moscou

salade à l'Upside Down Café

réalité augmentée, en conjonction avec le monde réel

Les tours depuis la verrière de l'Afimall

Loisirs et détente à l'Afimall

Mais il est temps de redescendre. La partie souterraine du centre d’affaires comprend 3 stations de métro, un parking et des commerces, et la partie en surface, le centre commercial et de loisirs Afimall . Inauguré en 2011, c’est aujourd’hui l’un des plus grands d’Europe, avec une surface de 320 000 m2 accueillant 400 boutiques, un supermarché, des salles de cinéma, 50 restaurants et cafés… L’Afimall est maintenant connecté à un autre centre commercial, Metropolis , dont l’extension ultra moderne a ouvert à l’automne 2016. Il est bien tard, et nous décidons de dîner ici. Comme on a déjà manger notre dessert de glace à Panorama 360, on va se contenter d’une excellente salade à l’ Upside Down Café , à un prix correct.

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Moscow-City: sept faits surprenants sur le centre d'affaires de la capitale russe

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Record du monde Guinness de Highline ( funambulisme  sur sangle)

Le record a été établi en 2019 par une équipe de sept athlètes de Russie, d'Allemagne, de France et du Canada. Ils l’ont fait le 8 septembre, à l’occasion de la « Journée de Moscou ». Le corde était tendue à une hauteur de 350 m entre les gratte-ciel OKO (« Œil ») et Neva Towers (tours Néva). La distance les séparant est de 245 m. Le premier des athlètes à traverser était Friede Kuhne (Allemagne). Les sept sportifs téméraires ne se sont pas contentés de marcher, mais ont également exécuté des figures audacieuses. Leur record est de 103 mètres plus haut que le précédent, établi à Mexico en décembre 2016.

Sept des dix plus hauts gratte-ciel d'Europe

Sept des dix plus hauts gratte-ciel d’Europe sont situés à Moscow-City. Auparavant, le gratte-ciel Vostok (Est) du complexe tour de la Fédération était considéré comme le plus haut d'Europe. Cependant, en 2018, la construction du Lakhta Center de 462 mètres de haut à Saint-Pétersbourg a été achevée, reléguant Vostok (374 m) à la 2e place. La 3e place est occupée par la tour sud d’OKO (354 m). La 4e - par la plus haute des Neva Towers (345 m). La 5e - par la Mercury City Tower (339 m). La 6e - par le gratte-ciel The Shard à Londres, Royaume-Uni (310 m). La 7e - par la tour Eurasia (309 m). La 8e - par la tour du complexe Gorod Stolits (Ville des capitales) baptisée Moscou (302 m). La 9e - par la Commerzbank Tower à Francfort, Allemagne (298 m). Et enfin, la 10e - par la plus basse des Neva Towers (296,9 m).

Lire aussi :  Moscou accueillera le plus haut gratte-ciel résidentiel d’Europe

La tour Rossiya non réalisée

Si tous les plans de construction de Moscow-City avaient été réalisés, le Lakhta Center de Saint-Pétersbourg n’aurait eu aucune chance de s’imposer comme le plus haut gratte-ciel d’Europe. Boris Tkhor, l’architecte qui a conçu Moscow-City, avait prévu que la tour Rossiya serait encore plus haute. Sur le papier, il s'agissait d'un gratte-ciel cylindrique doré de 600 mètres de haut surmonté d’une flèche inspirée les clochers russes traditionnels.

Projet de la tour Rossiya de Sir Norman Foster

Ensuite, le projet a été retravaillé par le célèbre architecte britannique Sir Norman Foster. Il a conçu Rossiya comme une pyramide se terminant par une flèche. Le gratte-ciel lui-même aurait culminé à 612 mètres de haut, et sa hauteur totale, flèche comprise, aurait atteint 744,5 mètres (à titre de comparaison, la Burj Khalifa de Dubaï, aux Émirats arabes unis, n’aurait fait que 83,5 mètres de plus). Malheureusement, les investisseurs ont été confrontés à de nombreux problèmes économiques en raison de la crise financière de 2008, de sorte que le gratte-ciel Rossiya n’a jamais vu le jour. Un centre commercial et le complexe Neva Towers ont été construits à son emplacement en 2019.

Changement d'apparence de la tour de la Fédération

Selon le premier projet, la tour de la Fédération a été conçue pour ressembler à un navire avec un mât et deux voiles. Le mât devait être représenté par une haute flèche de verre avec des passages entre les tours. Il était prévu d'y installer un ascenseur à grande vitesse. Le sommet de la flèche devait être transformé en pont d'observation. Mais le navire a perdu son mât au cours de la construction. Les experts du musée de Moscow-City, basé dans la tour Imperia (Empire), affirment que la construction de la flèche a été abandonnée d'une part pour des raisons de sécurité incendie et d'autre part, parce qu'elle constituait une menace pour les vols d'hélicoptères – la réverbération produite par le verre de la flèche aurait potentiellement pu aveugler les pilotes. Ainsi, la construction à moitié réalisée a été démontée. Cependant, une plate-forme d'observation a vu le jour dans la tour Vostok.

Ouvrir les fenêtres de la tour de la Fédération

Nous savons tous que les fenêtres des étages supérieurs des différents bâtiments de grande taille ne s’ouvrent généralement pas. Les experts disent que ce n’est pas vraiment pour la sécurité des gens. Une chute depuis une telle hauteur serait fatale dans n'importe quel bâtiment. La vraie raison est le système de ventilation. Dans un gratte-ciel, il est géré par un système mécanique, et le bâtiment a son propre climat. Mais dans la tour Zapad (Ouest) du complexe tour de la Fédération, les fenêtres peuvent s’ouvrir. Le 62e et dernier étage de la tour est occupé par un restaurant appelé Sixty. Là, les fenêtres sont équipées d'un système hydraulique spécial. On les ouvre pour une courte période de temps, le tout accompagné de musique classique, afin que les clients puissent prendre des photos à couper le souffle de Moscou.

Lire aussi :  Quels sont les quartiers les plus prestigieux et chers de Moscou? 

Vitres fissurées de la tour de la Fédération

Les clients du restaurant Sixty , perché au sommet de la tour Zapad, peuvent être surpris de voir des vitres fissurées. C'est particulièrement étrange, si l'on prend en considération le type particulier de ce verre. Il est extrêmement solide et ne peut pas être brisé une fois installé. Par exemple, pendant des expériences, des gens ont jeté toutes sortes d'objets lourds dessus, mais le verre ne se brisait pas.

Les vitres fissurées de Zapad ont été endommagées pendant le transport. Comme chacune d’elles avait une forme unique visant à donner un aspect lisse à la courbure de la tour, fabriquer un nouvel ensemble de vitres et les transporter en Russie a été jugé trop coûteux. De plus, les investisseurs ont connu des problèmes financiers (encore une fois, en raison de la crise financière de 2008), de sorte que la tour Vostok (Est) est même restée inachevée pendant plusieurs années. Finalement, les vitres fissurées ont été installées à leur place.

Le plus haut restaurant d'Europe

Birds, un autre restaurant de Moscow-City , est remarquable en raison de son emplacement. Il a été inauguré fin 2019 au 84e étage de la tour sud du complexe OKO. Culminant à 336 mètres, les clients du restaurant peuvent profiter d'une vue panoramique incroyable. Le 28 janvier, les experts du « Livre des records russes » ont nommé Birds restaurant le plus haut d’Europe, premier pas vers une reconnaissance du record du monde Guinness.

Dans   cet autre article , admirez les 15 plus beaux palais des Romanov.

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Prenez part au plus grand party cycliste en ville!

Découvrez Montréal comme vous ne l’avez jamais vue, illuminée des mille feux installés sur les vélos et costumes des participant·e·s qui font le renom de cette balade à vélo nocturne de 24 kilomètres. Vivez cette grande fête cycliste, unique en son genre, accompagnés de milliers de personnes à vélo dans les superbes rues montréalaises sur fond de musique et de grande célébration de la mobilité active! Cette année, rendez-vous au  parc Jeanne-Mance où vous attend un site de départ et d’arrivée festif, lumineux et rempli d’activités pour petits et grands! Du parc, nous vous préparons un itinéraire qui passera par les arrondissements du Plateau Mont-Royal, de Ville-Marie et du Sud-Ouest , vous permettant de croiser plusieurs sites iconiques de Montréal! Inscrivez-vous dès maintenant et confirmez votre présence à la plus belle balade à vélo nocturne de l’année!

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Vous vous trouverez les services suivants au site du parc Jeanne-Mance : toilettes, buvettes, kiosque INFO et premiers soins.

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Des îles d'Océanie aux plantations antillaises, la folle histoire de la canne à sucre

À l'origine, la canne à sucre n’était… pas sucrée. En lisant l’ADN de la plante, les scientifiques sont capables de remonter dans le temps. Une équipe de chercheurs du Cirad vient de décrypter le génome de la canne . Si un séquençage partiel de la plante avait déjà été effectué en 2018, parce que l’ADN de la canne est particulièrement complexe, il a fallu des années de travail supplémentaires pour obtenir un décodage complet.

"Maintenant que nous avons une séquence complète du génome de la canne, on peut plus facilement retracer l’historique généalogique des variétés et des espèces", explique Jean-Yves Hoarau, chercheur au Cirad. Les scientifiques ont étudié l’espèce R570. Représentative des variétés modernes, c’est un hybride entre deux espèces ancestrales : l’espèce domestiquée ( Saccharum officinarum) , qui a un jus particulièrement sucré, et l’espèce sauvage ( Saccharum spontaneum) , qui résiste mieux aux maladies. 

La Papouasie-Nouvelle-Guinée : le berceau

"L’espèce sucrière a été domestiquée depuis des temps très anciens en Papouasie-Nouvelle-Guinée. À partir de ce centre d’origine, la canne à sucre a été diffusée au fil des siècles", retrace le chercheur. Mais comment retrouver le berceau d’une plante cultivée dans de nombreuses régions du monde depuis des siècles ? "On regarde la diversité génétique, répond Jean-Yves Hoarau. Quand on a une forte diversité génétique pour une plante dans un endroit dans le monde, on peut émettre l’hypothèse que cet endroit est le premier où a été domestiqué la plante. Il se trouve qu’en Papouasie-Nouvelle-Guinée, il y a une diversité génétique importante de l’espèce. Pour la patate douce, on sait que c’est en Amérique du Sud, pour le maïs; on sait que c’est du côté du Mexique, parce que la plus grande diversité génétique du genre maïs est dans cette région du monde."

On sait désormais où la canne est née, mais comment est-elle passée de tige sans saveur à bâton sucré ? "La canne à sucre a été mâchée et l’homme, il y a 10 000 ans de ça, a identifié des formes de canne à sucre de plus en plus sucrées, explique le chercheur. On fait l’hypothèse qu’ officinarum a été domestiqué à partir d’une espèce sauvage qui avait une grosse tige, mais qui n’était pas sucrée. Progressivement, l’homme a domestiqué la plante pour obtenir une canne plus sucrée." Ce travail de domestication – la sélection des plantes les plus adaptées aux besoins des hommes – s’étale sur des centaines ou des milliers d’années.

Un tour du monde 

La canne à sucre est une plante qui pourrit relativement peu rapidement. Cela fait d’elle une candidate idéale pour accompagner les hommes dans leurs migrations. Ce serait ainsi que la canne, née en Papouasie-Nouvelle-Guinée, aurait peu à peu conquis l’Océanie et le Pacifique. "On peut imaginer des hommes qui emportent des cannes dans leurs migrations d’îles en îles, sur des pirogues", explique Jean-Yves Hoarau.

Ensuite, les hommes transportent la plante plus au nord, en Asie du Sud-Est. "Là officinarum a rencontré l’espèce sauvage Saccharum spontaneum . Il y a eu des hybrides naturels en Inde et en Chine", détaille le chercheur. Autour du IV e siècle avant Jésus-Christ, les habitants du sous-continent indien développent les premières techniques pour obtenir du sucre cristallisé à partir du jus de canne. L’agronome et sociologue de l’alimentation Eric Birlouez souligne d’ailleurs que notre mot "sucre" – mais aussi l’espagnol azucar ou l’anglais sugar –   dérive du mot sanskrit sarkara .

La canne à sucre migre ensuite du côté de la péninsule arabique. "Au VI e , VII e et VIII e siècles, la canne à sucre a progressivement fait le tour du bassin méditerranéen", détaille Jean-Yves Hoarau. La canne n’apparaît en France hexagonale qu’autour du XII e siècle, à la faveur des croisades. Devant le goût croissant des élites européennes pour le sucre – considéré dans un premier temps comme un médicament et non comme une gourmandise –, des plantations de cannes apparaissent finalement dans les colonies des Antilles et en Amérique centrale et du Sud.

L’avenir de la filière canne

L’étude de l’ADN de la canne à sucre nous plonge dans son passé, mais aussi dans son futur. En décodant le génome de la plante, les chercheurs identifient mieux les gènes responsables de la productivité ou de la saveur sucrée. Une connaissance plus fine du génome permet des croisements plus ciblés et, à terme, le développement de plants plus résistants. "Nous espérons accélérer la sélection de variétés performantes et résistantes aux nouvelles maladies", résume Jean-Yves Hoarau. Les scientifiques ont déjà identifié un gène qui permet de lutter contre la maladie de la rouille brune, une pathologie qui provoque des lésions sur les feuilles et diminue les rendements.

Le décodage de l’ADN peut rendre les plantes plus résistantes mais se révèle aussi être un excellent argument de vente. Une équipe de recherche parcourt en ce moment l’archipel polynésien pour étudier les variétés de canne. L’enjeu est de taille : les producteurs souhaitent prouver que la canne polynésienne est autochtone. Ils espèrent mettre en avant cette preuve historique pour, à terme, obtenir une indication géographique protégée pour le rhum polynésien. Des variétés originaires de Polynésie ont déjà été découvertes : ce serait le cas de la canne Bourbon, introduite à La Réunion à la fin du XVIII e siècle par le comte de Bougainville.

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